全新丰田皇冠实拍展示（你看不懂的丰田全新皇冠）

丰田预热许久的全新皇冠终于揭晓了。

“在设计新皇冠的过程中，开发团队彻底重新审视了‘皇冠’是什么，为了追求‘新时代的皇冠’，他们创造了四款全新的车型。”丰田在新闻稿中强调。除了之前放风说皇冠将从轿车变成SUV或者跨界车之外，丰田还提供了包括轿车、两款SUV在内共计四款车型。

简而言之，丰田把皇冠升级为一个全新的车型系列。

这种策略当然没有什么问题，其实就是对“皇冠”系列的一个复兴，以卡罗拉车系为样本的全系改造，从而从规模量上摊销研发成本。

但是，全新皇冠的本质，却是作为全球领导车企的丰田，希望榨干燃油汽车是最后利润。某种程度上讲，作为一个品牌的高端样板，这次的全新皇冠，就是“返祖”式的新车投放。

我们先来看看备受争议的全新皇冠的产品序列，可能更容易帮助你理解丰田的用意。

实际上，全新皇冠正经指的是那台跨界车型，就是CROWN Crossover——类似于雪铁龙C5 X造型的那种样式。而其他三款所谓的全新皇冠系列只被称为“Concept”概念车，也就是说还在规划期。

比如全新皇冠轿车，更像是之前丰田的氢能源车MIRAI的氢改油版本，只是换上了新版的前脸，车身比例和后门都没有变动。

两款SUV，一款叫皇冠Sport，一款叫皇冠旅行车，其实就是五座运动SUV和中大型SUV。这两款概念SUV采用了完全不同的前脸设计，C型的大灯看上去与上汽R品牌的Marvel R非常像。当然，本质上这两款车型应该和雷克萨斯之后会发布的新车有关系，比如前脸进气格栅设计就已经很像RZ和RX了。

说回这次主推的全新皇冠跨界车型，这款车的设定是主打北美市场——这可不得了，这是丰田自1972年以后首次在北美市场回归皇冠车型。所以，北美汽车网站一开始拿到的资料都是一这款车型，并且宣称其将是2023年亚洲龙停产之后的替代车型。

在尺寸上，全新皇冠也和亚洲龙比较接近，但整体尺寸更小，轴距甚至只有2850mm，但车身高度高搞出了90mm。整体略大于凯美瑞。

这款跨界车型被视作全新皇冠的基石车型，设计好像也是北美团队这边在做。而实际上全新皇冠在设计层面采用了很多大家已经很熟悉的元素，不管是溜背轿跑轮廓、悬浮式车顶、贯穿式日间行车灯和尾灯、大嘴进气格栅等等，都没有太多新意。

拼在一起也不过像是一台更大号的雪铁龙C5 X，换个角度说法国人的前瞻性确实还可以。

不过出人意料的一点是，为了突出全新皇冠的高档感，新车提供双色设计，但是和迈巴赫那种双色设计比起来，全新皇冠确定这不是“东施效颦”？丰田设计师只是简单的把前机舱盖、防擦条、后保险杠等部位直接换成黑色，形成了双色设计。这种大块的黑色补丁，看上去整体缺乏高级感和精致感的。其实之前雷克萨斯RZ也是这样做的，实在不太高明。

内饰部分也难以称得上高级。12.3英寸的大屏设计大概是丰田能够想到的智能元素。然后整个大屏幕后面还有一个如同复古电视机的后罩设计，而非超薄屏幕。当然，既然大屏本身就不够现代了，所以也就不要在乎跑马边框。

丰田还保留了大量的实体按键给空调组件，也没有流行的无扇叶的出风口，一切都很“凯美瑞”。大概也就是车内比较连贯的玫瑰金饰条算是一个高档设计。

对了，如果去看下后排中央扶手的控制键，简直是太复古了，很难想象皇冠还在沿用这套后排控制模块。

很重要的一点是，这次全新皇冠从车内到车外甚至都没有用皇冠的专属Logo，感觉还不如一汽丰田的皇冠陆放。

实际上看到这里我们已经能够知道，所谓的全新皇冠其实就是在TNGA架构GA-K平台上的产物，与之前的后驱、前双叉臂、大排量发动机这些完全无关了。所以前麦弗逊和后多连杆悬挂是标配，不过这次丰田给出了标配四驱，也更契合跨界车造型，另外就是配有后轮转向系统。

动力总成方面当然也是中国消费者很熟悉的2.5L自吸发动机那套THS系统，依然是由双极镍氢电池以及前后电机组成的E-FOUR四驱系统。

不过美规版有一套被称为“HYBRID MAX”的新系统，用于顶配版本。这套新动力总成使用2.4T的涡轮增压发动机，而传动系统采用了一具带电机的6AT变速箱，这相当于是P2架构的设计。前后电机基本都是接近60kW，说实话也不是很大。

为什么丰田要在顶配上用一套P2系统？这其实和雷克萨斯RX500h基本是一致的，主打性能卖点，尤其是在高速性能上能够比THS有更好的表现。当然，在燃油经济性表现上新的HYBRID MAX就远差于THS了，油耗高出接近36%左右。

至于为什么不用8AT变速箱？大概丰田认为低速情况是可以用纯电驱动，那么可以减少两个挡位来降低成本。

总而言之，全新皇冠这次发布看起来就是一贯节省的丰田，继续在TNGA架构上又做了一款产品，希望能够补上雷克萨斯和凯美瑞之间的空白市场，又避免亚洲龙侵袭了凯美瑞的风格，所以搞出了一个跨界三厢车的产品。北美那边觉得这个设计比较新奇，但这主要是他们没有看到欧洲的S60 CC和雪铁龙凡尔赛。而中国市场这边对全新皇冠算是看穿了，再怎么吹也不过是丰田用老名字去收割一波，本质上和曾经大家心目中的高端皇冠车型毫无联系。

但我想说的是，即便是要去割韭菜，丰田也需要讲一个新故事吧，搞个混动三厢跨界车，这就算给到两个合资厂，感觉也是“老年人接受不了，年轻人也无感”。

如果要等，还是看看MIRAI的版本是不是能够吹一波。

文｜JackieLXX

图｜网络