否则那些外国人会讥笑我们（在西方的嘲笑声中）

图为万吨级挤压机

在现代化轨道建设领域，中国高铁可以说是国家对外的一张金色的名片，但很少有人知道，在实现全产业链自主创新的过程中，科研团队究竟突破了多少技术壁垒，以铝制品加工业为例，它在高铁建造过程中扮演着相当重要的角色，由于成本低质量轻，且没有低温脆性，铝金属已经成为了不起眼的零件，乃至车厢轨道建材的最优选，而铝材料的加工离不开挤压机。

而早年间，挤压机制造领域的先进技术一直被德国牢牢把握在手中，该国还断言，给中国几十年时间，中国也造不出高性能挤压机，在德国等西方国家的嘲笑声中，国内科研工作者痛定思痛，决心独立打造国产设备，打破被卡脖子的局面，皇天不负有心人，在无数次的摸索和碰壁之后，中国制造业不仅打破了德国垄断，还一口气造出了万吨级挤压机！国内自此有了可以一次性加工千余吨铝制零部件的设备，再一次向世界证明了中国的实力。

图为高铁

万吨级挤压机用途广泛，并非只在高铁建造领域才有用武之地，事实上，它在建造航空航天、船舶舰艇以及集装箱板材时，同样能够派上用场，不难看出，中国凭借其结束了从外国进口大型挤压机，以及大型铝型材的历史，定然很大程度上减少了资金外流，同时，也减少了外包铝制零件制造，可能导致的技术泄露风险，由于这款挤压机，是世界上同类设备中的佼佼者，因此，它的面世，也为国内制造业的进一步发展突破提供了信心。

图为铝质船舶配件

但不得不提的是，万吨级挤压机的制造过程，远比大家想象的要坎坷得多，而没有科研工作者的付出，就没有国内工业生产如今的花团锦簇，该型挤压机曾经最让人发愁的两个方面，分别是又大又重的零部件，以及难以攻克的技术，要知道，挤压机的主要部件中，超过20吨的就有足足30多件，其中前后横梁、主柱塞以及主缸体，作为设备的主要组成部分，重量更是达到了100吨以上，加工难度可想而知，当时的设备甚至完全无法直接对它们进行加工。

图为万吨级挤压机

好在研发人员充分发挥了劳动者的智慧，将大型部件分成若干个小份，最后再将它们焊接成一个整体，这个方法听起来只是很基础的化整为零，但事实上，仅两个横梁的焊接工作，就花了4个月的时间，焊丝都用了约30吨，技术难关攻克的过程，则更为艰辛，发达国家的技术垄断，决定了科研团队只能自己一点点摸着石头过河，但最终，万吨挤压机成功面世，综合装备水平、挤压能力以及制品规格都超出了预期，其中的内置式固定穿孔系统以及大流量卸压系统，更是站在了国际前沿。

总的来说，国产万吨级挤压机这一科研成果，是相关行业领域的喜讯，同时也激励着制造业同行更加坚定地走下去，而无论是工业铝型材打破垄断，还是中国制造业走向世界，都离不开科研工作者的不懈探索，劳动人民的辛勤汗水，以及国家政策的大力支持，在各方面各领域的共同努力下，相信中华民族的伟大复兴定会风雨无阻，势如破竹。