京东配送体系背后的商业逻辑（走了京东老路还是另辟蹊径）

五年前，刘强东在一次财经专访中断言，将来快递业经过激烈的竞争后，将仅剩下SF和JD。而对于当时刚成立四年的菜鸟，他认为，菜鸟本质上就是基于几个快递公司搭建的平台，而且最终大部分快递公司的利润都将被它吸走。

如今五年时间已经过去，此前的预言却并没有应验，快递业竞争仍旧激烈。而菜鸟近些年不断在大力投入自营物流，天猫超市的送货上门早已被消费者所熟知，而天猫超市则正是由菜鸟直送完成配送。

除此之外，2021年，菜鸟驿站推出了送货上门服务。肯定有人要问，为什么本该有的服务还需要推出，理由很简单，如今的大环境，受到快递价格战，快递员跳槽做外卖员人手不足等因素影响，送货上门成了快递最后100米一个困境。顺丰京东始终能做送货上门的原因则是由于高客单价导致，而平价的快递要做送货上门则受到很大限制。所以，菜鸟做送货上门一定是投入了巨大的资金。

此前菜鸟刚推出送货上门服务时，还曾有人断言，这种免费的服务长久不了，还会大大增加菜鸟驿站的工作负担。事实上，送货上门的每一单，对驿站而言都是有补贴的。消费者也不需要多掏钱，至于增加工作负担，如今菜鸟的自动化和数字化程度越来越高，自助取件等服务和技术越来越多，所以送货上门不仅能方便消费者，还让站长和小哥多了一份额外的收入。

总的来说，菜鸟的送货上门普及率，履约率会逐年增加，这一定是一个不争的事实。自提还是送到家，这是消费者的选择，一刀切肯定是不行的。