自动驾驶国内新标准即将实施(避免悲剧重演)

自动驾驶国内新标准即将实施(避免悲剧重演)(1)

9月17日消息,《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准(GB/T 40429-2021)正式出台,该标准由市场监管总局(标准委)发布,于2022年3月1日起正式实施。

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目前,国际公认的自动驾驶技术分类标准分别由美国公路安全管理局(NHTSA)和国际自动化工程师协会(SAE)提出。 此次《汽车驾驶自动化分级》正式发布出台,意味着我国正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。

《汽车驾驶自动化分级》综合考量了动态驾驶任务、最小风险策略和设计运行范围等多个维度,将驾驶自动化等级划分为0-5级。目前常见的车道居中保持、ACC自适应巡航控制等功能属于驾驶自动化(部分驾驶辅助)1级。

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此外,新的国标还明确了各级驾驶员的驾驶责任。例如,在开启自适应巡航控制功能后,驾驶工作必须由驾驶员和驾驶自动化系统共同完成,同时负责发现和应对紧急情况,并在需要时干预动态驾驶任务,以确保车辆安全。

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值得注意的是,从3级自动驾驶开始,目标和事件探测和响应的对象从驾驶员变为了系统,动态驾驶任务后援也从驾驶员变为了动态驾驶任务后援用户。这意味着,在有条件自动驾驶情况下,已允许驾驶员脱手,只需要在必要时接管驾驶。

当然,这也是2级自动驾驶与3级自动驾驶间的巨大跨越,两者并非仅仅是硬件的提升或者功能上的完善,更重要的是,是否需要驾驶员进行接管,是否可以完全放任车辆自动驾驶。

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在过去的几年间,有包括蔚来、特斯拉等多家车企均发生过因自动辅助驾驶致人伤亡的案例,但其中大部分为错误使用该功能或是车主疏忽导致。

现阶段,无论是特斯拉FSD Beta,还是华为搭载在极狐上的高阶自动辅助驾驶功能,自动驾驶本质上还是L2级,要求驾驶员时刻保持对路面的专注度,双手不得离开方向盘,并随时准备接管。

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新国标的推出,也将有助于提升消费者对自动驾驶技术的理解,尽量避免错误使用和操作,降低驾驶风险。

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