武汉共享电动车换电池（电动车共享电池柜）

楚天都市报11月23日讯（记者兰莎）漫步江城大街小巷，除了随处可见的共享单车、电动汽车充电桩外，细心的市民不难发现，街头悄然出现了一种外型类似快递柜的金属质柜箱。柜箱前，时不时会有三三两两骑着电动车的外卖小哥做短暂停留，将电动车上即将用尽的电瓶放入柜箱，再取出一块充满电的电瓶后，迅速驶离。

楚天都市报记者了解到，令外卖小哥青睐的这种柜箱，被叫做共享电池换电柜，是近年来共享经济催生出的新产品，去年开始悄然现身武汉，主要解决城市中电动车的“加油”问题。不过，业内人士提醒，共享电池柜在给予方便的同时，也可能存在安全隐患问题，呼吁早日出台行业规范。

手机扫码轻松换电瓶

今天上午10点20分，在武昌区东亭的共享电池换电柜前，28岁的外卖员李强从电动车上取下一块电量即将耗尽的电瓶，然后打开手机上的APP，对着换电柜上的二维码轻轻一扫，柜门自动弹开。他迅速从里面取出一块充满电的电瓶后，麻利地安装到电动车上。整个过程仅花了一两分钟。

记者在此处看到，两个橙白色相间的换电柜被安放在街道的一旁，每个换电柜均被隔成十二个小格。机柜上红灯、绿灯不停闪烁，显示着柜内电池的带电量状态。记者随即打开APP尝试，密密麻麻的绿色闪电标识瞬间映入眼帘。点开其中一个标识后，附近的换电柜位置、各种型号电池的可换数量、充电情况等信息一目了然。

“挺方便的！”李强告诉记者，他送外卖快三年时间，每天需要跑80公里至150公里，以前自己买铅酸电池，60伏的七八百元一个，至少得备两个，半年一换，每月还有六七十元的电费。使用共享电池三四个月以来，每月只需支付270元，由于他芝麻信用良好，押金也免了。再加上，换电柜数量很多，一般基站铁塔下面就有，抬头就可以看到。多数情况下，来了就可以换，不用等。

李强说，目前，他的同事们大多都在使用共享电池，“铁塔换电”和“e换电”使用频次较高。说话间，又有两三位外卖员匆匆换好电池后，马不停蹄地赶往下一个送餐点。

市民呼吁早日出台行业规范

在刚刚举办的“2020中国5G 工业互联网”大会上，中国铁塔公司展示的共享电池换电柜赚足了目光。

“共享电动车拥有庞大的市场，但充电苦恼却一直困扰着车主，物业方面也苦于没有经济可行的方案满足业主的充电需求和安全管理需求。”中国铁塔武汉分公司能源部客户经理王超介绍道，“共享电池换电柜的推出，主要瞄准外卖、快递等使用电瓶车频率极高的群体。人们可根据APP寻找附近换电柜，避免了长时间的等待，同时节约购电池和用电成本。‘铁塔换电’自去年进入湖北，短短一年时间，武汉市已拥有700个网点，1.5万用户。全省范围内布局了1200余个网点，注册用户达到2万户。”

记者走访发现，仅武昌区，在积玉桥、街道口、东亭、徐东等区域就能看到不少这样的共享电池换电柜。然而，尽管换电柜数量众多，但每逢遇到雨雪天气、送餐高峰期，也总让外卖小哥姚先生头疼不已。“高峰期，用得人多，有的电池充到70%左右就显示充满，跑上一两个小时又要找地方换电池，太耽误事儿！”

对此，王超表示，铁塔的电池都符合国家标准，公司每天会有专人检查电池柜是否正常，及时发现并替换损坏的电池。所有“入网”的消费者车上也会安装中控器，可以远程监测电池使用情况，一旦出现问题可以及时处理。

除电池本身的质量问题外，还有市民质疑，共享电池换电柜多安置在人流密集的居民区楼下，长时间充电是否存在安全隐患。对此，业内人士呼吁，共享电池柜在给予方便的同时，也可能存在由电池问题引发交通事故如何处理以及长时间充电安全隐患等诸多问题，呼吁早日出台行业规范，加大监管和处置力度。