宝马2022年上市新车（看去年销量第一如何守住宝座）

【太平洋汽车网 新车频道】2021年已经过去，各大豪华品牌也已经公布了自己的全年销量。根据宝马集团公布的销量数据来看，宝马国内年销量846237辆，同比增长8.9%；全球年销量2521525辆，同比增长8.4%。其中，BMW品牌2213795辆，MINI品牌302144辆，劳斯莱斯5586辆。

这个数据意味着，2021年宝马在中国市场重回豪华品牌销量第一的位置，同时也是连续18年蝉联全球第一。照这个趋势下去，BBA以后的位次可能要稍微进行一点调整，变成ABB了。那么，宝马是怎么坐上第一的位置呢？

传统燃油与新能源齐发力

具体来看，虽然今年内宝马也受到了芯片短缺的影响，但整体发展较为稳健。单从宝马车型上来看，宝马3系 、5系和X3为宝马销量做出了较大的贡献，均超过15万辆，宝马X5全年销量也首次突破了5万辆。其中，宝马3系成为2021年国内豪华中级车销量冠军，远超奔驰C级。

新能源方面，纯电动BMW iX3在首个完整销售年的销量超过2万1千辆。据统计，宝马集团从2014年至今已累计在华交付近14万辆新能源汽车。其次就是宝马的M系列，在2021年时成为了爆款，受到了大家的欢迎。数据显示，在2021年时，该企业的M系列汽车的销量达到了163542辆，与2020年相比上涨了13.4%。在这其中，M系列的新款也就是M3、M4获得了不错的销量。

与此同时，像诸如大力发展新能源汽车的策略、经销商业务的崛起等这些因素都有着不可磨灭的功劳。对于宝马集团来说，面对其他豪华品牌的“虎视眈眈”，如何保持去年的好成绩，俨然已经成为了2022年最大的挑战。

中国优先策略

宝马在全球的销量达到了221万辆，仅是在中国就卖出了84.62万辆。深耕中国市场多年，中国早已成为宝马集团的“第二故乡”。中国作为宝马集团全球第一大市场，目前中国本地研发团队已扩大至1650人，其中软件开发人员达到600人。华晨宝马自2010年以来总投资超过730亿元人民币，连续15年成为沈阳最大的纳税企业，仅2020年就纳税380亿元。

宝马集团在中国拥有600多家经销商和460余家零部件供应商。根据2021年线上年会的信息透露，宝马集团将升级2025中国战略，朝向数字化、电动化、可持续发展化三大战略转型方向发展。

加速电动化步伐

宝马集团表示将在2022年在沈阳及张家港新建三座工厂，推出包括i7在内的5款纯电动车型，2023年在中国市场推出13款纯电车型，2025年推出“新世代”全新架构纯电平台，2030年减少20亿吨二氧化碳排放。据悉，从2014年宝马i系列车型问世，到50万辆新能源车交付的达成，宝马集团用时5年。而进入2020年后，宝马电动化进程则明显加速，新增一个50万辆仅用了不到两年时间。2023年，宝马将在目前约90%的细分市场中拥有至少一款纯电动车型，2025年计划完成累计200万辆纯电动车型的交付，2030年目标1000万辆。

2022年，宝马集团在中国市场销售的纯电动车型将达5款，包括新款的i4和即将推出的i7（7系纯电）在内。而电动版的宝马3系（i3），将在沈阳工厂生产，成为宝马首款国产的纯电动轿车。除此之外，像全新一代的宝马M2、全新一代2系旅行、国产宝马X5等也都将在2022年正式与大家见面，非常值得期待。

宝马2022部分新车规划

宝马2022年重磅新车规划表
车型	计划
宝马 iX M60	已上市 年中交付
全新一代宝马M2	下半年亮相 年底开始生产
全新一代宝马7系/i7	年内正式发布 有望年底上市
全新一代宝马2系旅行车	有望年内国内上市
全新一代宝马5系	有望年底亮相 2023年正式上市
全新一代宝马X1	年底前亮相 后继续国产
宝马i4	上半年国内上市
华晨宝马i3	上半年国内上市
华晨宝马X5	年内正式发布上市
中期改款宝马8系	年初全球亮相
中期改款宝马X7	一季度发布 二季度上市
宝马MINI 纯电	年内正式亮相 2023年正式上市

