日产逍客和本田xrv哪个更值得（15万级合资SUV的较量）

在国内汽车消费市场中，15万级别的合资SUV凭借着不错的性价比、配置实用性强、质量相对稳定等特性成为不少消费者优先考虑的目标，因此也吸引到了越来越多车企的关注，并针对这一细分领域加大了产品的投放。而从市场表现来看，东风日产逍客、东风本田XR-V以及一汽丰田卡罗拉锐放可以说是其中热度比较高的车型，销量也经常位居同级别车型的前列。

目前，东风日产逍客全系指导价为15.49万-18.89万元，而东风本田XR-V的售价区间为12.79万-17.59万元，至于一汽丰田卡罗拉锐放的指导价则达到12.98万-16.98万元，那么对于持币待购的消费者而言，这三款车型该怎么选择呢？接下来笔者就从设计、配置、空间、以及动力等方面进行分析，看看东风日产逍客、东风本田XR-V以及一汽丰田卡罗拉锐放之间有何差异。

东风日产逍客

东风本田XR-V

一汽丰田卡罗拉锐放

而此次对比，笔者选择的是指导价为17.18万元的东风日产2022款逍客2.0L CVT XV Prem逍·夜版（下称：东风日产逍客），而东风本田XR-V则选用2022款220TURBO CVT黑曜石版（下称：东风本田XR-V）出战，该车指导价为15.98万元，至于一汽丰田卡罗拉锐放则选择指导价为14.98万元的2022款2.0L豪华版（下称：一汽丰田卡罗拉锐放）。

首先来看外观方面，东风日产逍客采用V-Motion设计语言，其中前脸部分配备了倒梯形样式的进气格栅，内部使用黑色网状结构填充，而轮廓边缘则加入“V”型装饰条点缀。此外，该车还配备了造型尖锐的大灯组，灯腔内的远近光灯均为LED光源。至于前包围部分，东风日产逍客采用三段式的布局，并在左右两侧加入镀铬装饰，起到提升精致感的作用。

来到侧面，可以看到东风日产逍客采用标准的SUV车身结构设计，而车身表面则融入不少强劲有力的线条，加上略微外扩的前后翼子板，塑造出了一些肌肉感。另外在细节处理上，该车的窗框加入了镀铬条装点，而外后视镜和双五辐式轮毂则进行了熏黑处理，在一定程度上增添了年轻的气息。

车尾部分，东风日产逍客的轮廓看起来比较饱满，而回旋镖样式的尾灯组则分居两侧。此外，车辆的后包围使用大面积的黑色装饰板包裹，并且在底部加入银色护板装饰。值得注意的是，该车还配有黑色的“MIDNIGHT”尾标和“QASHQAI”尾标，与其他车款会有一些不同。

东风本田XR-V则采用年轻运动的设计风格，其中前脸进气格栅上沿镶嵌着一块宽大的黑色装饰板，而LED前大灯则位于两侧。在前包围区域，该车使用贯穿式的黑色装饰条连接起两侧的雾灯区，并且在下方设置了一个梯形样式的通风散热口，展现出了个性运动的气息。

车身侧面，东风本田XR-V的车顶线条从A柱末端开始缓慢下滑，配搭车身表面上扬的线条，使得车辆看起来有种蓄势待发的既视感。值得一提的是，该车的后门把手“隐藏”在尾柱区域，这也是它的一大特色。

除此之外，东风本田XR-V还配备了经过熏黑处理的贯穿式尾灯，而后包围区域则通过黑色饰板包裹，并拥有双边共两出排气管，运动感得到了比较好地呈现。当然，如果官方能对排气管进行修饰，可能效果会更好一些。

至于一汽丰田卡罗拉锐放，它在前脸部分配备了类似梯形样式的大尺寸进气格栅，而轮廓边缘则加入棱角分明的装饰条点缀，搭配宽厚的前包围装饰套件，看起来比较阳刚和具有野性。

车身侧面，一汽丰田卡罗拉锐放的黑色窗框装饰条一直深入D柱区域，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。除此之外，该车配备了比较宽大的前后翼子板，而侧裙和轮眉区域则加入不规则造型的黑色防刮条包裹，展现出了一些硬朗的气息。

