厦门上海高级动卧（不来体验一下动卧吗）

半个月前某晚，奶酪君乘坐动卧由京赴沪。时隔13年后再次乘坐卧铺，将乘坐体验记录下来和大家分享。

见到动卧车厢的时候，还是有一点疑问的，动卧车厢改成这个样子了？

从车厢外看国内

传统的横向式改成了纵向式，原来四人一间的密闭式结构改成了单人软帘的结构。

进得车厢，看到了铺位，妥妥的胶囊旅馆即视感。

纵向的铺位错落接连排列，突出的部分是下一个铺位（berth）的头部，我铺位凹进去的部分，是下一个铺位小桌的占位。

枕边不规则的小桌大概是这个样子，大概有35cm*35cm大小。

窗下小桌旁边的空间比较大，放个大背包或者20寸的行李箱感觉毫无压力。

通过铺位号，可以顺利找到自己的位置。

下面介绍一下铺位的设施：

首先是爬梯、扶手和护栏，除了靠近爬梯位置的直角型扶手，在铺位里面还增加了一个长约40的弧形扶手。

其次，在反方向上，小桌的上方是电源插口和铺灯开关，对于出差在外的手机族，考虑得很周到，而且是带USB接口的开关面板。

再次，在头部上方有阅读灯和衣帽钩，和靠背。

在铺位单体化的设计倾向下，靠背的设计解决了上铺旅客无法像原来卧铺排列下可以到下铺使用电脑的问题。

最后，在铺位灯上方有一排隐蔽的出风口，旅客可以体验柔风。

铺位大概长190cm ，奶酪君脖子以下全是腿的185身高躺下是没有问题的。

铺位的铺设和13年前感觉差别不大，都是床垫 绒毯 寝具的组合，有一个变化是在被子上有了脚印，提示别盖反了。

总体上感觉新动卧的设计理念更人性化，较原来有了很大的改变。新动卧的铺位私密性更好，舒适性更高。但同时，交流的空间几乎没有了。可能在设计时设计师首先要考虑的是动卧车厢是一个什么样的主功能，即是一个旅客休息的场所，而不是交流的小客厅。而随着提速，城际间交通事件的缩短，电子产品的丰富，使人与人之间的交流时间和空间被大大压缩。所以铺位也回归了住的本质。

最后，还是有几个槽点要吐一下，希望今后的设计能改进。

1.挂钩设计的位置尽管已经很高，但是对于一件长80cm 的成年人上衣来说，离铺位的高度还是太低了，导致衣服的下摆不得不搭在头部的铺位上，影响睡觉的感觉。而且在冬天的情况下衣服比较厚，更是会占头部铺位比较大的空间。

在高度受限的情况下，解决建议是放到弓形扶手的位置，同时缩短弓形扶手的长度，个人感觉可以缩短一半。

2.由于是错位排列，导致部分铺位的小桌是不在挂帘里面的，即有部分小桌的位置是挨着过道的，买到这个铺位的旅客的个人物品摆在外面，还是显得不够人性化，而且也增加了发生盗失、损坏的风险。

解决建议是延长挂帘的轨道成异型轨道，保证挂帘能把这个铺型的小桌包进去。

3.过道的略显狭窄，可能和动卧车型有关，如果将来车体加宽，对设计者的考验是加宽的部分是分配给铺位，还是分配给过道。

还有一点是车上没有发现放置大型行李的地方，目次对于超过20寸的行李箱只能放到下铺的下面了。

最后，以一张夜半的车厢影像作为结尾，希望大家今后有机会体验下。

注：动卧上有餐车，但是奶酪君自带奶酪，所以没有体验。

欢迎私信说说您的动卧乘车感受：）