宝马iX M60

新车亮点：宝马首款新能源性能SUV 3.8秒完成破百加速

在年初刚刚举办的美国消费电子展CES上，宝马 iX M60车型正式在海外发售，几天后就公布了国内正式的售价为99.69万元。根据规划，新车将于年中左右开始交付。作为iX的顶级版本，新车将拥有455kW的最大功率和1100N·m的扭矩，让这台新车可以在3.8秒完成0-100km/h的加速。

作为宝马全面开启电动化“新世代”的先锋之作，宝马iX（询底价|查参配）结合了Shy Tech隐形创新科技的理念，让极富想象力的超前元素遍布全车。如巨型“双肾”中网、凌厉又狭长的前/后灯组、充满雕塑感的前/后杠等诸多的设计都让人过目不忘。而宝马iXM60的出现对于宝马纯电动SUV车型来说无疑是一次巨大革新。

据悉，宝马iX采用了名为Carbon Cage碳纤维笼式车架，这是宝马旗下首款使用此车架的车型。除车门内框、车尾门的框架和车顶前方的横梁均为碳纤维材质，车架其余部位大量应用铝质材质，如此在保证充足车身刚度的同时又能做到出色的轻量化。

新车将与其他宝马SAV车型在Dingolfing工厂生产，2022年6月全球亮相。新车在外观上采用了独特的车身配色以及22英寸轮圈，使用了大量碳纤维材料和轻量化结构，风阻系数0.26。

宝马iX内饰将环保理念贯彻到极致，诸多尖端的环保工艺及材料应用其中。覆盖中控台与座椅的真皮摒弃了传统的鞣制剂，改用橄榄叶萃取物进行处理。中控面板使用的原木材料经过FSC认证，包覆于门板等处的织物/微纤维采用50%的再生聚酯纤维材料制作，地毯地垫则是以100%再生尼龙材料制作。同时车机系统搭载了宝马最新的iDrive 8操作系统。

iX M60搭载M专属电驱系统，新车在WLTP标准下续航里程可达566公里，双电机释放最大输出功率455千瓦，运动模式下激活弹射起步功能时，将产生1100牛米的峰值扭矩。

其最高时速可达250公里/小时，0-100公里/小时的加速仅需3.8秒，百公里能耗最低21.7kWh，并配备M专属调校的自适应双轴空气悬架和电子控制减震器、xDrive全轮驱动。

入门级车型iX xDrive 40，其标配自修复智慧前格栅、可调光全景天幕、全新BMW iDrive、一体式悬浮曲面屏以及自动驾驶辅助系统Pro等配置。在CLTC标准下续航里程可达455公里，双电机释放最大输出功率240千瓦，加速6.1秒破百，百公里能耗最低18.0kWh。

编辑点评

99.69万元已经是目前能买到的传统车企最高端的电车了，作为一款中大型SUV，iX也是宝马源于纯电平台的一款真正意义上的具有里程碑式的车型。而M60在此基础上又带来了强悍的性能表现。不管你是否接受这样的设计，但就车辆本身来说，如果你的预算到位，如果你有机会开一开这款车，你都不会再有另外的选择。

新款宝马M2

新车亮点：依旧后驱 依旧沿用直列六缸发动机

相比普通版车型，宝马M2搭载了大量的运动套件，外观更加激进。动力上提供3.0T直列六缸发动机，预计最大功率为480-490马力。不出意外的话，新车将于今年下半年亮相，并于年底开始生产。

外观方面，全新宝马M2依旧采用了家族式设计风格，大量运动套件的加持使其更具视觉冲击力。进气格栅尺寸并不夸张，内部提供了横向饰条并进行熏黑处理。新车车尾还提供了夸张的扩散器以及双边四出排气。

内饰方面，根据海外媒体的推测，认为新车会采用和2系轿跑类似的设计风格，提供全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及电子挡把。当然，也不排除直接用上最新的贯穿式双联屏内饰的可能性。

