1.6t观致3两厢版测评（国产家轿中的好车）

曾几何时，主流紧凑级家轿市场被合资牢牢掌握，但近几年自主品牌奋勇直追，凭借着个性时尚的外观和更具科技气息的内饰配置让大家见识到了“国货崛起”的趋势，如今自主品牌已经蚕食了大部分份额，创造出了分庭抗礼的局面，今天我为大家带来的这款车在自主品牌中属于低调的一类，它就是观致3，目前在售只有21款3S 三厢1.5T CVT领先型一款，售价10.59万，一起来看看吧。（以下简称观致3）

观致3在外观上并没有过多强调个性化，简约圆润的车头造型较为耐看，前脸分为上下两层格栅设计，上方为小型熏黑矩形拼接而成的倒梯形格栅，周围则使用了粗壮的镀铬条进行封边，下方的格栅则运用了更多的横向元素，拉宽了整体的视觉宽度。

灯腔内部远近光灯的尺寸较大，标配的卤素光源放置现在略显“落伍”，但日行灯没有落下，同时大灯支持延时关闭和高度可调。

车侧的造型较为优雅灵动，车门处是彰显力量与立体感的集中地，一根锋利的线条由车门到达车尾，略上扬的角度也可勾勒出一种俯冲感，车门下方有轻微的线条搭配，简约的造型带来了立体感，车窗线边框使用了黑色饰条勾勒，车身后方有着优雅的下滑弧度，同时在C柱有一个柔和的拐角，营造出一丝运动气息。

车尾的设计与车头一样较为注重细节的打造，首先是尺寸较大的尾灯组，内部的灯带布局采用层叠方式，最下方则为转向灯带，尾门下边缘使用了横向镀铬条装饰，保险杠有一定外凸，两侧使用了长条示宽灯，车尾下方为黑色的组件包覆，两侧各配有一个单出尾管，看上去还是颇显运动感。

进入车内，观致3的内饰选择了纯黑作为设计主基调，中控布局为对称式T形设计，台面运用了不同层次感的分层布置来彰显立体感，但如果从元素的丰富度和科技感的营造上，观致3相比同级其他自主品牌对手要逊色一些，车内并没有搭载当下最流行的大屏化和液晶化设计，同时缺少镀铬条或烤漆材质的搭配让它看上去略显塑料感。

中控区域配备了一个小型收音机，无论从做工和功能性上都稍有欠缺，好在用户可通过USB进行连接实现音乐播放，除此之外只可进行电台收听，如果用户想要实现导航娱乐一体功能，后期只可以自行加装，仪表部分则使用了传统指针 显示屏的设计，信息读取方式虽然简洁，但仍缺失了科技感。

观致3有着4627*1839*1445mm的身材，轴距2702mm，这个参数在同级中算作中游水平，好在后排可提供的乘坐表现足够日常使用，177cm的乘客能够获得2拳的膝部表现和1拳的头顶空间，不过中央地板有一定的凸起，同时中间位置并没有配备头枕，使得中间乘客长途乘坐时会有舒适度的影响，后排也并未提供独立空调，舒适度表现较为一般。

储物方面，车内提供了相对充裕的置物空间，前排除了扶手箱和手套箱等常规空间外，还在中央多媒体区域上方设置了一个小型置物格，可放置手机或随身的小件物品，后排中央并没有配备独立扶手箱，影响了一定的储物表现。后备厢有较大的开口，内堂的空间还算规整，不过由于后排不支持放倒，所以容积不能进一步提升。

动力方面，观致3搭载了1.5T CVT的动力组合，其最大功率115kW（159Ps），最大扭矩230N·m，实际体验来看，这台发动机在调校时较为注重线性和平顺的输出，CVT变速箱在换挡时也不会有明显的闯动感，开上去和一台自吸的质感有些类似，同时这套动力有较优的经济性表现，NEDC综合油耗仅6.6L/100km。

悬架方面，前麦弗逊式独立悬架 后纵臂扭转梁式非独立悬架结构依然是实用性和经济性的体现，整体的调校取向与动力保持一致，相对柔软的设定能带来更好的舒适度，但不可避免的在支撑性上有些减弱，因此在过弯前需要提前制动，从而避免过大的侧倾出现。

如果光从外观设计和动力表现来看，观致3较主流的水平的确可以为它带来不错的关注度，但过于“简约”的内饰设计和配置确是其失去竞争力的主要原因，不过参考其10.59万的价格，这台车还是有一定的市场，不知道你怎么看呢？