大众polo最耐用的车型(曾经的代步首选精品小车)
还记得曾经的A0级之王:大众Polo吗?
在当年,这款精品小车可谓是风光无限,月月破万,甚至能达到2.18万的销量;
再看看当下全新Polo的销量,不禁为上汽大众捏了一把冷汗,月销2000辆、月销3000辆的情况时有发生,如果是月销5000辆,那已经算是不错的成绩了;
从今年一月到八月累计销量来看,同比跌幅达到了54.99%,就从这一数据而言,最看重销量的上汽大众损失惨重。
其中的原因,上汽大众可是明白着呢?但却没有任何的办法。
其一,售价问题。
影响销量最直接的原因一定是售价,9.99万元到12.39万元的价格区间,高到让人怀疑人生;
虽然目前在经销商处可以优惠各1万,但哪怕是8.99万的入门,这个价位可以选择余地太多了,要知道如今的朗逸裸车9.79万元也可以轻松拿下,那还何苦要买一辆A0级的小车呢?
其二,配置不足。
总是大众Polo卖出了高价,而发动机仅仅为1.5L,相当于是一款最基础的入门发动机,给人感觉就不够良心;
此外,欧洲版本的LED灯也被直接砍掉,而是全系卤素大灯,这种五六年前的配置不得不为人所吐槽。
其三,口碑下降。
不得不说,中保研事件只要上汽大众不给出明确解释,那么这个事情的发酵仍在继续;
关键断A柱的可是上汽大众20万区间的B级车,如果这个级别也有安全隐患的话,那么Polo这种A0似乎不可避免地拥有同样的问题,让消费者着实担忧。
而面对上述三大原因,上汽大众非常无奈。
售价和减配都是为了利润,自从大众Polo换了MEB平台后,高昂的平台费用成本是摆在眼前的;
如何让消费者买单这是最重要的问题,于是,这才有了Polo Plus的加长车型;
但效果并不好,再怎么加长,售价总是无法匹配的,那么最后也只剩下减配一条路了。
我们可以想象的是,之后换成MEB平台的桑塔纳可能会遇到同样的问题。
另外,中保研事件上汽大众一直采用了“一切交给时间来淡忘”的态度,但事实就是事实;
既然事实已经存在,上汽大众要做的只有在后续车型上进行改进,而当下的这几款再投钱当然是不划算的。
可见,对于一代A0神车的没落,上汽大众清楚得很,或者说也是早有预判。
面对竞争如此激烈的中国汽车市场,上汽大众吃老本也算是吃到头了,不找到一条全新增长的道路,未来可能很难。
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