美国中国同价销售的豪华汽车（这个豪华品牌美国市场销量破万）

退市对一个汽车品牌的战略布局来说，不太有利，如果不是爆发丑闻或精力不足或者销量实在不佳，没有品牌会放弃一个生机勃勃的市场。退市听起来颇有几分“壮士断腕”的决绝，集中精力发展更稳定可靠的市场，比如去年从中国市场退市的铃木和菲亚特。很多人当时都觉得这两个品牌“完了”，因为在第一大汽车市场的我国都混不下去了，但是铃木在印度相当于大众在中国，菲亚特在西欧地区表现也非常出色。今年刚开年，也有一个品牌要退市，不过退的是欧洲地区。

准确的说，英菲尼迪计划的是2020年退出西欧市场，把品牌发展重点转移到美国和中国市场。有人表示不解，美国和中国汽车市场渐趋饱和，涨势减缓，为什么重点还在这两个市场？很简单，看看销量就知道了。

首先看的是美国的销量，就知道为什么说，只要美国车市没遇冷，对英菲尼迪品牌总体销量的影响就不大。因为美国市场对英菲尼迪的品牌认可度非常高，在1月英菲尼迪月销10302辆，买的比凯迪拉克还多，比路虎和沃尔沃、保时捷等品牌的销量都有明显的优势。

再看美国2月汽车销量，英菲尼迪月销10607辆，环比一月有轻微上涨，两个月累计销量破两万，月均1W ，表现非常稳定，可以说美国是英菲尼迪品牌最大的单一市场。只要美国市场表现稳定，没有外界因素干扰，英菲尼迪的销量就有了最大的保证。

侧重美国能理解，那为什么国内认可度也不高，还不放弃中国，而放弃相对发达的西欧车市？看看中国和西欧地区的销量就显而易见了。

虽然英菲尼迪一直在立中国年销十万的FLAG，但是到现在也没实现，不过就算表现不佳，国内知名度认可度不高，在中国市场的销量也不少。2018年英菲尼迪累销44407辆，2019年开年第一个月，全新一代英菲尼迪QX50月销破千辆，暴涨1245.5%。涨势和未来发展的前景，都非常可观，在黑科技满满的QX50等车型协力之下，销量增长不难。

再来看看英国最新2月品牌销量，英菲尼迪只有16辆的数据，位列榜单倒数第五名，和中国美国市场相比，差距太悬殊了。

在法国市场，月销13辆，前两个月累销52辆，连中美地区的零头都比不上……

据统计，2018年全年英菲尼迪在西欧地区只卖了5800辆，实在是没有什么积蓄耕耘的必要，不如把精力侧重于前景可期的中国市场，保持美国市场的稳定表现。