为什么同样尺寸suv显得特别大（2202年了为什么才造出来这样的SUV）

2202年，在多方的不懈努力之下，“太阳能天窗车顶”终于被研发出来，电动汽车只要停在太阳下晒，每年能增加1750km续航，按每箱电续航560km换算一下，一个季度就能充满一次电，确实环保，确实方便！2202年，在电动车已经到达激光雷达、半自动驾驶、车内屏幕堪比数码产品的境界时，曾经的传统车企巨头终于造出了返璞归真的“创新”产品，用最纯粹且稳定的技术打造，而且起了一个像手机验证码般的车名。这便是丰田bZ4X，从知道这台车开始一直到今天，我始终没想明白该命名中蕴含的奥义，你知道么？

十年甚至几十年前，我愿意说丰田真是天下第一！质量好，开不坏，产品序列全，各种价位都能找到合适的车，家用太合适了。就像诺基亚手机以前人手一台，可现在它只沦落到“能碎核桃”、“砸穿地球”玩烂梗的地步。丰田，这个曾经的汽车龙头企业面对如今的市场环境显然是力不从心，它们完全没想明白该怎样转型，它们也根本不知道要怎么造一台电动车。

bZ4X，我们真的就先忽略它拗口的车名，就车来说，它的设计也一言难尽。灰色的轮眉直接和车灯连在一起，这种设计创新的让人害怕，想象要是白色的车身呢？黑色轮眉远看就像是破碎的保险杠，Crap！糟糕……好的好的，官方说这是“锤头鲨”设计理念，拼色前包围当然是点睛之笔，贯穿LED日行灯和全LED的头灯光彩夺目，封闭中网和底部开口的进气口实在是有钢铁侠的气质。

这就是锤头鲨。

作为全新架构下的电动车，丰田bZ4X来自e-TNGA架构，专为电动车打造，但……它的充电口仍然放在前翼子板，也就是说充电时不得不将车头扎进车位里，用起来真的不如车位充电口方便。车辆定位中型SUV，长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距2850mm，内部五座布局，或许轴长比是它的优势，毕竟轴距已经达到和汉兰达、陆巡一样了，而车长仅比RAV4长了一点。

尾部同样没什么亮点，尾灯贯穿位置挺高，看起来还是有SUV的厚重感，但侧面的“伤疤”设计是认真的么。不说别的，它目前22-30万的预售价和大众ID.家族的车型重合，人家可是已经卖了好多年的产品，造型也老少皆宜。（防杠保护：广汽丰田bZ4X将在10月10日19点公布价格，文章是上市之前发的哦）

进入内饰，它还是那么丰田，中控屏幕触摸屏和触摸按键结合的形式也在丰田其它车上见得多了，纺织材质的中控台和皮质和织物拼接的座椅有点环保那味儿。有没有觉得仪表盘位置很高，圆形的方向盘貌似很冲突？

对咯，这就是BUG之一，因为在概念车里，bZ4X使用了更高级的赛车式方向盘配合线控转向系统，这个科技是绝对值得点赞的，配合起来让转动方向盘时双手再也不用交叉，大大提升操控体验。但，它很遗憾没有出现在国内一汽丰田和广汽丰田的国产车型上，取而代之的就是传统方向盘，然而仪表台的位置只能固定了，实车会不会影响视线可不好说啊。

至于车机系统……这也是丰田系产品的死穴，我知道在汽车产品里讨论车机、屏幕这些事有些偏离主题，但咱们不可否认中国自主品牌车型在这方面做的很好，而且奔驰、宝马、奥迪这类一线大牌的车机屏幕在新车上也逐渐进步，在别人都处在LCD、OLED时代时，丰田的这块屏幕仍停留在彩电年代，而且不在一条线上的中控屏幕和地台真是逼死强迫症。在官方的话术下，车辆车机系统支持语音识别、OTA升级、远程控制、智能生态系统等，我不对它的好用程度做出评价。

也许丰田也意识到它们“没有活儿”了，所以联合斯巴鲁在bZ4X的双电机四驱车型上搞了一个X-MODE模式，也就是所谓的越野模式，开着电动SUV去野真的靠谱么？前提是续航560km的电动车。再就是车顶的太阳能板，只不过它充电一年才能提供1750km的续航。双电机车型前后电机动力都是109马力，百公里加速6.9秒。另外车辆也提供前驱车型，电机功率204马力，百公里加速7.5秒。这样的动力对于22-30万级别的电动车来说，确实对不起观众了。

话说广汽丰田bZ4X原本在今年6月中旬就决定上市，官方也在上市当日进行了数十小时的直播，直到马上上市以前，媒介小姐姐给我急匆匆的打来电话：“对不起，我们的上市临时取消了。”我还没有问出为什么之前，她就挂断了电话。后来查阅资料才看到，海外的bZ4X因轮圈螺栓质量问题在6月发起召回，并且丰田直接回购了这些召回车辆，另外，当时车辆还出现有在低温天气无法充电的问题，这样的“花瓶”可是和曾经给人皮糙肉厚形象的丰田背道而驰。现在4个多月过去，这个问题不知道有没有被彻底解决，但车辆目前能恢复生产。而毕竟这是丰田在电动车界的开山之作，重要程度不言而喻，这才导致国内车型上市发布会临时取消。

我只能说丰田的这款车来晚了，丰田，包括其他的一些传统车企，还没有意识到汽车行业迅速转变所带来的严重性。2022年，一款卖到30万的电动车续航仅有500多公里，动力一般般、充电不算快、智能也跟不上，内饰外观没啥亮点，唯一让人兴奋的线控赛车式方向盘还无法提供，产品力太弱了。都说中国自主品牌在电动车时代弯道超车，从现在来看，我们真的超过去了。我理解丰田这种大车企推出的战略意义电动汽车应该是品牌的巅峰，指明未来方向的产品，要么就是用多年积攒的稳定口碑，打造一款超级性价比的产品。但现在来看，让人唏嘘，也有惋惜。