大众旗下最好的三款车（大众最低调豪华车型）

这台辉昂是公司给我配的，之前是一台奥迪A6L，第六代方尾灯，4.2 V8 那款，对你没看错，4.2的A6L，一汽集团生产的，2005款 4.2L quattro 至尊旗舰版，因为那会儿总公司高层才坐A8，所以下面的人最高只能到A6了，好，那就买最贵的。

有人要问了，为什么不买S6贴成A6？因为没有官方进口，不然那款5.2发动机，当时肯定势在必得。今天先不说那台奥迪，下一贴详细了解一下。说回这台辉昂，公司要给高层换工作用车，综合办给拿来一张表，五个里面挑一个，我看了下，都是总价不超40万的，看起来比较低调的车。看辉昂真实车主价格，上老司机App。

公司买回来后，告诉我，黑色，2.0T次低配。

王德发？次低配，那不就是丐版吗？那能看吗？别给我整个钢圈儿，卤素灯，我可坐不出去。下楼一看，诶？还行啊~看不出来是低配。上网一查，哈哈，笑死我了，你还别说，低配的轮圈是最好看的，高配的圈儿有点欣赏不来。

第一次看这台辉昂的时候，我对它的期望值很高，因为它大哥曾是辉腾，它的使命是接他大哥的岗。

辉腾我没少开，3.0，4.2，6.0，都开过，柔和度最好的是4.2，也是最适合D级车的一款发动机。我感觉七系开起来像一头奔跑的老虎的话，辉腾开起来的感觉，就像奔跑的犀牛，越快越稳，越快越能感觉到那种扎实感。辉腾的车门，一定要用力关，因为声音特别好听，你在地库里，大力关车门，有时候会把廉价车那种铁将军警报给触发，我每次都要把玩半天辉腾的车门。辉昂这个前脸，看上去也很宽，但是不厚，车前脸越厚，才显得霸气，参考劳斯莱斯和宾利，不过，“照虎画猫”，辉昂看上去还是要比迈腾与帕萨特高档一些，符合C级车的范儿。

接近5米1的车身，不小了，线条很硬朗，板板正正，不苟言笑的感觉。侧面看的话，没有参照物我是分不清它和迈腾有什么区别。

气势达不到辉腾的效果，我一直说，D级车要有D级车的气势，何为气势，就是你停在酒店大堂门口，有一种保安不敢催你走的气势，这才叫D级车。

打开主驾驶的门，里面布局没什么可说的，开过捷达的，上手辉昂没问题，毫无难度的操作台，功能区划分的很规整。做工用料和迈腾什么的没有明显区别，这一点很失望，之前辉腾的内饰，那叫一个奢，我发现辉腾车主都不爱贴膜，因为贴了膜，路人就看不到里面豪华的内饰了，哈哈哈，总之我见过的80%的辉腾，前车窗都不爱贴膜。座椅皮质有点硬，而且司机位才几天就坐皱了，整体乘坐质感不如昨天说的5系。

拍的有点黑，不好意思，不过是台大众，看不见也没关系。就这样儿，40万的车，跟捷达没啥区别。

仪表中间有块小屏幕，分辨率一般，方向盘有点细，皮子的材质也很垃圾，和同级豪华品牌比，还是差点意思。细节决定成败，大众，既然咱玩起了C级车，你能不能上点心，在内饰方面做的和B级车有点区别？

直接拿来A6的底盘，套上迈腾的做工（虽然迈腾也不差，但是毕竟B级和C级要有区别啊）。

作为一个普通用户，在这里，我只想说，内饰方面，真的不要期望值太高，它就是B＋级别。

后排简简单单，一切都是那么简约，一副生无可恋的感觉。昨天刚讲完5系，今天到这个车，内饰方面简直不能接受，差了一个级别。

ps:棕色内饰可以看起来稍微好一点。

尾部看起来还是很漂亮，不知是假四出排气，还是那一排PHIDEON的字母，总之有点80%辉腾的神韵。

动力和A6差不多，开起来和其他大众车也没有区别，换挡很顺，只是防火墙传来的发动机噪音略高一点，我是和A6去比的，辉腾就更不用说了。

大众的旗舰轿车，不过如此，可能是我高估它了，一直拿它和辉腾去做比较。

乘坐感前排要好于后排，后排噪音略高，座椅还是很硬很硬，我以为是轮胎太薄，但和昨天那台宝马轮胎规格一模一样，245 45 R18，5系的滤震性要比它好不少。

低配的轮圈配这车还真挺好看，感兴趣的朋友可以上网查查高配的。

职场上，你的穿着，车，手机，有时候能代表你的身份和地位。

有时候需要低调，有时候需要张（zhuang）扬（bi），这时候，不同的道具就派上了用场，你笑我花这么多钱买台大众，我笑你不懂这个社会。

总结一下，就是这台车和A6还是有点差距的，如果不是为了低调而低调，宁可选A6也别选这个，听我的，不然你会后悔的。

【写在最后】

瞧，它有那种气势吗？

保安：大哥，别闹了好吗？咱自个儿家的食堂，你就是骑个共享单车放这，我也不敢给你推走啊。

（图文来源老司机用户：骆驼出品）