九江九大铁路图（九江历史上的今天）

2017年12月28日，九景衢铁路开通运营。

九景衢铁路通车运营 图源：新华网

2017年12月28日，九景衢铁路正式开通运营。

九景衢铁路西起江西省九江市，往东经景德镇、婺源，浙江省常山，抵达衢州市，全长334公里，设九江、湖口、都昌、鄱阳、景德镇北、婺源、德兴东、开化、常山、衢州等10个车站，运营时速200公里。铁路于2014年1月开工建设，2017年8月开始联调联试。开通初期将安排旅客列车18对。

九景衢铁路开通运营后，西与北京至九龙、武汉至九江、合肥至九江、铜陵至九江铁路衔接，东与沪昆铁路、建设中的衢州至宁德铁路连通，沿途与皖赣铁路、阜阳至景德镇铁路交汇，形成华中及西南地区与东南沿海地区又一条铁路便捷通道。

资料来源：新华网

九景衢铁路客运站点示意图 图源：新华网

九景衢铁路的开通，对景德镇的意义远大于九江，这也是它未采用两端点城市简称的命名习惯，而在九江和衢州之间加入了“景”字的原因。

先来说九景衢铁路的建设历史。2004年1月，国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，正式提出九江—景德镇—衢州铁路，年末该铁路建设项目被列入国家“十一五”规划。

2004至2007年间，浙江方面因工业发展需求，建设了衢州到常山的衢常铁路，但仅开通货运业务。

2009年11月，设计时速200公里的九景衢铁路正式获得国家发改委批复立项。2013年12月9日，婺源段正式开工建设。2014年1月22日浙江段开工。2017年4月24日，九景衢铁路正线完成铺轨贯通。12月28日，九景衢铁路正式通车运营。

2017年12月12日，行驶在九景衢铁路鄱阳湖特大桥上的动车组 图源：新华社，摄影：胡国林

对于浙江来说，九景衢铁路打通了浙西的一个对外出口，开化县结束不通火车的历史，常山也首次开通客运列车，方便了两地居民的出行。对于江西来说，九景衢铁路的意义更加重大，它结束了都昌、鄱阳两县无铁路的历史。

鄱阳县面积约为4100平方千米，全省排第二（第一是九江修水县），常住人口约120万人，全省排第三（排名一、二的是南昌县和青山湖区）。在2021年人口普查之前，鄱阳县一直是全省人口第一大县。

都昌站通车仪式 图源：快懂百科

都昌县面积约为2800平方千米，常住人口约58万人。其人口数在九江排第二（第一为修水县）。都昌的人口密度曾经很高，是江西外出打工的最大县之一，由于很多人移居外地，这些年来都昌的人口一直在下降。有都昌的朋友告诉我，在国家进行生育限制的那些年，都昌的人口数据并不可靠，存在着较严重的瞒报情况，实际人口远超过户籍登记数。

九景衢铁路的开通，结束了这两个人口大县“地无寸铁”的历史。铁路开通后的第一年，都昌县日均开行28趟列车，全年累计发送旅客42万人次。

这条铁路使景德镇终于有了动车。交通一直是阻碍赣东北发展的主要因素之一，之前的高速公路建设卓有成效，但铁路发展近乎停滞。穿越景德镇的皖赣铁路（芜湖至鹰潭），历史特别悠久（始建于1905年），修建历史长达80年，铁路在江西段是单轨，且长期未能进行升级改造。这条铁路堪称慢速之王，坐火车到黄山旅游还不如搭乘砖机（运砖的拖拉机）。

景德镇北站 笔者摄于2022年1月

九景衢铁路开通后，环鄱阳湖动车圈得以建成，九江也有了到景德镇的动车。景德镇北站离城市中心不太远，距离陶溪川文创街区不到7公里，坐车十几分钟就能到。笔者今年年初走过一趟，的确比过去方便舒适得多。

以前景德镇坐火车到南昌要5个小时，如今时间缩短一半不止。景德镇到九江一小时多点，九江到南昌时间也差不多，合计约2.5小时。

九景衢沿线有庐山、鄱阳湖、景德镇、婺源等江南最优质的旅游景点，通过铁路的串联，构成了赣东北名山、名湖、名城、名村的旅游“黄金”大景区。铁路的开通，极大地助力于江西旅游的发展。

图源：中央政府网

搞不清从什么时候开始，九景衢铁路被改为衢九铁路。在它开通之日，国务院网站上新闻写的是“九景衢”，在它开通一年后，新华社的文章也依然称其为“九景衢”。然而，笔者查询后发现，浙江方面的新闻一直将这条铁路称为“衢九”，2018年1月8日的《浙江工人日报》专版上，写的就是“衢九铁路”。也就是说，无论你们怎么叫，我们浙江人就是称它为“衢九”，最后，还是浙江人说了算了。​

改名的理由是什么？笔者没查到明确的说法。应当说“景”加进去并不好，虽然铁路对景德镇很重要。这就好比京汉铁路（清代的北京到汉口铁路），主体在河南，但也不应该称为京豫汉。以三个字为铁路名，不符合大众习惯，虽然国内也有，但很少。

《浙江工人日报》2018年1月8日

如果调整名称，为什么不叫“九衢”而是“衢九”？有一种说法是，基于运行技术调度的原因，为了方便上海到武汉、川渝的车次未来改走这条线后不换车次号（上行线路上的车次用单号，下行双号）。这种说法相当没有说服力，上下行相反的有的是，比如昌九、昌赣，一南一北两个方向，都是“昌”打头。

中国铁路的命名规则很简单，谁大谁在前面。九江、衢州都是地级市，行政级别相同。2021年，全国大中城市GDP排名，九江第72名，位居江西第3；衢州第165名，位居浙江第9。如此说来，当然应该是九衢。然而，浙江省在全国排第4，江西省排第15。如此说来，当然是衢九。

有钱就可以任性。咱们穷，认了呗。

九景衢铁路改名为衢九铁路，意见最大的是景德镇人，九江人根本不在意，咱们习惯了。京九（京九铁路本就是北京到九江）、昌九（南昌—九江）、武九（武汉—九江）、合九（合肥—九江），那些城市比咱们高，当然可以排前面。还有安九高铁、铜九铁路，安庆和铜陵可不如九江，想排前面就让它们去。

这就是我比较喜欢九江人的地方，没那么小肚鸡肠，铁路通自己家，有好处就行，要名分又能怎么样？GDP排名165，难道名字放前面就能升到65？

后记：又写了一条铁路，也是为了轻松点。这病真是邪门，恢复得太慢了，每天坐在电脑前，精神却很难专注，真是太痛苦了……

《九江历史上的今天》是介绍本地历史的系列短文，每篇选取有明确史料记载的发生在当日或当月的一个事件，配以相关的照片、新闻图片和文献书籍等影像资料，并对事件缘由及产生的影响作出适当的评述。由于笔者水平有限，资料残缺，必有谬误及取舍失当之处，诚请批评指正。