车尾部分，一汽丰田卡罗拉锐放配备了多边形样式的组合式尾灯，而后包围区域则使用大面积黑色装饰板包裹，并形成隐藏式的排气布局，看起来中规中矩。

相比较而言，三款车的造型各具特色，其中东风本田XR-V看起来比较年轻运动，而一汽丰田卡罗拉锐放则显得阳刚和粗犷，可能更适合男性消费者的审美，至于东风日产逍客则相对精致一些，且外观没有加入夸张的设计元素，可以说比较符合大众的审美。

内饰方面，东风日产逍客的中控台采用对称式设计，并且在一些常接触的地方使用了软性材质包裹。不仅如此，该车的空调出风口还加入了镀铬点缀，并且配备真皮方向盘，为车内营造出了不错的档次感。不过，东风日产逍客的液晶仪表和中控屏均采用传统的嵌入式布局，并且在中控屏下方的功能控制区设置了不少物理按键，时尚感略显不足，但好在功能区的布局比较规整，有利于减少消费者与车辆的磨合时间。

东风本田XR-V的中控台则采用不规则造型设计，并且配备圆形空调出风口，展现出一丝个性的气息。不过，该车中控台使用比较多的硬质材料包裹，而尺寸不大的仪表盘和中控屏均采用嵌入式布局，加上使用的是塑料材质包裹的方向盘，因此科技感和档次感的营造均不算很出色。

至于一汽丰田卡罗拉锐放的内饰设计还是我们熟悉的“配方”，与一汽丰田卡罗拉轿车比较相似，中控台采用对称式布局，并配备塑料材质包裹的圆形方向盘，不过悬浮式中控屏的应用，则为车内营造出了一些科技感。

比较而言，东风日产逍客的内饰用料相对好一些，看起来也有档次感，不过它并没有使用悬浮式大屏等当下流行的设计元素，因此时尚感略显不足。而东风本田XR-V的内饰看起来比较朴素，并且仪表盘和中控屏的尺寸也不算大，所以也没有展现出太多的档次感和科技氛围，但不规则造型中控台的设计，则让它显得不中庸和沉闷。至于一汽丰田卡罗拉锐放的内饰设计则属于居家实用的风格，虽然在档次感的营造上不如东风日产逍客，但它配备了悬浮式中控屏，展现出一些科技感和时尚气息。

接着来看配置方面，此次对比的三款车型均拥有前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提醒、无钥匙启动、4扬声器音响、车内PM2.5过滤装置等比较基础的安全及舒适性配置，而东风日产逍客和一汽丰田卡罗拉锐放还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等东风本田XR-V所不具备的主动安全功能。

此外，东风日产逍客额外拥有倒车车侧预警、并线辅助、360度全景影像、前/后驻车雷达、行车记录仪、真皮座椅等，而Nissan Connect超智联系统也没有缺席，支持车辆远程控制、车载在线服务、全时在线导航以及在线影音娱乐等多项功能。不过，东风本田XR-V则配有可开启式全景天窗，而一汽丰田卡罗拉锐放则具备车道居中保持和全速自适应巡航的能力。

东风本田XR-V配备可开启式全景天窗

可以发现，东风日产逍客除了拥有基础的配置外，它还配备了比较足的智能安全和智能互联功能。至于一汽丰田卡罗拉锐放在配置方面的亮点则在智能驾驶辅助部分，能达到L2级驾驶辅助的水平。而与东风日产逍客和一汽丰田卡罗拉锐放相比，东风本田XR-V的功能配置则没有太多优势可言。

在空间方面，东风日产逍客的长宽高分别为4401/1837/1611毫米，轴距2646毫米；东风本田XR-V的长宽高分别是4328/1772/1610毫米，轴距2610毫米；至于一汽丰田卡罗拉锐放的长宽高则为4460/1825/1620毫米，轴距则是2640毫米。可以看到，东风日产逍客在车身宽度和轴距这两项影响车内乘坐空间的指标上占有一定的优势。

