日产最新车型ariya（下挡ID.4上战ModelY日产Ariya初体验）

9月27日，东风日产全新纯电动车Ariya正式上市，作为日产电气化转型道路上的一款力作，Ariya被东风日产寄予厚望。

不过，随着售价公布，不少消费者认为这款新车有些太自信了：Ariya最高卖到了34.28万元。

那么，日产Ariya的产品力究竟怎么样？可以支撑这款车的售价吗？

不久前，带着这些疑问，我们进行了一次探店，并总结了9个点，试图帮你参透它。

日产Ariya的外观延续了日产品牌的“V-Motion”设计理念，中网采用“盾式”设计，黑色亮面材质辅以巨大的V型设计，十分醒目。前脸另一个吸引眼球的设计当属流光飞翼LED灯，它从大灯边沿进一步延伸，强化了车辆的科技感。

日产Ariya的车身侧面比较紧致，并没有太多线条的勾勒，仅一条腰线贯穿前后灯组。

内饰部分，日产Ariya的主副驾驶室之间是打通的，中央扶手能够电动操控且前后平移滑动，算是比较巧妙的设计。

同时，车内的中控屏达到12.3英寸，并搭载了日产Connect超智联系统，可以支持远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、在线导航、影音娱乐等功能。

空间尺寸上，日产Ariya的长/宽/高分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm，整个身材与奇骏比较接近，定位紧凑型纯电SUV。不过同价位的问界M5 EV，尺寸更大，定位为纯电中型SUV。

值得一提的是，这款新车传承了日产品牌一贯的舒适性，搭载了零重力的人体工程学真皮座椅，座椅宽大且舒适，超大尺寸的全景天窗还增加了车内乘坐的通透感。

智能驾辅配置的硬件层面，日产Ariya的超声波雷达为4个，毫米波雷达为3个。

而问界M5 EV，则搭载了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达等等。

与此同时，日产Ariya配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，加入了高精地图、360度实时信息感应等功能，能够在高速公路上实现单车道导航线路自动驾驶，在有条件的情况下允许驾驶员双手脱离方向盘，同时还可以自动更换车道。

在电池安全方面，日产Ariya采用的电池恒温系统可以使电池的性能在不同的地方、不同的气候条件之下保持稳定性。

而且这套电池组还使用了九重防护架构，以便减少对电池的冲击力，防止电池短路/起火/爆炸等情况的出现；并且得益于日产最新电池管理系统，电池组会智能调整工作状态，进一步提升安全性。

日产Ariya搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，这套系统能实现1/10000秒超高精度控制，会对动力输出、制动和底盘控制系统进行优化处理，从而减少行车过程中的俯仰与俯冲感，从而提升整车的驾乘舒适性。

续航里程方面，日产Ariya的最高续航里程为623km，算是一个不错的水准，既可以满足用户的市内出行需求，远途代步需求问题也不大。

从日产Ariya目前的售价来看，介于大众ID.4车系和特斯拉Model Y之间；而从尺寸以及定位来看，这款SUV也是介于大众ID.4车系和特斯拉Model Y之间。

对比特斯拉Model Y，日产Ariya在品牌影响力和产品力上确实略逊一筹；对比大众ID.4车系，日产Ariya各项数值略优一些。

但是，日产Ariya的售价要比大众ID.4车系高出不少，消费者会为了更高一点的产品力，而多付好几万元吗？

在合资品牌那，日产Ariya的售价和定位，有些“高不成低不就”，而面对同价位的国产电动车，日产Ariya则显得质价比不足。

就拿我们上文提到的问界M5 EV来说，搭载了10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸半悬浮式中控屏的组合；搭载了全新的HarmonyOS 3智能座舱轴距；2880mm，配备高级头等舱式座椅；拥有21项主被动安全配置；破百时间仅需要4.5秒等等。

单看产品力，日产Ariya确实不是对手。

而且除了问界M5 EV外，AION LX、极狐 阿尔法T以及飞凡MARVEL R等同价位的国产电动车，都会对日产Ariya造车较大的竞争压力。

这段时间的日产，在国内新能源市场的竞争中，稍显落后，再加上因为三缸崩盘的奇骏，日产这段时间压力不小，日产Ariya算是它的自我突破之作。

但是，同价位下，国产品牌不仅可以提供更大的车身尺寸和定位，还拥有更为丰富的科技配置；而对比大众、特斯拉这样的合资品牌，日产Ariya也没有很好地打造差异化竞争的产品力。前景如何，还得看日产接下来拿出怎样的诚意。