奥迪a6l55tfsi尊享动感型评测（重回年轻姿态全新奥迪A6L）

当这一代国产后的一汽-大众奥迪A6L展现在人们眼前的时候，大多数人的评论都把它跟年轻态、运动感这样的词汇结合在一起。想必是大家对奥迪A6车型的认知仍然保持在庄重、豪华的行政座驾，这样的印象有关。其实了解奥迪车型历史的朋友一定知道，A6L的初代车型就是一款非常年轻运动的车型产品，在1968年，自奥迪A6的前身奥迪100（C1）诞生的时候，我们不但能看到四门轿车的版本还能看到两门轿车和两门Coupe版。从车型资料上就能看出那是一个多么年轻的姿态。所以当前车型设计思路的改变，在我看来是让奥迪A6L这款车重回年轻姿态而已。

外观：确认过眼神

这一代的奥迪A6L是在A8L和A7之后，第三款基于奥迪全新家族化设计语言推出的典范之作。在整个车型历史上，全新奥迪A6L首次采用豪华版及运动版双脸设计。这次我们试驾的这款车是运动款前脸，它跟豪华款的主要在于前保险杠雾灯区域的造型处理有所不同。简单的说豪华款的造型相比以往已经比较运动，而动感款的造型则更加凸显动感。这样的造型使得国产车型与海外版本保持同步，同时也是可同级别竞争对手宝马5系、奔驰E级正面竞争所要具备的必要技能。

作为全球首席“灯厂”，奥迪在大灯上的处理再次展现了大师级的功力水平。可以说在气质方面，那基本上是被垄断得死死的。车头瞳孔状的近光灯模组，看上去有一种“确认过眼神”的深邃感。此外，前灯组还包括产生高分辨率动态照明远光的高清矩阵式LED大灯，以及由5条水平线构成的日间行车灯。

相比前代车型，全新奥迪A6L的车身尺寸进一步提升。长、宽、高分别达到了5050mm/1886mm/1474mm，轴距达到了3024mm。相比海外版车型车身长度增加111mm，轴距增加100mm。车身侧面造型，采用了分层式腰线设计营造出C级行政座驾应有的豪华感。尤其是C柱附近的腰线造型十分复杂，很好的烘托出了视觉上的精致感。但也不免让人为日后修复的成本感到担忧，所以全新奥迪A6L的车主记得把车损险保额提高一点。

国产版本的全新奥迪A6L健硕的身材并没有因为轴距加长而显得比例失调，相反前后短悬的设计更加衬托出这款车造型的精炼。但20寸的轮毂是需要选装的配置，标配的19寸轮圈显得有些秀气，而海外顶配车型上的21寸的轮毂国内直接没能提供，这有点令人遗憾。

一款车尾部的设计，就好比书法中的回锋收笔。处理不好，往往就会整段垮掉，最典型的例子要数最新一代的沃尔沃S90了。而全新奥迪A6L的车尾则处理的收放自如，张弛有度。和后包围结合在一起的双侧隐藏式排气，让它的车尾视觉一如既往的规整，而整体造型可以说是庄重、简约又不失动感。

内饰：别跟灯厂比浪

坐进驾驶席，首先会被眼前12.3 10.1 8.6英寸三块大尺寸的液晶屏所吸引，如果再加上后座中央扶手的5.7寸平板电脑的话，全新奥迪A6L的车内已经可以实现四屏联动。只需轻触带触控响应的显示屏，用户就会听到和感受到声音和触觉反馈，并可根据需要调节声音和触觉反馈的强度。MMI触碰响应技术还支持滑动、滚动和多指手势。显示屏下部的文本输入除了支持完整字词外，还支持中英文连续手写字母，两种情况都伴随声音反馈，轻松实现驾驶过程中的盲操作。

相对于奔驰的雍容华贵、宝马的安于故俗，全新奥迪A6L的设计师可以说在内饰的简约和科技方面做到了研精致思。因为行政座驾所具备的宽大车身尺寸，所以在全新奥迪A6L车上驾驶员和前排乘客可以体验到宽大的空间感，因为设计师的巧思妙想，车内中控台部分的布置结构与用户界面无缝融合，所以前排乘客还能感受到科技发展带来的体验。

全新奥迪A6L流线形的仪表盘上的全液晶仪表，为驾驶员提供丰富信息。具有未来主义气息的黑色面板，在显示器和饰板之间创造了一种流畅的过渡，顶部显示屏关闭后几乎可以和深色饰面融为一体。全新奥迪A6L的一体式全景玻璃天窗相较上代车型，面积增加55%，增大后的天窗让后排乘客的空间通透感进一步增强。

相对于上一代车型，全新奥迪A6L的轴距增加了12mm，达到了3024mm，使得后排乘客的腿部空间更为宽敞。车内座椅的舒适度也符合行政轿车的标准，这次体验的动感车型，采用了双色拼接材质。前后排红黑配色十分个性，彰显年轻气质。不过，为了给予消费者更多选择，豪华版车型的后排座椅可以提供座椅靠背的电动调节功能，侧翼的包围也让后排乘客的腰部有了良好的支撑。环视车内，内饰所用材质层次分明，在不同的区域分别使用了金属拉丝、皮质以及Alcantara欧缔兰材料，繁复但有序，活泼但不轻浮。

