苏锡常南部高速无锡出口段（苏锡常南部高速公路常州至无锡段通过交工验收）

太湖隧道入口处。 孙权 摄

中新网无锡12月28日电 (记者 孙权)28日，苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程通过江苏省交通工程建设局组织的交工验收。

苏锡常南部高速公路常州至无锡段位于江苏南部，跨越太湖水域，构建起沪宁间第二条快速通道，是江苏省“十五射六纵十横”高速公路规划网中“十五射”的重要组成部分，也是长三角地区城际交通要道。

太湖隧道内景。 孙权 摄

项目的建成将串联起苏州、无锡、常州三地，有效缓解目前沪宁高速公路车流饱和的状况，进一步促进长三角交通、旅游、产业融合，对打造交通运输现代化示范区、促进苏锡常都市圈建设、推进长三角一体化、服务“强富美高”新江苏现代化建设等具有重要意义。

苏锡常南部高速公路常州至无锡段起自常州前黄镇，跨越锡溧漕河改线段、新长铁路，与锡宜高速公路交叉，下穿邀贤山后进入无锡马山境内，穿越太湖梅梁湖，终点在南泉接无锡环太湖高速公路，全长43.90公里(无锡段22.43公里，常州段21.47公里)，全线采用双向六车道高速公路标准建设。全线设置互通式立交7处，太湖、邀贤山2处公路隧道，太湖湾服务区1处、清障救援处置点2处，互通匝道收费站4处。其中，10.79公里的太湖隧道为目前国内最长的水下隧道，横断面采用折板拱两孔一管廊形式，两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米，中间为管廊。

俯瞰南泉收费站。 蔡朝阳 摄

苏锡常南部高速公路常州至无锡段建设规模大、施工技术难、安全风险高、环保要求严，工程建设极具挑战。在建设过程中，太湖隧道采用水中围堰分仓逐段施工，围堰打设钢板(管)桩总长4.2万米，浇筑砼总方量达200余万方，隧道基坑开挖土方达1000多万方。

以“安全、智能、绿色、舒适”为目标，建设者们结合5G技术、北斗精确定位、光纤检测、多目标雷达跟踪、光谱检测、大数据分析等技术，通过视觉疲劳唤醒系统、交通事件检测及预警系统、智能无极调光照明系统和隧道通风运营节能系统等，推动现代高新技术与高速公路建设的深度融合，将太湖隧道打造成了一条智能隧道。

南泉枢纽。 蔡朝阳 摄

苏锡常南部高速公路常州至无锡段穿越多处环境敏感区，其中太湖水域环保要求特别严格。因此，在项目建设过程中，建设者们全力打造美丽太湖工程，建立贯穿全建设周期环境监测长效机制，建设全封闭混凝土供应中心、钢筋加工配送中心，实现生产粉尘、固体垃圾“零排放”；定期开展蓝藻打捞、增殖放流，实施湖面补偿，促进太湖生态环境修复；全面引入太阳能、空气能等绿色能源，实施废弃混凝土绿色处理，实现资源循环利用。

此外，建设者们还结合太湖天水一色、延绵无边的山水轮廓，在满足使用功能的条件下，将太湖隧道两侧的出风口设计为“碧玉螺”和“画舫”造型的风亭并加以亮化，将风亭完美地呈现在翠林绿波之间，使其成为太湖水域一道靓丽的风景线。

据悉，根据计划，苏锡常南部高速公路常州至无锡段通车仪式将于近期举行。(完)

来源：中国新闻网