列举常见的变速箱类型（变速箱的类型及其各自特点）

手动变速箱（MT）：由各挡位的齿轮和机械离合器组成，结构简单，传动效率高，非常可靠。但由于需要纯手动操作，还要踩离合，有点麻烦。但也富有驾驶乐趣，让你提高驾驶技术。（个人感觉大人从品牌的手动档还是很不错的，挂挡有吸入感）

总结：优点：结构简单、便宜、省油、故障率低等。

缺点：操作较为复杂、新手上手有难度。

手动变速箱原理

机械式自动变速箱（AMT）：类似于手动变速箱的结构，只是整个换挡过程可以由电控元件完成，不需要自己手动控制。但由于电控系统不够自动化，换挡时会有明显的顿挫感。常作为低成本自动挡解决方案，用于经济型车；另外其结构简单，换挡效率高，也常用于赛车。

总结：优点：就是结构简单、成本较低

缺点：主要是顿挫感严重

AMT变速箱原理图

无级变速箱（CVT）：主要通过两个椎体轴和一条钢链组成，可随时控制传动比，理论上是所有变速箱中最平顺和最经济的。但由于结构原因，激烈加速时，无法承受很大扭矩。如果要追求经济舒适型的车，如：某产和两田的经济车型；国产中以万里扬CVT变速箱为主要代表的车型奇瑞和吉利用的较多。

总结：优点：平顺、燃油经济性好、排放低、效率高

缺点：承受不了太大扭曲、维护成本高。

CVT变速箱原理图

自动变速箱（AT）：由液力变矩器等部件组成，结构相对复杂。换挡过程会有一部分动力消耗在变速箱中，传动效率稍低。但是它换挡平顺，并且技术成熟可靠，是大部分自动挡车型的选择。大部分专利技术集中在以爱信为代表的少数厂商中，国产举步维艰，在国人心目中，AT就是好[捂脸]

总结：优点：平顺性好、技术成熟、应用广泛。

缺点：机械效率偏低、结构复杂、维修成本高。

AT变速箱原理图

双离合变速箱（DCT&DSG）：类似于手动变速箱结构，由两组离合器组成。当在一挡行驶时，二挡的齿轮会自动结合好，随时准备开始工作，换挡速度相当快，但低速时平顺性稍差。最初使用在运动型车上，现在广泛应用在各类车型中。国产厂商在面临AT技术封锁的前提下，长城、吉利等都在双离合中发力，力争在这类变速箱中分一杯羹，期待国产进步。

总结：优点：换挡速率高、换挡速度快。

缺点：故障率高、维修费昂贵。

双离合变速箱原理图