在营造车内氛围方面，全新奥迪A6L也是不负“灯厂”美名。车内共提供两种照明套件，分别用于环境照明和轮廓照明。特别是顶配的尊享型车型更是如此令人印象深刻。当夜幕降临，柔和的轮廓光线可以使仪表板、车门和中央控制台看起来仿佛漂浮在黑暗中。就连储物箱盖上的quattro徽章也自带背光效果。用户可以选择多达30种不同的照明颜色，极大提升驾乘人员车内的幸福感。说的直白一点就是别跟灯厂比浪。

不过后座的侧窗玻璃没能像后风挡一样提供遮阳帘，而是用深色隐私玻璃代替，连选配都不能提供这是个值得商榷的事情。行李厢容积为530升，可横向放置两个高尔夫球袋，这一点还是毋庸置疑的。

动力：四驱系统辅佐伶俐操控

全新奥迪A6L在中国投放了3种不同的动力组合，分别为2.0 TFSI的高、低功率发动机以及顶配车型搭载的3.0 TFSI发动机。这次我们体验的是售价46.38万元的A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型，其采用的是高功率版2.0 TFSI发动机，最大输出功率165千瓦（224马力），峰值扭矩350牛·米。因为搭载了奥迪B Cycle循环技术，提升了燃油经济性。所谓“B cycle”，其实就是在奥迪原有的AVS可变气门升程技术的进一步提升和增强。

新一代车型动力方面最主要的变化在于，两款高低功率2.0 TFSI发动机都搭载了12V微混系统。这套系统拥有12V锂离子电池和皮带式启动机。提供更好的制动再生性能，降低发动机燃烧的负荷点从而提高启停系统舒适性，还可以减少涡轮迟滞改进加速性能。与此同时，滑行模式在驾驶员收油后可关闭发动机进一步降低油耗。

不过，目前车上这台2.0T高功版发动机的参数和奔驰E级、宝马5系的对应车型相比并不算突出，尤其是最大功率处于下风，所以在这方面全新奥迪A6L必须需要面对现实，比如7.5秒的加速成绩相比对手而言，基本上慢了半拍。与发动机匹配的是7速S tronic变速器，也是竞品中唯一采用双离合变速器的车型。

虽然参数上吃了亏，但和对手相比全新奥迪A6L四驱车型却提供了独门绝招——首次搭载了quattro ultra智能四驱系统。这套智能的四驱系统可以完全断开前后轴连接，在车辆失去牵引力时会自动切换到四驱模式。在继承原有奥迪quattro优点的基础上变得更加智能及高效，全新智能四驱技术实现了最高效动力分配，分别从智能、经济性、脱困能力上进行全面升级。

驾驶：身轻如燕的年轻感

作为量产的商品车，种种参数和技术的比拼，最终还是要转化为传达给驾乘者的实际体验才是有意义的。拿到试驾车时候，正是北京交通早高峰刚刚退去的时候。一路畅通是别想了，但路上至少可以走走停停而不至于纹丝不动。这样的路况，正好可以体验全新奥迪车上12V微混系统对于启停功能舒适性的提升。

其实对于全新奥迪A6L的车主来说，微混系统能降低零点几升的油耗并不是关键之所在。但12V微混系统带来的平顺体验，则确实让全新奥迪A6L的行驶高级感有了明显的提升。符合程序设定时，发动机会自动关闭进入滑行模式。需要加速时发动机又会立刻启动，响应积极动作轻快。

虽然全新奥迪并没有将空气悬挂等配置下放到2.0T的A6L上，但作为最具性价比车型，前后五连杆式悬架调校的水平也是历代车型中最佳表现，对于来自路面的冲击和颠簸，处理的相当自信。那种感觉用顺滑两个字形容已经足够。

终于等到一个机会，可以体验全新奥迪A6L的加速能力。当从ECU感受到驾驶员通过油门踏板传达出明确指令的那一刻起，从发动机到变速箱再到四驱系统包括轮胎，整个系统在一瞬间就进入了动力全开的状态。可能真的就在这“滴答”的瞬间，全新奥迪A6L已经帮驾驶者冲出了重围。仅此一项，就足以让驾驶者对这款车产生足够的信任感。尽管这是一台车身长度超过5米的行政座驾，但驾驶全新奥迪A6L的感觉并不累赘。渐进式转向系统让车身表现的精准且灵活，你会觉得身轻如燕的年轻感又回到了自己身上。

总结：顺时创变才能用永葆青春

一汽-大众全新奥迪A6L，在前很多方面还值得分享的地方。比如聚合式智能数字交互系统，就是非常符合当下，人们对车载互联网络交互功能的需求。而更多年轻化的设计和配置则更多的表明了全新奥迪A6L的研发团队，对未来人们用车需求趋势的判断。那些在事业上已有所成、期待更大突破，同时也关注家庭及自身健康、追求工作与生活的平衡的人并不需要一台四平八稳的“官车”来赢得尊重。反而保持年轻化姿态，是这个时代创变者的最佳状态。这样一群热爱生活、性格开朗、渴望更高社会认可的消费者，需要一台顺时创变的全新 奥迪A6L 保驾护航，一起重回年轻姿态，永葆青春。

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