动力方面，基于 CLAR 平台打造的全新宝马 M2 将搭载全新宝马 M4 上的 3.0 T 涡轮增压直列六缸发动机，预计最大功率 457 马力，最大扭矩 542 牛 · 米。传动系统将提供自动变速箱与手动变速箱。

未来，新车还将衍生出性能更强的M2 CS以及M2 CSL等版本，但这两个版本在今年内应该不会亮相，可能要等到2023年才会发布。

编辑点评

M2虽然一直以来是M POWER中最年轻、身价最低的一员，但相信通过过去几年的市场表现和各路性能车爱好者们的口碑，你也应该多少相信了辈分越低越没有能力这个论理在它这儿还真不成立。抛开这些包装，只从宝马M起初最纯粹的运动特性上去比较的话，那么M2还真不惧它们，反而它倒有让大哥们“犯怵”的本领。值得庆幸的是，在这个市场上大部分车型已经在电气化转型的节点上，宝马M2依旧承载了宝马对于自家M PROWER最纯粹的爱。

新款宝马7系/i7

新车亮点：外观大改 纯电版本同步亮相

新一代7系将在今年正式问世，与此同时宝马中国还在年会上和大家确认了，7系的纯电动版本i7也将同步引入，这两款新车是并行开发的，在技术上会有很多的共同性。日前，宝马品牌产品开发负责人之一弗兰克·韦伯透露了新车正处于测试的最后阶段，实际上大部分的开发工作已经结束，已经进入了最后的收尾阶段。

新一代7系假想图

据悉，在IAA Mobility展会上宝马将公布新一代宝马7系概念原型车，并展示宝马下一代的家族设计语言；而根据现有的布局，预计未来宝马轿车和SUV都将采用分体式大灯设计，并配有竖状的中网双肾格栅。同时官方展示了新7系所使用的全新的架构平台。官方表示新架构将兼容纯电、混动和纯燃油动力，并于2025年开始覆盖宝马全部型号。

根据曝光的图片来看，新车虽然有着较厚的伪装，但是依然可以看到前脸中网尺寸较现款又进一步增加，不过好在其没有采用4系上的双，同时还加入了与X6相同的格栅发光装置；而两侧头灯根据轮廓，可以说实锤采用了分体式造型，也就是上细条灯眉 下矩形主灯组。

侧面上，新车的腰线依然为贯穿式设计，从头灯一直延伸至尾灯，同时根据车身比例和后窗面积，该车型应该为长轴版车型。值得一提的是，新车还首次采用了隐藏式门把手设计。

而尾部上其收尾采用了与S级较类似的游艇式下压设计（有点类似雪茄车身的尾部），同时下方包围虽然包裹严实，但依然可以看到其采用了双边双出的排气布局。

至于内饰，虽然尚无国内谍照，但是根据此前的泄露信息，新一代7系将搭载iX上相同的一体式曲面显示屏，并内嵌iDrive8.0车机系统。配置上，新车将配有空气悬架、磁吸门、Bowers＆Wilkins音响、Motorway Assistant辅助驾驶系统等，而顶配车型将提供酒杯和储酒柜。

动力上，目前宝马官方已经确认新一代7系将推出汽油、柴油、插电式混合动力以及纯电动四种版本，其中汽油版将搭载B48 2.0T、B58 3.0T引擎；插混版也将搭载2.0T 电机组成的插混总成；而纯电版或命名为i7以及i7S，并提供100kWh和120kWh两种容量的动力电池版本，其中100kWh版本最大功率478kW（650PS）；而120kWh版本最大功率493kW（670PS），WLTP工况续航里程将在700km左右。

新车点评

宝马7系目前已发展至第六代车型，即将推出的是全新第七代宝马7系。上一代的奔驰S级（W222）已经占据了太久的上风，相信宝马也是虎视眈眈。奔驰S级在去年迎来换代，略微领先宝马7系一步，奥迪A8L也即将迎来中期改款车型，此次全新一代宝马7系推出后能否抢占回属于它的豪华车D级市场，让我们拭目以待！

全新宝马2系旅行车

新车亮点：外观内饰全面提升 提供插混版本

2021年第四季度，BMW正式发布了全新第二代2系旅行车（Active Tourer，底盘代号U06），无论科技还是外观或内饰上都超越了前辈车型，诠释了创新精神和越级豪华，新车将于宝马莱比锡工厂投产，计划于今年的2月开始投放市场。新车采用了宝马家族最新的设计语言，内饰以及动力也有所调整，还推出插混动力车型。

