崇州有地铁线规划图（崇州地铁S19号线未纳入提前建设规划）

近日一则消息在朋友圈传遍，四川问政上面咨询崇州轨道交通S19号线的情况，得到的回复是：市域铁路S19号线在《成都市城市轨道交通线网规划》2021版中为远景规划（2035-2050年），我市为争取S19号线提前建设，进行了建设可行性方案研究，上报成都市后，因现国家发改委对轨道交通建设力度进行收紧，申请建设轨道交通还需在考虑成蒲铁路公交化运营的因素充分论证该区域建设战略性和客流强度等问题，未通过我市争取S19号线纳入近期建设规划的请示。

很多网友在各种平台发布“崇州轨道交通S19未纳入近期建设规划，崇州地铁凉了”，引发很多网友热议，这里小编来理性给大家剖析一下。

四川问政上面咨询崇州轨道交通S19号线的情况

S19号线被驳回的原因是“考虑成蒲铁路公交化运营的因素充分论证该区域建设战略性和客流强度等问题”，目前成都到崇州交通通勤的线路是成蒲铁路，从中国铁路12306网站查询崇州的班次，全天往返有50趟车。

成蒲铁路成都到崇州班次

成蒲铁路崇州到成都班次

成都十四五交通重点规划项目，成都市域铁路公交化运营改造（二期工程）项目中有崇州的项目，以下是建设的站点和线路。

新建元通（含）～崇州（含）线路

元通（含）～崇州（含）CK20 125.000～～C1K21 034.853，新建线路长度20.215km，其中CK20 125.00～C1K15 800，为双线并行，新建双线长14.980km，C1K15 800～C1K21 034.853为左右线分修，新建单线长10.497km。

新建崇州动车运用所及相关动车走行线

北端走行左线BCzK0 000.00～BCzK2 317.052共计2.317km，其中BCzK1 600.00～BCzK2 317.052是左右线并行等高段,按双线设计，长0.717km；

北端走行右线BCyK0 000.00～BCyK1 646.698共计1.647km；

南端走行左线NCzK0 000.00～NCzK1 169.737共计1.170km；

南端走行右线NCyK0 000.00～NCyK1 165.031共计1.165km。

成都市域铁路公交化二期崇州段线路

成都市域铁路公交化运营改造（二期工程）项目招标公告

成都市域铁路公交化运营改造（二期工程）项目崇州段建成后，崇州站成为一个十字交通枢纽，这样形成一个十字枢纽，北可到都江堰，南可以到天府新区，东到成都西站，西到雅安。崇州到天府新区的南延线修好以后，崇州就是川西平原的交通枢纽，大部分到天府新区、机场，都要在崇州换乘。动车所建成以后，那么崇州就具备了成为始发站和末站的条件，到时候单独开行崇州至成都的动车，这样的话，成蒲铁路崇州的班次必将增加，初步具备公交化运营的条件，按照当前成都到崇州仅需17分钟来看，增加早晚班次，客流量将大大增加，所以这是有利于崇州的。

成都市域铁路S19号线在《成都市城市轨道交通线网规划》2021版中为远景规划（2035-2050年），崇州市为争取S19号线提前建设，进行了建设可行性方案研究，上报成都市后，因现国家发改委对轨道交通建设力度进行收紧，所以未纳入纳入近期建设规划的，这一点可以看出国家发改委对轨道交通建设的管控相当严格。

可以参考前期成都市将S7邛崃线纳入提前项目，结果在上报国家发改委后也被驳回官方再次强调，S7线属远景规划线，时间大概在2035-2050年。关于S7未能提上日程的原因，官方回复中明确，是与沿线客流有关，邛崃的S线该线起自成都天府新区，经过生物城、新津县、邛崃羊安产业新城至邛崃市城区，这条线路客流较少，所以被驳回。

s7邛崃线问政结果

而崇州的交通规划中，S19号线线路走向是从明光站接入，通过温江区温黄路、接入羊马街道、到崇州主城区，这条线路和成蒲是平行线路，所以在成蒲铁路分走一部分客流的情况下，S19号线如果急于提前建设，国家发改委肯定会考虑客流因素，所以肯定暂时不会批，毕竟是远景规划。

成都市域铁路S19号线路线图

所以，S19号线提前建设暂时未获批，不用太在意，这条线路毕竟是远景规划（2035-2050），想突然提前去建设，难度是肯定的，但是也不要灰心，毕竟这条S19号线路没有被取消，而且建设长度在是成都所有S线中最短的，投资成本最低的，除了覆盖崇州还要覆盖温江区，未来充满变数，所有不用太在意！

另外给大家透露一个好消息，从崇州市2021年5月编制的崇州市国土空间总体规划项目中（2019-2035），可以看到整个崇州市的轨道交通规划图布局规划，除了2条地铁之外，崇州现有的成蒲铁路，还有成灌铁路延伸线，强化与都江堰及新津区联系。

崇州市国土空间总体规划项目（2019-2035）

崇州市国土空间总体规划项目轨道交通规划图（2019-2035）

另外还有规划建设4条川西二级旅游轨道

龙门奇观线（1条）：北接都江堰，南入大邑，强化龙门山沿线乡镇联系。

乡村田园线（2条）：从怀远站与主线分离，分别从元通、主城区向东接入温江区，增强崇州境内各乡镇旅游联系。其中公议-万盛段直接连入已建成四号线万盛站，并分线连接大划，分担地铁旅游客流量需求，满足大划人口聚集地的交通需求。

鸡冠山支线（1条）：远期实施。

所以未来的崇州交通的是非常便利的，当前是需要一步一步地走，不能急于求成，该来的都会来！

崇州城区