这台入门suv我愿称它为国货之光（3款20万拳头级国货SUV）

看了一眼新闻，很快又到国内成品油价格调整的时间了，再看原油的价格变化，预计油价累计下调幅度为150元/吨，折合为每升油价下跌0.12-0.13元虽说油价依旧有些高，但好歹没有越来越高，算是能松口气，我来为大家科普一下关于这台入门suv我愿称它为国货之光?以下内容希望对你有帮助!

这台入门suv我愿称它为国货之光

看了一眼新闻，很快又到国内成品油价格调整的时间了，再看原油的价格变化，预计油价累计下调幅度为150元/吨，折合为每升油价下跌0.12-0.13元。虽说油价依旧有些高，但好歹没有越来越高，算是能松口气。

没错，在今年国内成品油价格已经历11次调整，其中有10次上调和1次下调，导致开纯电新能源车型的朋友表示真香，而开燃油车的朋友们只能表示伤不起了。那么，如果没有条件充电，又想要降低用车成本，还想要买一台大空间高配置的车型，怎么办呢？看看这些中国品牌车型，没准能有收获。

魏牌 拿铁DHT

厂商指导价16.98-18.98万元

NEDC测试综合油耗4.9L/100km

拿铁DHT使用的是混合动力系统，基础为1.5T的涡轮增压发动机，最大输出156ps/235N·m，电机则有130kW的最大功率，因此系统的综合输出能达到181kW/532N·m，而且由于匹配的是DHT混合动力专用的2速变速箱，整体效率很高，高速的输出也能有效保障，NEDC测试综合油耗为4.9L/100km，日常使用成本不高。

从车型实力来看，拿铁DHT拥有2745mm的车身轴距，尺寸介于摩卡和玛奇朵DHT之间，空间并不需要担心，而且座椅的填充物用料足，乘坐舒适，内饰大量软质材料的运用也属于惊喜，甚至还是亲肤材质，水晶挡把也比较精致。在14.6英寸的中控多媒体屏幕之外，顶配车型还要9英寸的触控屏用于调节空调。

值得一提的是，拿铁DHT拥有儿童模式，可以预先设置不同类别的儿童音频，并支持快捷播放，车内空调温度、风量、扬声器音量也可以提前设定，而且儿童面板和儿童锁也是联动的。虽说，在4月中车型指导价上调1万元之后，拿铁DHT现在的性价比不如之前，但就产品力而言，出色的动力系统和足够丰富的配置和细节，都是它值得推荐的理由，毕竟这个价位的混合动力SUV选择也不多。

星越L 雷神Hi·X油电混动版

厂商指导价17.17-18.37万元

NEDC测试综合油耗4.3L/100km

星越L 雷神Hi·X油电混动版动力基础为1.5T三缸涡轮增压发动机，最大输出150ps/225N·m，配合最大功率100kW的电机，系统的综合输出能达到180kW/545N·m，而变速箱则是DHT混合动力专用的3速变速箱，比起拿铁DHT还多了一个挡位，NEDC测试综合油耗仅为4.3L/100km，即使在更符合日常用车环境的WLTC测试标准，综合油耗也不过4.79L/100km，据称一箱油的测试续航里程能达到1300km。

实际上，星越L正是一台产品力很强的车型，甚至对抗同价位的合资车型都游刃有余，星越L 雷神Hi·X油电混动版动力同样继承了这些优点，2845mm的轴距尺寸在紧凑级SUV中优势很大，双拼内饰同样沿袭了下来，更有麂皮材料顶棚、72色氛围灯、皮质材料包覆方向盘等等细节，中控显示屏和副驾娱乐屏幕均为12.3英寸屏幕，有吉利银河OS车机系统，还有高通骁龙8155车机芯片，功能相当强大。

其实比起细节设计，星越L 雷神Hi·X油电混动版车型更喜欢在你看得到、用得到的地方下本，追求让你难以拒绝的性价比，除了空间和动力的优势，以及出色的内饰、座椅和车机系统，还有较全面的L2级自动驾驶辅助系统。如果拆解不同车型配置，顶配车型会配置10扬声器BOSE音响，以及主动降噪功能，还有AR-HUD功能，相比而言后排独立空调和负离子发生器倒是像附送的了，而10扬声器BOSE音响支持低配车型单独选装，给消费者更多选择。

传祺GS8 双擎

厂商指导价22.88-26.98万元

NEDC测试综合油耗5.3L/100km（两驱）

5.8L/100km（四驱）

传祺GS8 双擎系列使用的就是丰田第四代增强版THS Ⅱ混动系统，这套系统以2.0T涡轮增压发动机为基础，发动机最大输出190ps/320N·m，前电机则有134kW的最大功率，如果是四驱车型，还会增加一具最大功率40kW的后电机，传动则统一匹配E-CVT变速箱，不过厂家并未给出系统的综合输出。而从油耗的角度来说，一台6座/7座的中型SUV，两驱NEDC测试综合油耗仅为5.3L/100km，属于很了不起的数据了，四驱车型的NEDC测试综合油耗也仅为5.8L/100km，据称极限情况下，传祺GS8 双擎一箱油的最大续航里程可达2022km。

传祺GS8 双擎的最大卖点之一应该是空间，2920mm的轴距尺寸，能把3排座位的空间都安排得相当宽敞，但相对第二排座椅的舒适度，第三排座椅的坐垫偏短、坐垫位置偏低，且地板高度略高，长途乘坐可能会稍显疲劳。来看内饰，整体设计以居家风格为主，但细节结合了科技感和豪华感，12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控台多媒体屏幕是重点，内置的ADiGO 4.0系统智能度不错。

传祺GS8的优点依旧在性价比，上一代车型的热销已经体现了这一点，但传祺GS8 双擎车型的起步价就达到了22.88万元，属于20万购车预算的接近天花板位置，且除了动力系统之外，提升的配置并不多，值得一提的就是前排多层隔音玻璃、HUD抬头显示、后排座椅电动放倒，以及灯光增加了几何多光束效果。如果挂着丰田标，配置低价格高的混合动力车型消费者也会欣然接受，但传祺GS8 双擎即使用上了丰田的混合动力系统，也不见得潜在消费者一定会买账。

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