新车和宝马旗下众多新车一样，提供M运动套装和豪华套装两种外观设计，两种外观都采用了类似宝马M3/M4的大尺寸进气格栅，虽然外观设计没有M3/M4那么激进，依旧在保险杠下方保留了下层进气格栅，但看起来的气场以及运动感的确变得更强。前大灯组以及雾灯区域都经过了全新设计，让原本沉闷的宝马2系旅行车焕发出新的活力。

M运动套装版在车头用上蜂窝状下格栅设计，保险杠造型也拥有更多棱角，双色多辐式轮毂看起来也更运动；豪华套装版车型则显得内敛很多 ，车头下层格栅采用更显大气的横向镀铬装饰，保险杠设计也随着下格栅向车头两侧延伸，低调又不失时尚感。

不过为了兼顾实用性，车身侧面变化并不大，其长宽高分别为4386/1824/1576mm，轴距为2670mm。虽然新车的车身尺寸有所增大，但车身造型依旧较为臃肿，不过车辆的风阻系数也较为优秀，仅为0.26cd。

为了进一步提升操控性和稳定性，新车的前轮距增加了25mm（至1586mm），后轴的轮距增加了26mm（1588mm）。

尾部方面，新车采用全新样式的尾灯设计，自带熏黑效果的尾灯组看起来更具运动感，但M运动套装版车型的车尾设计则略显凌乱，保险杠下方的蜂窝装饰板并不搭调，反观豪华套装的设计的这辆白色全新2系旅行车的尾部就协调多了，看起来更顺眼。

内饰方面，新车中控台采用了两块大尺寸的屏幕组成连体屏，分别为10.25英寸液晶仪表盘和10.7英寸的中控屏幕，科技感更强。其中，车机系统也将更新为iDrive 8.0系统，并带有导航以及Android Auto和Apple CarPlay功能。

空间方面，新车的后排座椅最多可滑动130mm。此外，行李箱容积增加了90L，后备厢拥有470L的载物空间，而将后排座椅放倒后，容积将增加到1455L。

动力部分，218i车型搭载了低功率1.5T三缸发动机，发动机最大功率100kW，最大扭矩230N·m，0-100km/h加速时间为9秒；220i车型搭载了高功率1.5T三缸发动机和轻混系统，发动机最大功率115kW，最大扭矩240N·m，0-100km/h加速时间为8.1秒；223i车型搭载了2.0T发动机和轻混系统，发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间为7秒。传动系统方面，以上车型均匹配7速双离合变速箱。

为了迎合市场需求，新车还将会提供2款插电混动车型并搭配四驱系统，它们搭载1.5T三缸发动机、布置在后轮的驱动电机以及电池组组成的插混系统，其中225e xDrive最大功率180kW（245PS），230e xDrive最大功率240kW（326PS），插混动力车型配备了14.9kWh电池组，WLTP工况下的纯电续航里程为80km。

编辑点评

继SUV的数年持续火爆后，越来越多的消费者开始关注到MPV、旅行车等产品。新的2系旅行可以说在融合了上述两种车型的实用功能外，有自带品牌加持和新的设计功能等。预计引入国内后也将吸引一大批消费者的注意。

全新一代5系

新车亮点：新能源或混动能源将占据主流

目前在售的这代宝马5系是2016年发布的车型，截止到2022年也已经有6年之久了，所以最近宝马也将换代5系推上了日程，伪装车也已经在海外进行测试。据了解，全新一代5系代号G60，计划在2023年春季发布，快的话也有可能将在2022年年底就正式亮相，未来同样会有国产加长版本，代号预计为G68。

外观方面，从目前海外媒体曝光的谍照图来看，全新5系并没有采用竖向大鼻孔设计，大灯造型也没有采用新7系风格的分体式灯组，看起来还是比较规矩的。侧面和尾部同样比较沉稳，没有太浮夸的风格，C柱经典的霍夫迈斯特拐角也改成了与现款3系相同的棱角设计，这一点似乎有点遗憾。

