广州市汽车客运站关停后怎样了 客运站不断关停

大家还记不记得，许多年前，我国还没有高铁，私家车也不是家家户户都买得起的交通工具，我们有的除了速度很慢的绿皮火车，就是大客车了。说起来，大客车可是曾经最受欢迎的交通工具之一了。

因为在那个时代，长途出行还没有如今这么方便，最为便捷的方式也就是坐客车了，甚至当年的客车都是一票难求的，这足以见得其曾经的火爆。不过，如今这样的火爆似乎已经难以再重现了。

选择客车出行的人们越来越少，于是我国也出现了大量的客运站关门的情况。

大量客运站关闭

就在2021年12月，广州发布了一则征求意见稿，在其内容中就明确表示，将要撤销广州市内的10家客运站。运行了43年的深圳市沙井汽车站也躲不过，在2021年8月份关门了。这些消息引起了不少人的关注，不过，客运站关门的事件，也不仅仅是近期才发生的。

根据广东省交通运输厅的披露，目前来看，全省的客运站数量高达298个，而全省各个地区拟赊销的客运站就高达42个。也就是说，接下来广东可能要关门42家客运站。而且，除了广东以外，其他省市也出现了客运站关门的现象。

例如武汉新荣客运站，2020年正式关闭停止经营；2018年广西贵港汽车东站停运；2021年贵港汽车总站、桂平汽车总站停运。可以说，这种情况在全国各地，近年来都是时有发生的，这说明如今的客运站真的难以经营。

而这，主要就是因为如今选择客车出行的人数大量减少了。

客流量的大幅减少

上文我们提到了广州、贵港汽车站的关停，根据官方的披露，客运站关停的主要原因就跟客流量大幅减少有关系。

广州市交通运输局数据显示，广州客运站在10年前时，平均每日可以达到33万人次的人流量。而到了2021年时，这一数据就仅剩2.5万人次，降幅甚至达到了90%以上。

贵港客运站也是如此，贵港市交通运输局数据显示，2013年时，该地汽车客运站一年的客流量在7000万人次以上。而到了2020年时，一年仅仅只有1896万人次，这大约是2013年的27%左右。

这只是地方数据，纵观全国的客运量，也是呈现下降的局面。根据华经产业研究院的数据，2020年我国中心城市中，客运量足足下降了33.7%。为什么如今的人们不愿意坐客车了呢？

实际上开头我们就说过了，当年客车的火爆，是因为没有更方便的长途交通工具，可是如今就不同了。

客流量被分走了？

如今，长途出行的途径太多了，高铁、城轨、私家车等等，都比客车更加方便。来看几组数据我们就知道了。

先说关于城市轨道交通的便捷。官方数据显示，截至2022年1月，我国共有51座城市都开通了城市轨道交通，城轨线路数量已经达到了270条，总运营里程高达8759公里。据悉，光是1月就完成了18亿人次的客运量。

同时，铁路的发达更是让人们有了更多的选择。根据官方数据，我国铁路总营运里程高达15万公里，其中高铁里程就达到了4万公里以上，稳居全球第一，全国100万以上人口的城市中，有95%都覆盖了高铁。

这样的便捷也让越来越多的人们选择铁路出行，不仅速度快而且安全稳定。光看春运的数据，从1月17日开始，到2月5日期间，全国铁路发送旅客高达1.05亿人次，甚至比上年同期还要增长了55.32%。

再加上如今私家车的普及，汽车保有量不断提高，长途出行自驾的人数越来越多，而春节期间我国私家车出行的比例逐渐升高，2022年春节7天假期中，我国高速公路车流量已经已经接近2.4亿辆，同比上涨9%左右。

可见，有了更加便捷和安全的城轨、高铁以及私家车，如今谁还会选择坐大巴车呢？而对于客运站来说，一个站点的经营成本也是非常高的，而客流量的减少，无疑是压缩了利润空间，那些关停的客运站中，就不乏有因为亏损而关门的。

不过，客车的存在其实还是很有必要的，毕竟我国还有许多小地方，例如偏远农村、山区等等，那里没有高铁也没有城轨，客车就是这种地方唯一的长途出行工具。如果说全国客运站都消失的话，除非是高铁覆盖率在全国达到100%的那天了。

不知道你家乡的还好吗？如今大家还坐客车出行吗？你们长途出行更喜欢哪种交通工具呢？欢迎在评论区留言讨论。