吉利全新远景和它的对手表现如何（6万起的全新吉利远景）

想买10万以上的三厢家用车型，多数人会选择合资品牌，但10万以下的三厢家用车型，自然是自主品牌的性价比更高了。

在吉利的产品线里，不止金刚、帝豪，一款叫远景的三厢家用车型同样抢眼，甚至自诞生以来，它还累积了超过百万的用户！而很快，这款月销量破万的“国民家轿”即将迎来一次大的改款换代，从第4代进入第5代。

据现款车型（2017款）5.39-6.79万的指导价来看，全新的吉利远景实际价格并不会偏离太远。那么，它的表现又如何呢？

全新远景的车尾造型相对来说要夸张一些，起码两个尾灯和一条镀铬饰条，就能让你目不转睛，以至于忘记了下方的倒车影像摄像头...哈哈哈，除了最入门版本的全新远景，其他车型都标配了这套带有辅助线的倒车影像...但美中不足的是，全新远景的后备箱不能从外侧打开，只能通过车内按键和车钥匙上的按键进行操作，实际使用的时候可能会稍显繁琐。

内饰：细节用心，层次分明

纵观全世界，对内饰最挑剔的，大概就是中国人了。

因此，在全新远景上，中控台上方包覆材料都是软性，仪表盘上的部分也不例外，车门拉手附近也有皮质材料进行包覆，而其他能摸到的地方，手感也不会生硬；搭配金属质感饰板和吉利的回文图形装饰，可以说内饰不止选材用心，搭配起来之后也足够有层次感。

更用心的是，吉利还为全新远景成立了一支小组，负责皮饰、胶水在内的内饰材料挑选、测试。因此，全新远景的整体NVH控制和气味表现，都足够令人满意：高速时车内乘员可以很自然的进行交流，车内也几乎没有新车专属的气味。

空间：能满足一家3、4口使用需求

全新远景的车身外观长宽高尺寸数据为4599/1747/1482mm，轴距则为2615mm，看似不够出众，座椅也没有专门进行偷空间的设计；但实际乘坐时，后排乘客的腿部空间余量几乎都能在2拳左右，头部空间余量也同样如此。而较低的后排地板，也可以让后排中间位置乘客的坐姿不那么局促。

无论后备箱宽度还是纵深，全新远景都有1米以上的数据，预估480L的容积，应付3、4口之家的日常使用应该是绰绰有余了。

配置：标配蓝牙功能，顶配、次顶配版本有“你好，远景”智能语音控制系统

顶配版本的全新远景配置相当丰富，从配置单上，我们就能找到一键启动 无钥匙进入系统、北斗&GPS智能语音高德导航、WIFI热点共享功能以及吉利标志性的G-Link吉利手机交互系统等配置，而蓝牙功能更是全系标配。

能动口不动手，“你好，远景”智能语音控制系统的确挺好用的，甚至还不需要你把普通话说得太标准。

而细节上，诸如全新远景的4个车窗都采用了一键升降，原车还自带了行车记录仪（最入门版本没有搭载）；而顶配版本的全新远景在后排没有搭载出风口，但能做个USB口方便后排乘客也是不错的。当然，吉利还贴心地设计了钥匙遗忘提醒功能，可谓用心至极。

驾驭：搭载4速变速箱，却好开好上手

车是用来开的，无论哪个价位的车型，最终都绕不开驾驭感这个问题。要不，为什么我不去打一台车？

据上一代车型的市场反馈，40%的车主选择了手自一体车型，也就是唯一一款搭载自动变速箱的车型，因此全新远景为自动挡车型增加了低配版本，给予市场更多选择。在实际驾驶过程中，全新远景这具最大马力80Kw/6000rpm（即109ps），最大扭矩140Nm/4400rpm）的1.5L自然吸气引擎，与4速自动变速箱配合得不错：

它的头段输出偏高，轻轻点一下油门，车子就会窜出去，甚至需要你多开几次才能适应这样的调校；但正由于这样“贼”的油门，全新远景相当合适在市区使用，起码在防加塞的时候非常方便。全新远景的中断输出则倾向舒适，动力储备有，但并不足以让你能用这样的动力来精确控制油门...反倒是，你怎么踩油门，后排乘客都不会吐槽你的油门技术有问题，这一点也相当符合这个价位消费者的需求。而后段输出，才开始表现出这台引擎的实力——在3000rpm之后，动力会随着引擎声一起迸发出来。

当然，若在高挡位的时候猛踩油门，你还需要给这具自动变速箱预留1秒左右的时间，让它明白该降挡了。

全新远景的方向盘虚位很小，在回正的时候，甚至还有些许助力来修正你的动作。当然，这都是标配了EPS电子助力转向系统的功劳，方向盘的回馈力度也才能够随着车速进行变化：不止能让低速的时候打方向更轻松，高速的时候也能杜绝方向盘发飘的情况。而最入门的低配车型，也能自行选配ESC系统。

远景的底盘调校有些像日系的家用车，但细细品味，你会发现它的悬挂并不算软，起码遇到井盖之类的东西你还是会下意识去躲的。但整车的舒适性挺好，遇沟遇坎你会感觉整台车动作很“整”， 颠簸路面的舒适性控制也不错，唯独在起伏路面会感觉底盘略硬。

一句话，虽然全新远景挺好上手挺好开，但我还是更喜欢这车的后排。

轮到你说：

你认为全新远景会卖多少钱？