怎么样的三轮车才合法（四轮车如何区分）

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最近，平台上有位低速车车主给我留言：

想买四轮车，但是面对市面上五花八门的低速车不知道该如何选择？因为听说现在低速车马上要出台了，怕自己买的是不合标准的低速车，到时候上不了路，不就白买了吗？

目前平台上确实有很多这样买车顾虑的车主留言。今天新能源战略家就教大家如何区分三轮车、四轮车是否符合"合规车辆”，只要记住四点，车主都要收藏。

第一点：不在工信部目录内的三轮车、低速车不能买

正规的三轮车的车型都会出现在工信部目录中，也就是拥有正规生产资质的三轮车厂家向工信部申请目录车型，如果产品不存在质量、技术问题，那么则为通过；反之，如果不在工信部目录内则不能购买。

而四轮车的情况比较特殊，目前没有一辆低速车车型在工信部目录中，因为低速国标还未出台，就连雷丁.芒果这类的车型也不在。如果需要查询是否在工信部目录内，车主可以通过《车辆公告查询》和《道路机动车辆生产企业及产品信息》进行查询。

第二点：没有"三证“的三轮车、低速车不能买

正规的三轮车、电动车也都会有三个证，一个合格证，一个是一致性证书，还有一个是3C认证。合格证是三轮车身份证，一致性证书是三轮车的车辆信息说明书，而3C认证就是三轮车的产品质量书，如果没有的话，则不能购买三轮车。

转正后的低速车也会参考此类标准，毕竟跟低速车比较类似的新能源汽车同样需要这类的证件，而目前市面上的车型不在工信部目录中，会比较缺少一致性证书、合格证书，但是一些品质高的低速车会拥有3C认证，但是还是建议不要买。

第三点：没有机动车发票的三轮车、低速车不能买

今年以来，整车行业”一车一票“政策犹如大地震一样给电动车行业进行快速洗牌，只有有生产资质的三轮车、四轮车企业才能够开出发票，下游的销售商、经销商才能开出发票，从生产、销售、买卖的流程才能完成。

所以现在还没有机动车发票的三轮车、低速车根本不能买，如果有经销商跟你说不开发票，给你打折的话，基本上是不能相信的，十有八九是劣质三轮车、低速车。所以三轮车、低速车车主千万不能因小失大，贪便宜导致不能上牌、上路。

第四点：不符合三轮车、低速车技术标准的不能买

目前来说，三轮车这块的技术标准已经非常成熟了，在电机、电池、车架、配件这块都把控得比较严格，很少有不通过技术标准的车型流入市场。三轮车车主完全可以通过“电池、电机、车架”这三大件进行一个辨别。

而低速车在这块的技术标准才刚刚成形，根据工信部草案的最新披露，低速车有8个技术标准，可以从车身尺寸（长度不大于3.5米，宽度不大于1.5米，高度不大于1.7米）；车速（大于40迈，小于70迈）；车用电池（锂电池/三元锂电池，能量密度不低于70Wh/k）；续航里程（不得低于100公里）；加速度（0 km/h～30 km/h的加速时间10秒之内）这五个比较容易判断的指标来看辨别。

总结

目前来看，要买三轮车，只要注意以上四个要点，基本上不可能买不到劣质三轮车；而低速车的话，目前最好不要买。鉴于目前低速国标未出，行业处在大整治时期，各种政策不明朗，买了很容易后期上不了路，要被淘汰掉。

以上就是三轮车、四轮车如何区分“合格车辆”，要做到的四点，车主你怎么看？欢迎留言。

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