汽配业仓配一体化盈利模式（汽配供应链平台搞汽服连锁）

作者 | 黄卫强

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

首先，写这篇文章，先给各路大佬道个歉，不为攻击谁，有事说事。

几家汽配供应链平台搞汽服连锁的头部企业，从最早开始进入汽服连锁，到现在也有四五年了，去年又掀起了一波小高潮。

然而，到今年初，基本上大部分已经偃旗息鼓了，没有偃旗息鼓的，也是转入地下工作，还在使劲折腾。

在同行们看来，那个气势也是弱了好几分，看着有几分英雄末路的感觉。

好了，废话少说，言归正传，笔者这里给大家分享一下自己的马后炮。

01

在中国，做汽配连锁，是2B的生意；做汽服连锁，是2C的生意。

但是，做2C代价太大，某虎的前车之鉴在那里，还有无数坟头长草的先烈，看着都怕，再来一遍谁的心里都没底。

互联网流量红利时代已经过去，下场的各家，都是怀着搂草打兔子的心理，打着了就追加成本投入，打不着就赶紧全身而退，投机心理决定了这事不是全身心投入，

2C怎么看都是大投入，怎么敢去冒这个风险，还是老本行2B有把握。

但是2B的问题又来了，你的汽配B2B真的那么牛，还玩什么汽服连锁，也就是说你的汽配B2B遇到麻烦了，才要做汽服连锁，用内行的话，是to小b。

在这个语境里，B是汽配加盟店，b是修理厂，也就是汽服加盟店。

小b其实是大B的客户，笔者以前经常给做汽配供应链的哥们说，你们2B，不研究小b，你们所谓的帮助大B那就是扯淡；就好比我们做汽服连锁的，理所当然的要研究怎么帮助b去2C一样的道理。

一研究，就更纠结了，为啥你的2B会遇到麻烦？那是因为你的2b没有竞争优势，简单来说就是产品、质量或价格没有优势，你才想用服务去弥补。但是你的B没有服务b 的能力，所以只能亲自上阵。

事情又回到原点了，你要服务b，拿啥服务b？前面有说产品、质量、价格没有优势，那就只能靠服务输出去弥补。咱们就研究b要啥，b的第一需求很简单：我要赚钱，最好可以躺着赚钱。

于是大佬们就说，我要让加盟的b都能赚到钱。

于是就有靠上来满足大佬虚荣心的，哥您真伟大，我研究个能让小白都能赚到钱的法子。

牛吧，真牛！

现实吗？当然不现实，能做到的就不是人类。

02

像笔者这样的，当然是属于普通人类的范畴，这么牛的事情，那是想都不敢想，只好耐心解释：事情不是这样的，你可以这样想，但是不能当真。

咱们都是凡人，大家齐心协力，团队各个精英，不惜代价投入，也许可以让一个两个或者十几个加盟门店做成这个效果。但是没有实际意义，因为咱们面对的是几百家几千家上万家，按照这个模版，投入产出完全不成比例。

就好比你教学生，一个班里的几十个学生，资质各不相同，有的天生就是学霸，稍微指点下，就能上清华北大；有的天生就是中庸，使劲推一把，也能考个二本三本；有的人就是愚钝，你就是使出吃奶的劲，他就是考不上。

一个学生两个学生几个学生，你可以因材施教，几百个几千个学生，你只能搞个毛坦厂那样的流水线作业，最后他们能不能考上，还是要自己各凭本事。

什么保证赚钱，保证小白都能赚钱，保证躺着都能赚钱。割韭菜的可以这么说，吃完抹嘴就跑路的可以这么说，咱们有名有姓字号响当当的，可不能乱说。

说黑点，汽车后市场，只能是锦上添花，哪有什么雪中送炭的？一个两个几个是没有问题，几百几千个，就算是阿里爸爸把钱都给你也不够烧。

所以，b 的第一需求，是没法满足的，人的欲望无止境，赚钱到底赚多少才算赚钱？一年赚三十万，十年也不够在一线城市买房子，怎么满足？然而，有一份调查报告，上海的工薪阶层，月收入一万以上的只有30%,两万以上的不到5%。这本来就是个伪命题，提出这样的要求的和许这样承诺的，都不是人类了。

好吧，那就退而取其次，要让他（汽服加盟门店）能赚钱，得让他有什么样的能力呢？概括下，归集为以下三个能力——

集客引流的能力（集客）；

留住客户的能力(留客）；

检测转化的能力(客单价）。

接着就是怎么样打造这三个能力并且赋予到门店，简称赋能。

市场上只有两个可以拿来做参照的：某虎和某援。

先说某虎，笔者经常说某虎之后再无某虎，有个哥们就偏要怼：淘宝之后有京东，京东之后有拼多多。这三家能是一样的吗？

实际上，各家都做成了某虎不像某虎，某援不像某援，或者看着像某虎，或者看着像某援，或者就是各种模式套路的混合体。

简而言之，大杂烩，没有核心竞争力。

03

当然，罗马不是一天建成的，汽服领域也跟汽配领域一样有深度和广度的存在，诸君连汽配连锁也都还没玩明白，汽服连锁又岂是那么容易就能玩明白的？某虎多少年？十年有余，某某车宝多少年？八年有余。

这个事儿实在是个慢活，太急切了，反而把自己搞的一头雾水。

可是能不急切吗？早先日子好过的时候没想过这茬，想到这茬的时候日子不好过了，是要拿这个来救命的，几十号人蹲哪里，银子哗啦啦的，对汽配这边的销售没多大帮助。

一磋磨，矛盾出来了，汽配这边是起家的，是本业，指望的是汽服的这帮能够带动汽配销售，好喘口气；汽服这边的呢，俺们还没整明白呢，这事是那么好整的吗？

别人做汽服连锁，还有个供应链变现，汽配做汽服连锁，这块直接砍掉了，还想供应链变现，自己都不够吃，哪里来的利润分给你；满腔热血先熄了一半，没有供应链变现，光靠收加盟费服务费，还能收上天？怎么算就不能自负盈亏，自己的饭钱都挣不回来，那就没办法独立，只能依附主业。

这也是汽配供应链做汽服连锁的一个内部没讨论明白的话题，汽服连锁到底要不要独立出来？

不独立，看某甲头部和某乙头部，到现在还是做的不明不白的；要独立出来，自家的汽配只是自家的汽服的一个供应商而已，问题是真的分家另过，汽服连自己都养不活，吃着主业的饭，还想着分家不给主业管，这世上哪有这等好事啊？

汽配供应链，现在行业里称之为已经看到了天花板，没有梦想空间；汽服连锁呢？倒过来，就是到现在也看不到终点在哪里，也是让人心慌。

大佬们总是整天说要有终局思维，这下麻烦了，谁也不知道终局在哪里，这个战略这个战术该怎么设计呀？

犹记得当年在广州跟某汽配供应链CEO一起吃饭，CEO喝多了，酒气都喷脸上：房（黄）老师，你说什么是战略？

笔者说：战略就是对未来的长远规划。

CEO直勾勾的看着我：错，战略就是基于你的基因，基于你目前的生存状态，做出来的应对措施，并且根据你的现实生存状态不断调整，你要说十年前某虎就制定好了战略，做成今天这个样，打死我也不信。

,