长安汽车最霸气的车（此地无银三百两）

近日，2021款长安CS75 PLUS上市，在长安汽车的喜庆当中，车辆下地没多久的老款车主却一脸阴霾。2019款与2020款的长安CS75 PLUS车机问题的还在持续发酵，而这部分的车主看着2021款的车机没有了当初的问题，心中更是恼怒不止。

21款车机偷偷升级

除了外观与其它配置的稍有改变，其实2021款长安CS75 PLUS最主要的升级是车机系统，不少车主体验后都感受出来了。跟以往的车机卡顿、360°全景影像模糊相比，都有了明显的进步。但也正是如此，才更让车主气愤，2021款只是小改款为何就是如此大的区别。并且不乏被销售欺骗的，这边说2021款没消息，但购车不到半个月就上市。

不仅如此，在2020款和2019款的车机系统尚且能在操作系统查询到车机的详细信息，如芯片、内存等。但到了2021款就屏蔽了，如此做法难道是怕老车主有意见？并且一直说的车载微信功能也有了，然而这只有新款车主才能享受，提车半个月的车主拍烂大腿。而刚付订金的用户，想要换2021款则需要多付3千元，而并非加量不加价。

在车主们闹腾的时候，长安汽车并没有作出任何表示，而4S店也只是让车主等到11月底的更新。长安汽车的一言不发，更是显示出其心虚，这也让不少车主对长安汽车态度感到失望。

老款车机硬件老旧

长安的一言不发，车主们唯有自行琢磨，其中就有车主发现其车辆的车机所搭载的芯片的详细信息。其使用的是飞思卡尔的四核芯片，并且只是主频为1GHz的版本，而这个芯片是飞思卡尔10年前推出的产品。早在2011年，飞思卡尔便已经发布了更高性能1.2GHz的芯片了，没想到时至今天长安汽车仍在用飞思卡尔1GHz的芯片。

另外，内存2 32G的硬件配置，时至今天的车机系统是否足够呢？按照一般用户的使用习惯，能用到的就是车机的导航、听歌、蓝牙接打电话这些功能，如果只是这三个当然是足够的。但是随着车机系统的不断进步，车载系统内功能越加的繁多，软件更加丰富，内存2 32G的硬件配置逐渐也不再足够。参考手机行业，随着系统的不断繁杂和进化，12 256G已经开始变为主流。

事实上，厂商造车的限制，更大程度上是成本的控制，“够用”便是最好的成本控制宗旨。飞思卡尔1GHz的芯片至今售价可想而知，如今先进的车机芯片骁龙820A可谓其中的佼佼者，同为4核的820A主频能达到2.1GHz，市价在400左右。芯片的价格只是一辆车价格的“零头”，导致受害车主表示：省下小钱，毁了口碑。

软件更新能否拯救老款车主？

车机系统的卡顿，即使是硬件配置跟上了，软件上的匹配也是一个关键。长安这套梧桐系统，是与腾讯联合研发的，腾讯在软件开发上也属于巨头企业，按道理不至于会卡顿如此。并且有部分老款车主是经过升级的，在官网可以查得最新的版本为S311的版本系统，但卡顿问题仍无法解决。

而有2021款长安CS75 PLUS车主拍出其车机系统，同样为S311的版本。在没有大的系统升级改变的情况下，为什么21款的车机并没有出现车机卡顿的现象呢？如果真的是软件版本更新问题，并且硬件没有变化的情况下，直接采用21款的软件包或者修改一下即可。在询问过相关电脑技术人员后表示，这种修改难度并不大，也不需要至11月底。

所以2021款的长安CS75 PLUS应该确实是更换了硬件配置，否则套用新款的车机系统即可。并且新款车机系统还屏蔽了硬件配置，这种“此地无银”的做法，无非就是让老款车主无法拿更多的数据说事。也就是说，即使到了11月底的更新包推出，若新版本优化系统不够强大，卡顿会依旧出现。

总结：事实上，硬件配置落后也不一定会出现卡顿，像苹果公司如此强大的系统优化能力就做到了，即使硬件落后也能做得比安卓好。但老款长安CS75 PLUS车机的系统明显不能做到如此地步，系统能力不足加上硬件落后，卡顿在所难免。长安并没有想尽快解决车主的问题，虽然更换车机系统花费比更新系统来得更快，但这更加费钱，倒不如让这些用户忍受这个卡顿到几乎让人崩溃的车机几个月。所以掩盖住2021款车机系统的硬件配置，不管用户感受如何，只有挣钱长安汽车的立足之本？