此外，东风日产逍客配备了Multi-Layer人体工学真皮座椅，其中坐垫和椅背都比较宽大和厚实，内部加入了不少填充物，乘坐起来会比较舒适。不仅如此，东风日产逍客主驾驶座椅支持6向电动调节，而像前后排中央扶手和后排杯架也没有缺席，并且拥有双区自动空调及后排出风口，这些都是比较实用的配置与功能，能缓解长时间乘坐所形成的疲惫感。但值得注意的是，东风日产逍客使用的是不可开启式全景天窗，优点便是透光面积比较大且基本不会出现漏水的现象，但由于不可以打开，所以无法加快车内通风换气的速率。

东风日产逍客

而东风本田XR-V在MM设计理念的加持下，其后排座椅支持靠背角度调节，可形成灵活多变的空间，此外，东风本田XR-V配备了皮质 织物混搭座椅，且同样拥有前后排中央扶手和后排杯架装置，不过它并没有设置后排出风口，所以在夏季用车时可能会对后排乘客的舒适度形成一些影响。

东风本田XR-V

至于一汽丰田卡罗拉锐放的车内空间也能达到同级别主流水准，不过它配备的是织物座椅，在价值感上不如其余两款车型，同时座椅的清洁打理也相对麻烦一些，而且它没有设置后排扶手和杯架，后排部分的配置略显不足。

一汽丰田卡罗拉锐放

可以说，三款车型的空间基本都能满足消费者在日常生活中的用车场景，不过在乘坐舒适性方面，笔者认为东风日产逍客会有一些优势，不但配备了比较宽大厚实的座椅，而且相关舒适性配置也很足。

至于动力方面，东风日产逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为111千瓦，最大扭矩194牛·米，而东风本田XR-V则使用1.5T涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩220牛·米，至于一汽丰田卡罗拉锐放也搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩则是205牛·米。相比较而言，东风本田XR-V在动力储备上相比其余两款车型有一定的优势，不过在2.0L自然吸气发动机的支持下，东风日产逍客和一汽丰田卡罗拉锐放也基本能满足消费者在日常情况下对动力的需求。

东风日产逍客搭载2.0L自然吸气发动机

东风本田XR-V搭载1.5T涡轮增压发动机

一汽丰田卡罗拉锐放搭载2.0L自然吸气发动机

至于底盘悬架部分，东风本田XR-V和一汽丰田卡罗拉锐放均采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，而东风日产逍客则配备基于雷诺-日产战略性CMF平台研发的SUV底盘，其中前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架则是多连杆式独立悬架。

值得一提的是，使用多连杆式独立悬架的车型，其乘坐舒适性会比使用扭力梁式非独立悬架的车型更好一些。举个例子，在车辆经过颠簸路面时，由于多连杆式独立悬架两侧的车轮是没有直接相连的，所以当一侧车轮发生跳动，另一侧车轮基本不会受到影响，而扭力梁式非独立悬架则没有这样的效果。此外，多连杆式独立悬架的结构比较复杂，其成本也较高，而扭力梁式非独立悬架的结构则比较简单，继而成本相对较低，所以多连杆式独立悬架往往都是应用在中高端车型当中。

东风日产逍客采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合

结语：综合来讲，此次选择对比的三款车型都具备不错的产品实力，包括空间、动力等均可满足消费者日常家用的需求，并且在设计层面也各具特色。

当然，通过此次详细的对比也可以看到，三款车也有各自的侧重点，其中东风本田XR-V的功能配置和内饰设计相比其余两款车型虽然没有优势可言，但它的售价门槛不算高，并且动力性能更足一些，所以对于购车预算有限且对动力有较高要求的消费者，笔者会比较推荐东风本田XR-V。而一汽丰田卡罗拉锐放的优势则体现在驾驶辅助部分，同时内饰设计、动力等方面也可圈可点，但考虑到外观比较阳刚，所以笔者认为它更加适合男性消费者。

而对于东风日产逍客，虽然内饰设计不算特别时尚，但用料考究，而且拥有很足的舒适性配置，同时智能化水平以及底盘悬架等方面可以说不输于其余两款车型，所以如果你是一个对配置有较高需求的消费者，并且想给家人提供舒适的用车体验，那么笔者认为东风日产逍客会是一个不错的选择。

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