昆明市铁路发展历史（中老铁路有新进展）

记者从中铁上海工程局获悉，由中铁上海工程局承建的中老铁路国内部分玉磨铁路14标全部隧道日前实现贯通，为后续架梁铺轨创造了有利条件，也为全线按期建成通车提供了保障。

据悉，玉磨铁路14标段内隧道分别为4509米的麻栗坪隧道、2232米的普文隧道、7475米的会排山隧道和8903米的会岗山隧道，以8月30日贯通的会岗山隧道为控制工程。14标段以213国道为主要施工通道，各施工区从213国道引入，下穿G8511昆磨高速经乡村道路或山路到达各施工点，路窄、坡陡、弯急，大部分为泥结石道路，局部地段为混凝土路面和沥青路面，现有交通条件较差。

自进场施工以来，玉磨铁路建设者克服施工难度大，安全风险高，工期紧，任务重等困难，经过近1200个日夜的艰苦奋战，面对施工中隧道围岩破碎变形、突泥涌水等突发地质灾害，掘进穿越了10余条岩层断裂带，完成了标段内4座隧道的建设任务。、

据悉，正在建设中的中老铁路国内部分玉磨铁路是推进“一带一路”建设与周边国家实现互联互通的重要交通基础设施，北起云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳州、勐腊县磨憨口岸，全长508公里，设计时速160公里。昆明与西双版纳间目前暂无火车通行，玉磨铁路通车后，两地乘车时间仅需3小时左右。由中铁上海局承建的站前14标段跨越普洱市和景洪市，正线全长25.2公里，其中隧道4座，占全标段正线总长的91.78%，同时还承担了5个标段1168片T梁架设等施工任务。

来源 北京日报客户端 | 记者 白波 通讯员 韩来峰

编辑：蔡文清

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