除了燃油版车型外，全新一代5系还会衍生出纯电动的i5车型，除了i5将采用新能源车型惯用的如更犀利的倒L型灯组，封闭式的中网等设计，其他细节应该与燃油版差异不大。

内饰部分，全新一代5系和i5都将采用类似iX车型上贯穿式曲面双联屏设计，中期改款3系、纯电动i3、i4、以及未来的全新一代5系、7系都会采用这套内饰。

动力方面，燃油版5系将提供2.0T、3.0T、4.4T汽油动力，以及2.0T、3.0T柴油动力，并且还会增加48V轻混、插电混动等系统。而纯电动版的i5，也会提供后置单电机、前后双电机、以及不同续航里程的版本。

编辑点评

5系自诞生以来就是中大型豪华车领域里的常青树，也是宝马旗下最重要的车型之一。历经50年的风雨，它也将进入一个崭新的时代，5系迄今为止的全球销量高达惊人的900万辆，希望下一代车型依旧能拥有同级别更优秀的表现！

新一代宝马X1

新车亮点：尺寸或进一步加大 内饰全面更新

根据此前外媒发布的新一代宝马X1（U11）的实车谍照来看。新车为换代车型，因此外观和内饰都进行了全面升级，而动力除了提供燃油版外，还将推出插混版、iX1纯电版。此外，新车已经确定于2022年发布，尽管在没有透露确切的日期，但预计将在年底前正式亮相，未来将继续引入国产。

根据谍照可以看出，新车相比于现款F48，造型有着明显的调整，全新家族设计语言的加入让其更为时尚，其中双肾前格栅开口面积进一步增加，而两侧头灯组造型也进行了重新设计。

根据德国媒体Auto Bild的一份报告称，新一代宝马X1的车身长度将增加至4.6米，比现款X1（海外版）增加了近16厘米，且比国产加长版X1的车身更长（车长4565mm）。

宝马新一代X1的内饰设计则将与iX车型保持一致，未来这套内饰也将成为宝马的新一代家族内饰。新车配备全新造型三辐式多功能方向盘，并搭载集成液晶仪表和信息娱乐功能的悬浮式一体屏幕，造型更加符合时下潮流。

动力部分，新车将提供燃油版、插混版以及纯电版，其中燃油版将继续搭载1.5T B38引擎和2.0T B48引擎，而插混版将搭载1.5T 电动机的组合。而对于纯电版iX1将推出后驱版和四驱版，功率输出将在180-250PS之间。

编辑点评

凭借着宝马X家族的血统，宝马X1成为宝马“X”系列车型中最受年轻家庭用户喜爱得产品。现在来看，新的宝马X1不仅汇聚了宝马最新的“X”家族设计语言和更稳重的外观，其升级后的内饰配置预计也将较于现款会有一个明显的提升。综合来看，预计新车还将是一台拥有一定性价比，且非常值得购买的豪华SUV之一。

宝马i4

新车看点：宝马首款纯电四门轿跑 M50 3.9s破百

宝马i4（询底价|查参配）现在德国慕尼黑正式交付的时间比计划整整提前了三个月。作为宝马集团2022年在华规划的重点新车之一，宝马i4定位为四门纯电中型轿车，内饰采用了最新一代的家族设计，动力上则搭载了第五代BMWeDrive电力驱动技术。根据此前的计划来看，新车将于2022年上半年在国内上市，目前尚不清楚这一时间节点是否会被提前。

宝马i4采用全新设计语言，造型优雅流畅，汲取了i Vision Dynamics概念车的设计精髓。前脸造型可谓视觉冲击力十足，其“双肾”中网延续自宝马家族式设计，贯穿上下的超大尺寸令人眼前一亮；经典的天使眼自然也不会缺席，其中头灯组狭长而扁平，内嵌LED灯带从以往的环状简化为折线，质感十足。

长轴距、流线车顶和短前悬勾勒出了宝马i4性感的侧面轮廓，同时也展现出他简约而又动感的设计思维，而溜背设计 侧面大块的曲面，则塑造出宝马上前所未有的“优雅”。细节上，在侧面下方还设有与5系、7系上类似的贯穿金属饰条，不过颜色则改为了蓝色，进一步凸显其新能源车型。而车门把手并未跟风采用完全隐藏式设计，而是采用了半隐藏的设计，通过将车门把手进行内凹处理，从而让整个把手机构都完全与车门处于同一平面，不仅能有效降低风阻，还保证了实用性和设计感。

