运煤行业（运煤路上的辛酸谁人懂）

文 | 卡车之家

煤的运价在去年10月份飙升了一段时间之后，后来又降了一大截。今年开始，小型煤矿关停、因为环境问题港口拒收公路运输煤炭，让煤炭运输大军的日子更是雪上加霜。

去年我跟随一位常年拉煤的卡友从河北跑了一趟神木，来回1200公里的运煤线路上面，发现了蛮多有趣的现象，也从侧面折射出运煤司机的日子并不好过，下面我们来盘点一下。

为了轻一点 司机们也是拼了

自重轻，是拉煤的司机选择车辆的第一要素，在以效率至上运煤线路上面，一趟多拉500公斤煤，一年下来也是一大笔钱，所以运煤的车辆一般具有自重轻等特点，体现在车型上面的话，主要集中在下面几个方面：

1、低顶车、窄体车较多

去年9.21之后，由于存在6x2 6轴半挂车46吨一说，所以很多车主在购买新车的时候摒弃了6x2车型而选择6x4车型。

但是从后来各地对于新规落地实施情况来看，6x2车型和6x4 6轴半挂车的总重上面，还是按照最高49吨来执行，所以在运煤的这条路线上面，6x2车型仍然是主导车型。

3、车辆品牌多

站在运煤专线的公路边去看，几乎是车头连着车尾，一天24小时，一年360天全年无休的一幅景象，卡车数量之多令人咂舌。

所以这里也成了车企销售竞争的战场，国内各个品牌的卡车，在这里几乎都可以看到，占市场最大份额的车企，基本上是解放、欧曼、东风。

高速测速多 司机车上都装“狗”

效率至上的运煤之路，司机无形当中会把卡车开的飞快，为避免因为超速引起的安全隐患，高速和低速交警设置了非常多的测速点，用来“抑制”卡车司机的激情驾驶，从这个层面来说固然没有任何问题。

但是，有的测速路段，却没有测速的告示牌，甚至会出现隐蔽执法的情况，迫不得已的情况之下，司机也只好在车上装电子狗来避免罚款。

尽管，使用电子狗也是一张违法的行为。

油价便宜 各种奇怪加油站林立

车多，加油站肯定也会多很多，和我们经常跑公路运输不同的是，在河北运煤线路沿线，除了国字头的中石油中石化加油站之外，还有许许多多私人油站。

任何东西多了以后就会出现竞争，加油站也是这样，不光私人加油站用超低的油价来招揽顾客，就连国字头的中石油和中石化也打价格战。

另外除了价格优惠之外，还有诸多的礼品可以领取，也是替那些给别人开车的朋友想到了很多。

这几年，国内运输行业很不景气，煤炭运输行业也不例外，为了能够在每一趟当中多省一点钱，拉煤司机也有着许多的无奈，看着着实让人心酸。

1、不走高速

在我跟随的这一趟当中，来回1200公里只有在碰到低速特别难走或者堵车的情况之下，他们才会选择走一段高速，其他的路段全部选择国道甚至县道，在1200公里的路途当中，低速占据了超过2/3.

2、不休息

上面我们说了，运煤的司机基本上采用人歇车不歇的运作方式，在我跟随的这个车队当中，每辆车上安排了4个司机，2个司机一般跑一个来回，然后换休息的2位司机再跑，这样周而复始。

用他们的话来说，休息的时候可以放松一下，但是一上车之后基本上就不会再有休息的时间了。一年下来，除了过春节的那几天和车辆保养的时间之外，几乎全年无休。

3、不吃饭

在效率至上的运煤之路上面，运煤的司机也基本上不会管自己的身体。我跟随的师傅们一趟来回1200公里大概需要48个小时，在出车之前他们会买上一些速食，等货之余来吃一下垫吧垫吧肚子。

而除了速食之外，在出车的这48个小时，几乎没有停车的时间，也就更加谈不上吃一口热乎饭了。

4、经常堵车

车多了，安全隐患也就多了起来，车辆半路抛锚或者是事故也就成了运煤线路上的常态。再加上那些素质相对来说比较低下的司机见缝插针式的插队，让本来就很拥挤的运煤线路经常堵车。

我跟随的这一趟总共耗时48个小时，其中将近8个小时的时间就被浪费在堵车的过程当中，而我跟随的师傅告诉我，这种情况，是常态。

行业中的潜规则 运煤司机也无奈

为了多赚钱，运煤的司机也真是拼了，而在这个圈子当中，也有一部分人更加的拼，总会是变着法的从司机的身上找点钱，好似周扒皮。

我跟随的师傅很无奈的告诉我说：“这些钱都没有办法避免，也是我们这个行业当中的潜规则”。

1、铲车司机的小费

铲车司机是煤矿上的“小恶霸”，基本上去煤矿装货都要给铲车司机20-50元的小费，这也是这个行业当中的潜规则之一。给了小费，铲车司机态度和蔼可亲，会帮你把车装的妥妥当当，如果没有就等着挨整吧。

2、拦路要钱的“可怜人”

半路遇见拦路要钱的大爷，拄着一根拐杖貌似挺可怜，每个过路的车辆会递上几块钱他才会从车前面走开，听我跟随的师傅说，这帮“可怜人”每天的收入差不多在500元左右，甚至会更高。

48个小时，跟随运煤司机跑了1200公里，看到了运煤路上的各种心酸和无奈，然而为了生计，千千万万的卡车司机毅然选择在这条路上坚守。

运煤之路上的心酸，也是全国卡车司机的一种缩影。（文/图 霍景春）

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