上市暴富的原理（上市前是王者）

新车上市，想要得到消费者的认可，除了产品力要强之外，营销也是必不可少。比如请当红明星代言，或者举办些让汽车拔河、拉飞机等博眼球的活动等。

不过很多时候，在五花八门的营销手段作用下，新车热度是炒起来了。但等真上市之后却无人问津，这就很尴尬。今天小编就给大家总结一下，那些上市前备受关注，上市后却销量“凉凉”的车型。

大众CC

两年前全新换代后的大众CC亮相，有着“最美大众”之称的它，上市之初被抱以很大期待，捧得相当高。我们当时也很好奇，花了将近四十万元买了一辆顶配车型进行拆解。

最后得出结论，除了外观比迈腾或者帕萨特帅很多以外，内部的做工用料以及品质上并没有太大差别，能拿得出手的东西并不多。这贵出十万元的“好看皮囊”并未得到消费者的认可，高昂的价格让人望而却步。超美的CC，却换来超低的销量。

凯迪拉克CT6

接下来这辆车可不得了，长居我们拆车排行榜前三名的凯迪拉克CT6。凯迪拉克的品牌口号是：所有的伟大，源于一次勇敢的开始。四年前上市的CT6可谓是很好得诠释了这一点，创造了一个堪称史上最勇敢的营销案例——放在鱼缸里，摆在城市街头，与100条锦鲤共同生活了一周。以此来证明自己耐腐蚀的漆面和高强度车身。

然而靠此成功赚了一波眼球的CT6等到真正上市后，却傻了眼，销量还不及BBA同级别车型的零头，甚至连加价无现车的雷克萨斯ES都卖不过，只能靠超十万元的大幅度优惠苟延残喘，简直是“抱着金饭碗要饭吃”。

总而言之，车是好车，我们当时拆解就说过，凯迪拉克CT6在做工和用料上没得挑，非常厚道也非常实在。但被叫好的车子多了，可卖得好的却少之又少。模糊的定位、不及BBA的品牌力，以及过低的二手车残值，都是它叫好不叫座的原因。

阿尔法•罗密欧Giulia

小编依稀记得，三年前阿尔法•罗密欧重返国内市场，上海车展它初次亮相时的盛况。里三层外三层的人们，将这个意大利菲亚特集团旗下豪华车品牌的展台团团围住。小编只能从缝隙中窥得giulia和Stelvio的庐山真面目。当日仅用时33秒，350辆的线上订单就销售一空，当时人们不禁感叹，BBA的地位也许要被撼动了。

时隔数年，阿尔法·罗密欧的神秘外衣逐渐退下。国人买车务实，看空间、看品牌、看配置、看价格。阿尔法·罗密欧可谓是一样都没占上，只有个平民法拉利的光环和悠久的历史，但如今越来越年轻的消费者不再会因为情怀买单。你外观比不过跑车，家用又比不过普通轿车。而且国内基本看不到它的什么广告，用它的价格为什么不去买宝马3系和奥迪A4呢？

目前阿尔法·罗密欧在国内并无其独立的销售商，小众就意味着买车后的保修、保养并不便利，销量差是意料之中。要扩大受众面，这款“平民法拉利”要么增加营销，要么国产化。摆高价格、少营销的高冷姿态显然不是长久之计。

路虎星脉

号称“最美路虎”的揽胜星脉当年刚上市时堪称惊艳，少见的隐形式门把手、动态进气格栅都十分吸引人。内饰在当时也绝对是突破性的设计，在大屏幕还没风靡的时候，它中控台上的两块10英寸多功能屏的确让人眼前一亮。所有按键全设计成了触控式，甚至包括多功能方向盘上的按键，科技感爆棚。

路虎对星脉给予厚望，认为它的市场前景一片大好，所以在星脉在最初上市需要加价2-5万，可谓一车难求。我们当时拆的那辆可是花了将近90万才到手的。

但如今再回过头来看看，路虎被自己最漂亮的这个孩子啪啪打了脸。星脉的销量简直惨不忍睹，上市五个月才卖了1200辆，不如宝马X5一周的销量。随后星脉迫于压力，售价爆跌10万元，但销量扔未见起色。

有不少车友认为星脉就是一个“花瓶”，对其实力有所质疑。我们拆解时也发现新车转向柱生锈，后排座椅无钢板保护，再加上路虎一贯以可靠性差、小毛病多而闻名。仅仅是增加了几项舒适和科技配置，就贵出几十万，哪有消费者愿意买单。

马自达CX-8

马自达CX-8也是“高开低走”的典范，上市仅一年多就遗憾收场。作为一款2018年年底才正式上市的新车,而且打着马自达品牌旗舰产品的旗号，CX-8上市之初也是被给予厚望能够吊打汉兰达的。毕竟像这种尺寸的7座SUV，在中国市场应该非常抢手。

但是CX-8去年一整年的总销量仅有1476辆，今年更是惨不忍睹，1-10月累计只有566辆。究其原因，还不是因为马自达向来以操控和底盘出色著称，但这些因素放在一个大七座SUV上不免违和。这类车型的购买人群看重的是空间表现，配置高不高，而对所谓的性能操控基本不关心。

最后小编再插一句，如今回头看看那些曾像马自达CX-8一样，声称要挑战汉兰达的对手们，现在都一个个倒下了，比如福特锐界、Jeep大指挥官等。

奔腾T77

最后说的这款车，要论营销那真是无人能及。去年央视春晚它不仅参加了，还占据了长春会场的C位，112辆奔腾T77组成了表演方阵，着实在全国人民面前秀了把存在感。

作为一汽奔腾开启新时代的车型，T77也被当成复兴之作。模仿奔驰的外观和内饰让它在上市之初迅速引起消费者的注意，前卫时尚的造型颇受年轻人喜欢，销量一度还不错。但随即等来的并不是月月销量过万，而是产品质量方面投诉不断。

某投诉网站统计数据显示，奔腾T77的发动机、变速箱异响问题十分严重，同时车身附件等方面的故障率也非常高。

消费者不是傻子，如今奔腾T77销量暴跌，还不如同级别长安CS55的零头。所以说一款产品的销量表现，最终取决于产品力的强弱。春晚露脸，不代表产品露脸。

除了上面这几款车之外，今年上市的大众威然、十代索纳塔、雪佛兰开拓者也都出现了“高开低走”的情况。究其原因无外乎是定价虚高、定位不准、品牌力不足这几个原因。所以说今后小伙伴们在买车时要注意，别一看浮夸的新车宣传就蠢蠢欲动，呼声没准只是假象。只有等看我们拆解后，才能看出一款车是不是真有实力。