帕萨特最帅改装案例（帕萨特也能改装）
提起帕萨特（Passat）第一印象就是一台行政轿车，B5引入国内以后备受热捧，除了因为当年大众的品质优胜以外，更多的是因为国人的“大众情结”，从1984年进入中国，不管大街小巷都充满着大众的身影，原因要归功于大众车是当年相对廉价的欧洲品牌，还有当时在国内市场可选的品牌并不多。
承借当年的热门改装车型大众宝来，分属同门的帕萨特B5也受到不少玩家的青睐，到了下一代B6（国内称迈腾），在R36的带领底下，也有不少玩家追捧。
到了最新一代B7，帕萨特在外观设计上颠覆以往，虽然设计同样源自大众家族脸谱，但从圆润的外形一下子变得棱角分明。另外，由于这一代帕萨特的外形使然，包围套件也变得更加完整，外形更加细致凌厉。
图：B6有著名的R36作为标杆，但帕萨特B7并没有R版本，这台帕萨特中网上的“R标”除了宣泄与众不同以外，似乎动力上也下了点功夫。
图：和本来的行政外观相比，换装之后的帕萨特更显霸气，左右两边的气坝更是透露着大众R系列的气息。
图：低趴的车身是改装车的主调，但如此幅度，似乎又跟性能不太沾边，而是跟时下的Hellaflush不谋而合，不过实话说，从整车来看，我觉得它更像走VIP风格的改造。
图：包围在两边各集成了四颗LED日行灯，这样的做法既是主流又是潮流。
图：不算太极限的低趴还算能接受，使用气动避震能兼顾平常的实用性。
最新款B7在外观方面采用大众全新的家族元素，干净利索的线条贯穿车身，提升了整体质感，在大众的中大型轿车改装中，主要集中在B5和B6两款，而最新一代B7的出现，将会带给大众粉丝们一个不同风格的改装体验。
图：轮圈选用19寸SSR SP1轮圈，令整体提升了一点运动感。
可能没有R的影响，帕萨特B7出产以来，似乎成为了改装孤儿，改装套件更是缺少。今天所见这款AW外观套件，设计上并不夸张，但恰到好处，一扫帕萨特的呆板行政形象。这台帕萨特的改装主要集中在外观部分，轮圈使用SSR SP1搭配四条横滨轮胎。BC Racing BR AIR RUNNER独立气动避震营造出低趴效果。刹车方面使用AP Racing 7040卡钳配合Dixcel高温Z皮，后轮使用HHC加大刹车碟。
动力部分使用K&N高流量进气格，加上Forge泄压阀，配合Racechip外挂电脑。排气选用Magnaflow头焦，和K2 motor排气中尾段。
图：换装K2 moto中尾段排气，给原来呆板的车尾增加了点点的运动气息。
图：没有夸张的Camber设定，这台低趴的中级行政座驾配合上这套包围反而透露出一丝霸气庄严的气息，加上车头后视镜上挂着的JUNCTION PRODUCE菊花结，笔者认真这更像是日系VIP风格。
图：所谓改装风格，并没有明显界限，不受条条框框的束缚，黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫。何况改装本来就是展示个性的事情。
图：后轮HHC加大刹车碟，相比动力方面的改装，似乎这车的外观更加耀眼，这也符合行政等位。
编辑点评：笔者觉得本代帕萨特（Passat B7）是帕萨特车系里最好看的一代，可惜的是不受改装玩家的眷顾，案例少之又少。或许因为这阵子帕萨特的漏机油自燃、漏水以及排气门事件，使人们对大众有所失望。大众集团也是焦头烂额，部分高性能车型被迫推迟或取消，往后大众还能否推出具有改装潜力的车型还真的不得而知。
改装清单
外观：
AW ULTIMATE空气动力套件 前唇 尾翼 顶翼
欧司朗红眼头灯
动力：
Racechip外挂电脑
K&N高流量风隔
FORGE泄压阀
Magnaflow排气头段
K2 moto燕子单嘴中尾段排气
制动：
AP Racing 7040刹车卡钳
Dixcel Z系列高温刹车皮
后轮HHC加大刹车碟
内饰：
尚酷R多功能拨片方向盘
PIVOT三合一OBD直插仪表
JUNCTION PRODUCE金刚结 菊花结
底盘及强化：
DIY前顶吧
SSR SP1 19寸轮圈
YOKOHAMA横滨轮胎
BC Racing BR AIR RUNNER 4轮独立气动避震
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