顶配也才14万这款suv尺寸不输汉兰（才五年多掉价不止30万）

大家好，欢迎大家收看新一期二手车检测趣事，我是你们是好朋友小布丁，作为一名修车多年的老司机，如今不仅是一名二手车检测师，更是一名事故车劝退师！今天给大家带来的是一辆非常美式范的SUV。

说到美式范，懂车的朋友都会想起一些有格调的词汇，高大威猛，粗犷霸气，同时还有西部牛仔那种不羁和自傲。但是来到中国后总感觉这些年被玩坏了，特别是凯迪拉克，追高铁的段子火了好些年就不必多说了，而某些车评人却在评测新车的时候，还刻意的把X德导航设置到某某洗浴城然后开启自动驾驶。

委托本次检测的小哥曾经也是位车商，但已经金盆洗手多年。不是，这句话怎么不对劲呢。是离开这个行业多年！现在经营着一家金融公司，咱们礼貌称呼一声刘哥。刘哥是最近通过本地朋友圈看到辆凯迪拉克SRX，光看图片就觉得两个字“板正”。虽然心里想要跃跃一试，但毕竟太久没正经看过车了，怕自己手潮，万一被这些“后生晚辈”给坑了，亏了钱倒是小事，在道上把面子丢了才叫不值。

当天刘哥就给咱们下了委托检测，布丁我一听说是位曾经的车商，次日早早地就赶到检测现场，不一会刘哥开着辆科鲁兹杀到，下车第一眼看过去就挺潮，裤子上游龙一般的金边如同本人的性格一般，见面招呼打过也没多废话就到车行的里屋玩手机去了，看来刘哥对咱们的检测流程还挺熟悉，知道耗时不短。

扯远了，回到我们的检测主题。现场看到实车后，这辆凯迪拉克SRX外观确实霸气威猛，满满的肌肉感，完美地代表了早期美式SUV风格。车型年款为凯迪拉克SRX 2014款 3.0L 精英型，当年新车指导价为46.98万，行驶证上的初次登记日期为2015年8月，目前表显里程接近7万公里。卖家如今报价为13.3万。接下来我们就看看它还值不值这个价。

肉眼观察就能发现前保险杠有剐蹭和喷漆修复，边缘位置都不少滴状流漆的现象。

早期的美系车漆面喷得很扎实，从多个地方采取一下原车漆面基准值，得出原车油漆数值在180～220左右。

按照从前到后，从左到右一个循环的检测逻辑下来，原厂漆面还有百分之七十以上，以六年的车龄来说还是比较不错的。

问题比较突出的位置是左后叶子板钣金喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右后门钣金喷漆，后保险杠喷漆。

经过检测发现，全车玻璃并无异常。很多刚接触二手车的消费者往往会忽略玻璃的重要性，其实只要玻璃没有异常就能很大程度排除发生重大事故的嫌疑，当然因为其他原因导致玻璃更换的情况也有，但并不具有普遍性，比较高空坠物损毁挡风玻璃。

接下来检测发动机舱，一打开机盖就能看到非常舒服的卖相，这就意味着是经过车商精心清洗过的，小白看着只会满心的欢喜，而老师傅看了却会提高警惕，接下来我们就来看看到底有没有猫腻。

通过细致排查可知，左右机盖螺丝并未拆卸，左右纵梁无修复。

发动机变速箱机脚无拆卸，进排气支管无拆卸，气门室盖与机舱部件均未有拆卸，可排除发动机有分解维修。

油水电方面，机油应该换过没多久，但这刹车油已经明显脏污需要更换了，电瓶电量低是因为长时间停放导致的，后期入手跑一跑高速就能很快充满电。

外观方面和发动机舱的检测结果可以看出这辆车目前状态还是很不错的，但更重要的还在后面。像凯迪拉克SRX这样的SUV难免会给车主一种自信，上山下河随便去，实际上它只是款轿车平台升高而来的车子，是标准的城市SUV，所以如果一旦发生过重度涉水或泡水的话，对车辆的影响非常大，我们接下来就是要检查内饰了。

首先检查了全车座椅安全带饰板无拆卸，转向柱有一些浮锈。气囊有没有拆卸呢？当然没有，我们平常可能见到很多车型都是内凹封闭的圆环，但这款SRX却是把拆卸孔开放式的，有没有拆卸要留意圆孔周边是否有划过的痕迹，其实看内部的铁片上有没有印记更加明显。

后备箱盖无拆卸，左右导水槽无修复痕迹，备胎槽后围板无修复痕迹。

正在这时，客服小姐姐发来了车子的维保记录，显示后围板有钣金，可是从上面未发现有修复痕迹，等下需要从底盘的角度再次确认一下。

客户刘哥也是个老司机了，去修理厂的路上随便跑了跑心里也算有数，就抓紧时间尽快到达修理厂把车上架看底盘。

发动机油底壳无拆卸，发变螺丝无拆卸，发动机变速箱后部机脚无拆卸，为了更清楚地观察就拆掉护板，布丁很明显从后面发现油底壳上方正时罩壳位置有渗油，刘哥在一旁笑着说，美系车嘛，这个都在意料之中。

四轮悬挂无拆卸维修，都还保持着原厂状态，刘哥也是不怕脏，跟在后面摸了把摆臂直呼，这家伙，嘿。

拆掉尾部饰板，可以看到防撞梁未拆卸更换，后围板还是保持原厂状态并没有维修，至于是什么原因造成的，大家可以猜猜。刘哥和布丁我的猜想比较一致，都觉得可能是当时车子维修是由保险公司赔付嘛，而4S店进保时为了让保险公司多赔付一些，所以添加了后围板维修项目，毕竟这空手套白狼的生意还是挺香的，排气管局部破损有漏气。

刘哥自言自语地准备找卖家去商讨价格去了，布丁我还是不放心，回头又复查了下前后纵梁，确认无钣金切割修复。

虽然刘哥表示着急过户办手续，但小布丁我依然得一板一眼地把车况给汇报了：外观方面原漆比重大，局部钣金修复，划痕瑕疵较多，没有事故造成的切割焊接。发动机舱正时罩壳有油渍建议后期加强观察，制动液脏污，建议更换全车油水，其他还有些正常保养导致的拆卸，内饰部分基本无异常，排除泡水车嫌疑。OBD读取有故障码存在，建议及时到4S店检修，底盘方面轮毂剐蹭，轮胎有过更换，目前不影响正常行驶。

刘哥表示对车况满意的同时狠狠夸了布丁我一顿，小伙子挺认真的，啥也不说了，以后身边的亲戚朋友看车就你陪着去，辛苦了辛苦了，休息会儿吧。刘哥一边说着话一边往卖家屋里走，后期了解到卖家让了三千块给了个13万的整数，负责对车辆过户全包双方达成一致，跟着就去办了手续。

这辆凯迪拉克不到六年时间从40多万贬值到13万，这个性价比可以说是非常高的了，但同时也需要注意的是，这种进口小众车型为什么会这么不保值？那是因为在后期养护方面以及配件都比主流车型要麻烦一些。除非是像刘哥这样曾经的业内人士，对凯迪拉克有着清晰的认知，在一般情况下各位朋友还是能不碰别碰它，选择二手车尽量还是挑选保有量大的主流车型，用着省心便利。

好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

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