现在最良心的合资车企（19年才上市三款新车）

10月29日，国机智骏GX5、GC1、GC2三款纯电动车正式宣布上市。

文/郭文静

10月29日，国机智骏GX5、GC1、GC2三款纯电动车正式宣布上市。其中，GX5补贴后市场售价为11.58万-13.98万元，GC1补贴后市场售价为6.88万-8.38万元，GC2补贴后市场售价为6.58万-8.18万元。

具体来看，三款车定位不同，但整体瞄准了大众化用车市场。其中，GX5定位A级纯电动SUV、 GC1 定位A0级纯电轿车、GC2定位A00级纯电动。这三款新车投放市场后，国机智骏将构建起覆盖A级、A0级、A00级三大细分市场的“三角”商品矩阵，而目前这三大细分市场是销量占比最大的三个细分市场。

随着消费者的不断成熟和新能源车发生的多起事故，消费者越来越在意产品的平台和品质，国机智骏这三款新车均是基于其ZE平台P打造的，这一平台是企业整合了全球资源历时两年开发出电动汽车专属平台。

为确保优异的产品品质，国机智骏在严格遵守国家标准的同时，还建立了一套更为严格的企业质量管理体系标准。以新车研发试制为例，GX5、GC1、GC2经历了100多项安全及性能测试、10万小时电池测试、百万公里耐久性测试以及高温、高寒、高原等多种恶劣工况下的整车性能测试。

为了给用户创造更加宽裕的驾乘空间，国机智骏在ZEP电动汽车专属平台基础之上，采用RAS底盘结构，通过“最大轴距，最大空间”设计实现车辆空间利用率的进一步飞跃。

GX5整车长4150mm、宽1800mm、高1611mm，轴距达到2650mm；GC1整车长3710mm、宽1675mm、高1535mm，轴距达到2500mm；GC2整车长3310mm、宽1675mm、高1535mm，轴距达到2100mm。在RAS底盘结构的加持下，三款新车驾乘“净值空间”均处于同级领先水平，能够轻松满足日常生活多场景用车需求。

在电动汽车最关键的“三电”系统上，国机智骏的动力电池选用了技术成熟度高、能量密度大、稳定性强的NCM622三元锂电池软包电芯，电池包能量密度超过160Wh/kg，处于国内领先水平。驱动方面搭载了转化效率更高的永磁同步电机，最高效率可达96.5%。

得益于此，GX5、GC1、GC2的动力和续航里程均有不错表现。GX5最高车速为140km/h，0-50km/h加速时间仅需3.9秒，NEDC续航里程为338km，最大续航里程达到430km，快充模式下40分钟可将电量从30%充至80%，慢充模式下7.5小时可将电量充满。

GC1、GC2的NEDC续航里程分别为338km和368km，最大续航里程达到410km和440km，30分钟内能将电量从30%充至80%，12小时内即可将电量充满。

智能配置方面，三款新车都较为丰富，包括Ze-link智能语音交互系统、Super ID、车辆远程控制等，而LDWS车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统、BSD盲点监测系统、360°全景影像、独立数显胎压监测等智能安全配置的应用，则让出行变得更安全。

中国新能源汽车正在经历行业崛起、市场扩张的大变革时期，虽然窗口期即将结束，但市场会为真正有实力的企业提供机遇，国机智骏虽然名气不如一众造车新势力，但目前已形成了 “三国五地”全球化研发体系，年产能10万辆的智造基地，以自营 加盟 大客户为核心的“1 1 1”营销战略，以及年内覆盖全国11个省市的340多家销售服务网络规划。

一次性上市三款新车，可见企业的野心和决心，不过，企业实力到底如何，还需要经受市场的检验。

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