北盘江世界第一大桥施工画面（又一奇迹工程横空问世）

北盘江大桥

随着中国又一个超级工程惊艳亮相，北盘江大桥这座自身高度200层楼，全长高达1341米的桥梁究竟有多厉害才会遭到外国的嫉妒？随着又一个奇迹工程横空出世，中国接下来还会做出什么样的伟大成就？

北盘江大桥

由于北盘江大桥是如此的独特，以及超出人们的想象，这让世界第一强国，美国的相当一部分媒体对外声称中国能够建造北盘江大桥，是因为他们得到了美国金门大桥的设计图，然后通过抄袭桥梁设计方案的方式，才建造出这座打破多个世界纪录的桥梁，但金门大桥是悬索桥，北盘江大桥是斜拉桥，哪怕美国将金门大桥的全部设计图交给了中国，让中国原封不动地进行仿造，也不可能造出如同现在一般的北盘江大桥。

北盘江大桥

因为北盘江大桥的建造可是比金门大桥要复杂得多了，先不要说北盘江大桥位于喀斯特地貌上方，这意味着在建造北盘江大桥之前，首先要对桥墩下方进行地质勘测，检测桥梁下方数百米范围内是否有着空洞的存在，如果发现了岩石当中的空洞，还必须要对这些空洞灌注水泥进行加固，才能确保北盘江大桥基础的稳定性，否则贸然在这些空洞上方建造桥墩，意味着北盘江大桥的岩石基础会在桥梁自身重压下出现坍塌的现象，因此，北盘江大桥从勘测开始，其建造难度就已经超越了美国的最著名建筑之一金门大桥。

其次，北盘江大桥位于云贵高原之上，该区域并不缺乏各种深坑峡谷，想要在其上建造道路，难度也很高，这意味着中国在建造北盘江大桥的时候，其对桥梁建造工作的后勤保障，必然受到一定的影响，尤其是云贵高原上，弯弯绕绕的复杂道路，意味着中国并不能像是过去那样在工厂进行模块的预建造并且将其通过类似于SPMT那样的特殊运输车直接运送到建筑工地进行吊装，因此中国人在建造北盘江大桥时，很多时候需要在现场完成桥梁模块的浇筑，才能确保桥梁建造过程相对顺利。

北盘江大桥俯视图

再加上云贵高原相对恶劣的气候环境，北盘江大桥在建造过程当中需要应对雾、雨、凝冻等各种恶劣天气，以及突发山谷风这些能够直接造成桥梁安全事故突然爆发的危险影响，想要在该区域建造桥梁，其难度非常高，这也导致了北盘江大桥的桥面高度远超于一般的普通桥梁，排除了桥梁下方山体强度的不足，借助更高的桥面规避山谷内部不稳定的气流，也同样是北盘江大桥突破世界纪录的主要原因。

所以，尽管总有很多美国专家声称北盘江大桥实际上是对美国奇迹工程的抄袭，但单纯依靠抄袭，是不可能抄出一座自身高度超过200层楼，桥面长度达到1314米的世界奇迹，倘若中国人并没有在桥梁建造技术上取得突破，依靠自己的能力打破各种各样的难关，这是根本不能建造出北盘江大桥这样的雄伟建筑的。