尾部设计更倾向于朝水平方向延展，拉宽的车体在视觉宽度上，进一步强化了运动风范；同时细节上尾部设计肌肉感满满，不规则的线条与曲面巧妙搭配，让整个尾部呈现出迷人的光影效果。而两侧尾灯组的造型与宝马4系/8系较为类似，细长且带有拐角的L形尾灯搭配熏黑样式，营造出别具一格的视觉体验。

进入车内，全新宝马i4的内饰也紧随此前亮相的最新家族设计，不再单纯追求简洁运动，很多潮流和科技味浓郁的元素已添加其中。

值得一提的是，宝马i4也成为继iX之后第二款搭载iDrive 8系统的车型，其中控屏改为了一体式双屏设计(12.3英寸全液晶仪表 14.9英寸中控)，并且拥有超窄边框设计，科技感十足；不过最难人可贵的还属在支持触屏的同时，依然保留了物理旋钮。

宝马i4 eDrive40车型采用单电机布局，最大功率340PS，峰值扭矩430N·m，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。电池组的容量为80.7kWh，WLTP综合续航里程为590km。而采用双电机的i4 M50拥有536PS的最大功率以及795N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.9秒。

编辑点评

作为传统豪华大厂的出品，宝马i4无论是做工用料、底盘操控、纯电续航、安全性能等在机械层面的实力是毋庸置疑的。从产品的层面来看，宝马i4的级别定位、续航参数、动力参数已经向特斯拉Model 3看齐了，进入到国内也是大家绕不开的对比对象。现在就等正式售价了。

华晨宝马i3

新车亮点：将于华晨宝马沈阳工厂国产 第五代BMWeDrive电力驱动技术

关于纯电3系轿车的清晰照片，目前仅有两张工信部的申报图可供读者略窥一二。新车基于现款国产长轴距3系打造，尾标为eDrive 35L

根据工信部最新一批免购置税目录，我们也顺带获取了华晨宝马i3更详细的动力信息。新车将搭载三元锂电池组，NEDC续航为526km。华晨宝马i3（询底价|查参配）将基于现款国产长轴距3系打造，并搭载最大功率为250kW的驱动电机，配备空气悬架。

申报图中的i3 eDrive 35L的保险杠套件与现款3系、5系的运动套装相似，但前者更为简洁锐利，再加上新大灯的"下眼睑"不再向内凹，而是回归完整的线条，日间行车灯也从透镜灯组下方的勺子型变成了灯眉位置的双“7”字型轮廓，这套全新前杠和大灯设计，之后大概率会被移植到中期改款3系轿车身上。

不同于5系、X3/iX3的中期改款那样在尾灯上大造文章，i3的尾灯造型保持不变， 不过也没关系，毕竟这一代3系的设计已经足够优秀。主要变动之处体现在原车尾中部的反光条被挪到下扩散器处，而在取消排气管之后，这里改用湛蓝色装饰条以彰显宝马i电动车身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距达到了2966mm，相比长轴版3系的轴距增加了5mm。令人惊喜的是，i3车型的后轴据悉还将标配空气悬挂。

而i3的内饰此前也被网友爆出了谍照图，可见新车完全移植了i4的中控设计方案，硕大的一体式悬浮曲面屏，包含12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸中央触控显示屏，并且与过去数十年的宝马车一样，遵循人体工程学原理，面向驾驶者微微倾斜，彰显着以驾驶者为导向的设计理念。此外，传统的档把也被现今流行的短小的电子拨杆替代，这种设计无论从高尔夫8还是保时捷911车内都能看到。最新的iDrive 8操作系统也将出现在新车上。

动力部分，宝马官方也未有过多的披露，目前仅得知新车将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，拥有一台最大功率250千瓦的驱动电机，配备三元锂电池组，NEDC续航里程为526km。

