芜湖为什么建轨道交通（谁是安徽第二座迈入轨道交通时代的地级市）

2020年9月24日，中国（安徽）自由贸易试验区芜湖片区管委会挂牌到明天（2021年9月24日），安徽自贸试验区芜湖片区就将年满“一周岁”，我来为大家科普一下关于芜湖为什么建轨道交通?以下内容希望对你有帮助!

芜湖为什么建轨道交通

2020年9月24日，中国（安徽）自由贸易试验区芜湖片区管委会挂牌。到明天（2021年9月24日），安徽自贸试验区芜湖片区就将年满“一周岁”。

澎湃新闻记者注意到，就在芜湖片区年满“一周岁”和“国庆小长假”之间的窗口期，芜湖将跨入轨道交通时代。

9月23日出版的《芜湖日报》介绍，在喜迎国庆佳节之际，数百万民众期盼的芜湖轨道交通1号线即将组织试乘。1号线全长约30千米，沿城市南北向敷设，南端设置白马山车辆段，北端设置保顺路停车场，途经九华路、黄山中路、中山北路、银湖路、港湾路、凤鸣湖路、衡山路、千岛湖路、和平路等多条路段，可直达镜湖、赭山、银湖等公园，共设高架站25座。

另据芜湖媒体此前披露，2016年，芜湖轨道交通项目一期工程获国务院批准，芜湖成为全国第40个获批建设轨道交通的城市。历经长达两年多的制式比选，在全面分析轻轨、单轨、有轨电车等多种制式的经济技术参数后，我市最终确定轨道交通制式为跨座式单轨，要建成全国首个以跨座式单轨交通系统为主干线路的城市轨道交通网。

所谓跨座式单轨，指通过单根轨道来支撑和导向，车体采用橡胶轮胎跨坐在轨道梁上运行的轨道交通制式。速度可以达到每小时80公里，属于中等运量轨道交通系统，投资少、安全性高、适用性强、转弯半径小、爬坡能力强、占地面积小、可提高城市观赏度。

芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目，是芜湖市城市建设发展有史以来投资规模最大的基础设施项目，是财政部第三批政府和社会资本合作示范项目，也是安徽省迄今为止单体最大的PPP项目。由中国中车、中国中铁联合体与芜湖轨道公司联合投资组建项目公司，成为建设、投资、运营芜湖市首个轨道交通项目的主体。已建成的1号线全长约30km，沿城市南北向敷设，设高架站25座（含鸠兹广场站），南端设置白马山车辆段，北端设置保顺路停车场。2号线一期全长约16km，沿城市东西向敷设，设站11座，其中高架站10 座（含鸠兹广场站），地下站1座，东端设置梦溪路车辆段。

芜湖轨道交通建设项目刷新多个纪录：它是国内首个采用先简后支连续的3—30m大跨度连续刚构轨道桥梁；国内轨道交通最大转体梁项目；国内首次采用轨道交通换梁型、枢轴型岔道的项目；国内首个支持全自动运行的跨座式单轨项目，采用全自动无人驾驶模式，安全便捷，科技含量高。

值得一提的是，芜湖轨道交通1号线通车之后，将使得芜湖成为继合肥之后，安徽第二座迈入轨道交通时代的地级市，也将使得芜湖在交通领域领先马鞍山、淮南、阜阳、安庆等城市一个身位。

2016年，《安徽省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》明确指出，实施公共交通优先发展战略，大力推广多形式、大容量公共交通工具，加快发展城市轨道交通，增强公共交通竞争力和吸引力，提高公交分担率。这份《规划纲要》提出，“十三五”期间，安徽省将建设合肥市轨道交通1号至5号线和芜湖、马鞍山、安庆、淮南、铜陵、宿州、蚌埠、阜阳等城市轨道交通主干线路。

而今，5年过去了，芜湖轨交项目即将“准点”交卷。

另外值得一提的是，根据芜湖市轨道隧道办向澎湃新闻记者介绍，设计之初，项目团队原本是想体现创新、生态等芜湖现代化元素，可经现场走访后发现，1号线、2号线一期交汇之处山水相间，多是芜湖老建筑、老地标、老景点，另外该区间处于市中心道路交叉口，交通发达、车流量人流量较大，最终经多次讨论决定有10根墩柱采用芜湖十景主题新中式水墨画，“这样既可以融入周边景观环境，体现芜湖传统特色，又能避免靓丽色彩影响行车人注意力，最大化减少交通安全隐患”。

澎湃新闻记者 岳怀让