高铁广州东到深圳北要多久（中西部地区坐高铁至深圳）

一、入广入深高铁路网的现状

中西部地区如重庆、成都、昆明等大城市和京广高铁以西的很多地级市及县城，他们直达深圳的高铁车次，远少于直达广州的高铁车次，至深圳的高铁票不好买，尤其是节假日，往往一票难求。

旅客们无奈之下在广州南站下车，然后转车去深圳，中途转车折腾，不但费时费事，还要支出更多费用，不符合《国家综合立体交通网规划纲要》所要求的“便捷顺畅、经济高效”发展目标，这是什么原因造成的呢？

图1 串联形式的入广入深高铁示意图

如图1所示，众所周知京广高铁交通繁忙，客流量很大，从京广高铁进入深圳的中长途高铁车次比较多，而且必须经过“广州南-深圳北-福田”区段。

这个区段同时还要承载广州南至深圳北、福田、香港西九龙方向的短途高铁车次。

另外，还要接纳从贵广高铁和南广铁路进入深圳的中长途高铁车次。

上述“先入广，后入深”的串联通行方式，导致广深港高铁的客流量聚集叠加，最后拥挤不堪，很难插入中西部地区直达深圳的高铁车次。

二、入广入深高铁路网的完善升级

完善路网的办法就是增加高铁新线路，或增加高铁联络线，把“先入广，后入深”的串联通行方式，升级为并联形式的入广入深。

让每条高铁干线在接近广深地区时，分成两路或多路，分别单独进入广州、进入深圳，不采用先广州后深圳或先深圳后广州的串联方式，避免局部路段的客流聚集叠加，降低拥挤程度，如图 2所示

图2 并联形式的入广入深高铁示意图

京广高铁的车次在广州北分成两部分，一部分进入广州城区，另一部分进入广州南、深圳北。

渝广高铁（广清永高铁）的车次在广州北分成两路，一路进入广州城区，另一路通过广中珠澳高铁和广深二高铁分别进入深圳、香港和珠海、澳门。

贵广高铁通过本线、广宁联络线、珠江肇高铁，可分三路分别进入广州、深圳。

南广铁路在肇庆东站，通过本线、珠江肇高铁、深江铁路，可分两路分别进入广州、深圳。

南深高铁和广湛高铁，在珠三角新机场交汇后，也分两路分别进入广州、深圳。

深湛铁路和杭深铁路的入广入深车次，同样可用并联方式，分别进入广州、深圳。

另外，还可顺带完善中东部地区进入广州的方式：

甬广高铁的入广入深车次，在深汕站分开，一部分沿正线进入广州，另一部分沿联络线进入深圳。

京港高铁和沪广高铁（广河高铁）在龙川西至河源东实现四线并行，至广州和至深圳的车次在河源东分开。

图2所示的各条高铁线路或高铁联络线，非笔者擅自增加，均是规划内线路，经过努力都能兑现。

三、将来入深和入广，各行其道，便捷畅通

经过完善升级后的入广、入深高铁路网，确保广州和深圳各自拥有独立的外向高铁通道，并联通行，互不干扰，避免车流串联通行，拥堵排队。

实现广州、深圳两个超大城市各自承接客流，避免客流在枢纽内部聚集叠加，降低拥挤程度，达到《国家综合立体交通网规划纲要》所要求的“便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠”发展目标。