编辑点评

特斯拉Model 3，刚刚发布不久的蔚来ET5，甚至极氪001、小鹏P7等，不可否认的是，华晨宝马i3上市后面临的市场竞争是十分严酷的。所以，华晨宝马i3的定价策略，一定会和iX3相似，务实的售价是打开市场的必备手段。如果届时能和普通版3系的售价维持基本一样的水平，或许还真能带来一定的震慑力。

华晨宝马X5

新车亮点：轴距加长130mm 依旧提供3.0T发动机可选

宝马X5国产这事传了挺长时间的了，终于有了眉目。根据我们此前掌握的信息来看，国产宝马X5（询底价|查参配）将于明年第二季度在华晨宝马正式生产。结合此前工信部网站上曝光的信息来看，新车相对于进口版车型，轴距加长了130mm，并提供2.0T发动机以及3.0T发动机可选。

新车在外观上与进口车型基本一致，前脸依旧是大尺寸的「双肾」格栅，只是在前包围的两侧换装了别致的镀铬饰条，整体的豪华感有所增加。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距达到了3105mm，比进口版车型的轴距加长了130mm，从而带来了更加富余的后排空间。车尾方面则延续了进口车型的设计，并在左下角出增加了“华晨宝马”的字样。

此外，新车还提供了不同等级的智能辅助驾驶系统、不同造型的轮圈以及黑化的侧窗饰条可选。

从此次曝光的实车图来看，新车内饰设计基本维持了进口车型的设计，但可以明显看到后排腿部空间将拥有更加优秀的表现。

动力方面，从xDrive30 Li以及xDrive40 Li的尾标来看，新车将搭载2.0T发动机和3.0T发动机。其中，2.0T发动机最大功率为200kW，3.0T发动机最大功率为272kW，相比于进口车型均不同程度的提升。

编辑点评

高端车型的国产化和经济型车型的逻辑并不一定相同，国产未必意味着低价，国产A7L就是一个例子。但至少可以在配置上有所期待，试想一下，如果未来的国产X5有一堆进口X5没有的配置，是不是也挺有竞争力的。如果你最近有考虑中大型的豪华SUV，不妨等一等国产X5。

宝马8系（中期改款）

新车亮点：内饰升级 外观小幅度调整

根据国外媒体的爆料来看，中期改款的全新8系Gran Coupe正在进行路试，目前也有谍照图被曝光出来。该版本为宝马8系的四门轿跑车型。根据该媒体的说法，作为中期改款车型，新车或将于2022年年初全球亮相。

新车前后部位都覆盖了厚厚的伪装，这可能是因为该车在前后造型上有着不小的改动。透过伪装大致可以看到，该车的进气格栅和大灯的尺寸相比上代都进行了调整，而根据该车的大尺寸轮胎、刹车卡钳和尾部四出排气管推断，该车或为该系列高配甚至顶配车型。

在内饰方面，宝马也表示不会有太大的改变，不过，最新版本的宝马iDrive系统一定会出现在新车上，我们可以期待一下信息娱乐方面的变化。

动力方面我们暂时没有得到消息，预计将会提供轻混版车型。不过作为一辆中期改款车，该车的动力系统大概率不会发生太大变化。而从现款在售车型来看，该车搭配的3.0T涡轮增压发动机，最大功率可达250kW（340马力），峰值扭矩为500N·m，匹配的是8速手自一体变速箱。

编辑点评

除了拥有迷人的GT轿跑的外形，以及澎湃的动力之外，8系更多传达给消费者的是一种生活方式，或生活态度的一种向往，让你在本就浮躁的社会中找到属于自己的空间，当然了 ，这个空间也是需要付出高昂的代价的，所以它也注定是属于小众人群的，如果条件允许，不在想市井下去，或者又不希望在座驾上与人“撞衫”的话，相信内饰升级的中期改款后8系依旧是除了保时捷帕拉梅拉和AMG GT的一个不错的选择。

宝马X7（中期改款）

新车亮点：分体式大灯设计 或有氢燃料电池版

X7的推出，进一步打破宝马集团没有旗舰大型SUV的“僵局”，目前来看宝马X7在其细分领域内的销量还是较为客观的。但随着奔驰GLS的换代，留给X7的机会越来越少。新款宝马X7或将于2022年第一季度发布，作为中期改款，其外观上将进行小幅调整，很有可能采用类似新7系的分体式大灯造型，而动力将新增xDrive45e插电混动系统，纯电续航或达到80km。

