它是十万级最具性价比合资家轿（6款10万级合资家轿权威数据曝光）

作为一个交通工具，多数人对汽车的要求无非是耐用省钱，一辆车的耐用性很难准确评估，毕竟这些都是各自品牌的机密数据，而一辆车的后期修理和维护成本还是有数据可以参考的，最近保险行业协会又公布了最新一期汽车零整比数据，教授从中筛选出了国内紧凑型合资轿车维修保养相关信息。

10万内想买一辆质量靠谱又省油的合资车，那么锋范肯定是备选车型之一。同样的价位，自主品牌轿车配置丰富而且底盘质感也不错，但能做到锋范这样的动力匹配水准的寥寥无几。虽然没有思域尺寸那么大，但是锋范的车内空间家用足够，131匹马力的1.5L地球梦发动机带着1.1吨左右的车身丝毫不费劲，只要愿意踩油门锋范的后劲相当足。锋范的动力总成与飞度是一样的，所以油耗并没有比飞度高多少，官方百公里综合油耗5.4L，实际油耗也就6升左右。

根据保险行业协会数据，本田锋范的零整比为374%，而6万公里保养周期内，锋范平均每一万公里的保养费用为1264元（含工时费），相对来说比较高。

昂克赛拉是紧凑型轿车中为不多主打运动操控的车型，在这个小排量涡轮为主的年代，昂克赛拉反其道而行主推1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，马自达敢这么做说明创驰蓝天发动机油耗控制的非常好，6AT变速箱不仅换挡速度快平顺性也做的很好，更重要的是液力变矩器的锁止范围大，油耗并不会比其它变速箱高多少，1.5L车型综合油耗5.9升，2.0L车型综合油耗6L。

昂克赛拉的零整比为362%，在这个级别里算中等偏高的，不过昂克赛拉1.5L车型6万公里保养周期内，平均1万公里保养费用只有876元（含工时费），价格还是非常便宜的。

本田思域不仅有着同级别最好的动力，而且综合性能非常好。都说本田是买发动机送车，思域这台1.5T发动机也不是浪得虚名的，不仅马力大更重要的是，从1700-5500rps整整3800rpm转速都是最大扭矩输出范围，这是其它同排量1.5T无法比拟的。

思域348%的零整比在同级车型中不算低，虽然是涡轮增压发动机，但6万公里保养周期内，思域平均1万公里保养费用也只有907元（含工时费）。

308应该是合资紧凑型轿车中性价比最高的一款车型，1.6L自动挡入门版指导价并不高，而且4S店优惠幅度大，同样规格的动力总成308比现代领动还要便宜。不过标致自家的408市场定位与308相冲突，如果两者终端价格相差不大，那么大多数人可能更愿意选408。

308的零整比为319%略低于思域，6万公里保养周期内，平均1万公里保养费用976元（含工时费），另外308常用的配件价格也比思域高一点。

说到科沃兹大家肯定会把它与科鲁兹联系到一起，其实两者并没有什么关联，科沃兹是泛亚主导开发的本土化车型，本土化也就意味着它更符合国内消费者的需求，科沃兹可以说是目前雪佛兰在国内最为成功的轿车之一，今年1-9月，科沃兹国内销量已经超过19万辆。

本土化车型一大优势就是零整比低，根据保险行业协发布的数据，科沃兹整车零整比为281%，不过科沃兹的维护费用相对高一些，6万公里保养周期内，平均1万公里保养费用1048元（含工时费），而且常用的配件价格也比308高。

从产品角度看威朗是一款非常有诚意的车，和速腾相比威朗的豪华感会强一些，不过这也是理所当然，毕竟威朗是换代新车。虽然在产品力上威朗占有优势，但威朗和速腾实际终端售价并没有差多少。

为什么说威朗是一款很有诚意的产品，因为它的零整比只有252%，这个水平在合资车里算是非常低了，但是威朗6万公里保养周期内，平均1万公里保养费达到1554元（含工时费），相比日系品牌高了近2倍，如果一直在4S店保养，那么威朗的保养费用比思域高出近4000元。

总结

由于保险行业协会公布的数据不够全面，所以有些车型零整比数据并没有统计在内。从已发布的数据看，SUV零整比要比轿车低，但是保养费用高于轿车，国产和韩系车零整比最低，但保养最便宜的还是合资车。