日本车机品牌排名(日抛型代言翻车后)

城门失火,殃及池鱼。王力宏人设崩塌,祸及英菲尼迪,从签约到解约仅有35小时,被称作“日抛型”代言人。

日本车机品牌排名(日抛型代言翻车后)(1)

“最短代言”的背后,是“明星代言”已成为高风险事情。传统汽车品牌启用明星代言,早已不是什么新鲜事儿,明星效应令品牌迅速“出圈”,不断扩大知名度。但在挑选代言人方面,造车新势力的思维方式截然不同,他们基本上都是创始人亲自上阵,将自己打造成“网红”和品牌代言人,且收效甚好。

明星也是一把“双刃剑”

事情的起因,比较狗血。12月17日晚,王力宏前妻李靓蕾发布长文控诉王力宏婚内出轨,英菲尼迪也度过了一个不眠之夜,次日凌晨1时许即迅速回应,官微发布了与王力宏终止合作的声明。

手起刀落,丝毫不拖泥带水。在官微上宣布与王力宏达成合作关系不久,12月16日晚,英菲尼迪全新一代QX60的新车上市发布会就邀请王力宏到场造势。

日本车机品牌排名(日抛型代言翻车后)(2)

明星代言汽车品牌已经屡见不鲜,这不仅是一种营销方式,也有利于汽车品牌“出圈”,打开品牌知名度,这就是所谓的“明星效应”。

比如,孙杨代言吉利汽车、吴京代言大众途锐、古力娜扎代言奇瑞艾瑞泽系列、吴青峰代言别克昂科拉GX,等等,就连“神车五菱”,也请了影视明星周迅作为全球代言人。

为了博取消费者的欢心,不少车企在“牵手”明星上可谓是不遗余力。

但是,这年头,但凡与明星有代言合作的品牌,也都要做好“一边签约、一边准备好解约词”的两手准备。比如李云迪代言、推广的品牌中,包含三家汽车品牌——广汽丰田、长城WEY与东风日产。

甚至,有网友发现,东风日产已经不是第一次在代言人上翻车了,林丹、李代沫……

新势力玩法:老板即代言人

那么,对造车新势力来说,是否存在同样的困扰?

日本车机品牌排名(日抛型代言翻车后)(3)

“只要我还在经营理想汽车,我们就绝不会找任何明星代言,各种发布会你也看不到明星。广大车主才是真正的品牌代言人。”12月18日,理想汽车创始人李想,在社交平台上发帖表示。

也就是说,王力宏这事,基本不可能在理想汽车身上发生,除非李想自己“出轨”。

不得不说,这可能是造车新势力的一个普遍现象,即把创始人打造成“网红”和品牌代言人。但凡有热点新闻,李想也是车企界第一个“扑上去”的。

再比如,小鹏汽车创始人何小鹏,本就是一个典型的理工男,但为了品牌,也不得不树立起自己人设。时不时回应一下热点,时不时怼一下特斯拉啥的,“#何小鹏道歉#”“#何小鹏回应丰田炮轰电动汽车#”等话题更是频登微博热搜。

老板为汽车品牌宣传冲锋陷阵,这股风潮最初可能来自于特斯拉。特斯拉的特别之处,就在于创始人马斯克每次清奇的出场方式,都是脑洞大开,做到了语不惊人死不休。

以至于特斯拉的公关部形同虚设,对外传播全靠“宇宙网红”马斯克的社交媒体营销。可以说,以一己之力扛起了特斯拉整个公司的传播大旗。

真的需要明星代言人吗?

请明星,真的管用吗?不同的人有不同的看法。毕竟,没有瑕疵、浑身都是正能量的明星是越来越少了,你哪里会知道,签下的明星会有哪些猝不及防的“雷”等着你?

而努力把发布会办得高大上、把传播做出去,是车企通用的玩法。造车新势力的不同之处在于,它们会另辟蹊径,用互联网思维以及新消费品牌的打法,创新玩转营销。

蔚来创始人李斌曾经表示:“蔚来汽车的商业模式建立在用户体验上,蔚来和其他的造车企业最大的区别在于——有的公司只围绕车去思考,但蔚来将人放在首位去思考。与传统车企相比,比起卖车,蔚来更擅长营销。”

一些跨界营销、圈层营销、口碑营销,已被新势力玩到极致。比如,过去用户完成购车环节后便同品牌失去直接联系,但现在“人车生活”等概念,进一步黏住了用户。

当然,传统汽车也正在转变思维,而且在这方面玩起来,一点都不比新势力落后。

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