在前脸上，新款X7的大灯组有所下调，有相关小道消息称，新款车型或将采用分体式前大灯设计。虽然前大灯组发生了较大的改变，但标志性的大双肾则被保留下来了。车尾部分，预计新款车型将沿用现款车型的设计。

目前官方也并没透露关于新车的更多资料，预计新车将沿用现款车型的动力，继续搭载4.4T V8汽油发动机、3.0T直列六缸汽油发动机，或许动力输出会稍作调整。此外，还有消息称宝马有可能在X7氢燃料电池版车型上搭载与丰田联合研发的氢燃料电池系统。

编辑点评

宝马X7的推出既是宝马品牌的创新，亦是对车市的叫板宣战。年轻、运动、气势磅礴、豪华、强劲动力等皆是它的标签词，而作为品牌最年轻的旗舰SUV，宝马X7不仅足够家庭使用，而且还能兼顾商务。随着对手们持续在该细分领域内或换代或推出新的车型，X7的中期改款也迫在眉睫。新动力总成，内饰的革新甚至新外观的变化，或许能为这台大块头带来不少新的活力。

宝马MINI纯电

新车亮点：经典设计得以保留 内饰改为悬浮屏

宝马MINI集团已经宣布将在2030年开始只生产电动车产品，而去年接近年末的时候我们也是从互联网上获取了一组MINI CooperS纯电版新车现身国内的谍照图。根据此前的信息来看，全新MINI （询底价|查参配） COOPER S纯电动版将会由宝马和长城合作的光束汽车国产，预计会在今年正式亮相，2023年开始生产。

从图片来看，新车车头依旧保留了MINI家族标志性的圆形大灯，前进气格栅改为封闭式造型并采用了车身同色的设计，而保险杠的设计则更简单，另一个变化是前机罩不像前几代那样把前大灯整个都罩进去，而是只有一半覆盖在前灯上。

车身轮廓比例和现款在售的MINI车型基本维持一致，同时新车依旧采用了悬浮车顶的设计，似乎比目前车型更紧凑，前悬更短。车尾部分，尾灯则是全新设计，元素更加激进，变化更为明显，从尾部的Cooper S标识我们更加确认了新车作为纯电版MINI的身份。

内饰部分，可以看到仪表板中间有一个巨大的圆形屏幕，有一个平视显示器，仪表板看起来比目前的 MINI 更整洁，内饰看起来整体十分简约。

关于动力方面，有传闻说MINI电动版车型将采用单电机前驱布局，最大马力181Ps，峰值扭矩270N·m，匹配32.6kWh电池组，0-96km/h的加速时间为6.9s，慢充时长约4h。结合此前的信息来看，MINI 希望到 2027 年其全球销量的一半是电动汽车，并在 2030 年初实现全电动，而在 2025 年 MINI 将逐渐转向全电动车型的开发，预计下一代的MINI Cooper很可能会全面的电动化与国产化。

编辑点评

其实，对于MINI的消费群体而言，或许纯电版本更适合，毕竟该群体的用车环境主要是市内，甚少城际通勤。选择电动版车型，不仅能减少尾气的排放，创造更洁净的生活环境，还能“节省”钱包，把钱花在别的地方，让生活变得更精致。

全文总结

根据宝马的规划，到2025年，宝马集团在中国销售的汽车中，至少有四分之一将是纯电动车。而在过去的一年，宝马销量力压奔驰，稳居BBA销量榜首，宝马毫无疑问是2022年BBA的销量大赢家。但这些成绩绝大部分都是燃油车的范畴，来到纯电领域，即将面世的i3将要面临Model 3这些可怕对手，而设计意念超前豪华SUV iX也刚刚完成上市，暂未知消费者的接受程度，之后还有i4、i7这些主流轿车的纯电版带给大家，究竟宝马在电动时代能否延续燃油车年代的辉煌？抑或会被新兴势力所钳制？无论如何，车厂们在新一年的激烈对垒，都将会是一场精彩绝伦的大戏。（文：太平洋汽车网 柳昀青）

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