t3车型及价格（T3科技平台落地三大车企组团）

在徐留平、徐平、竺延风三位掌门人“同框”背书下，继上汽与广汽宣布战略合作后，中国车市又迎来另外三大汽车集团组成的“国家队”。1月19日，北京商报记者获悉，国内三大车企一汽、东风、长安合资的T3科技平台公司正式落地。据了解，与上汽集团和广汽集团相同，T3科技平台的成立同样是车企转型战略中的重要落子。

业内人士表示，目前国内车市正处转型升级关键阶段，汽车产业向智能化、新能源化转型已成趋势，通过“组团”方式能够进一步加强技术研发实力。面对新挑战，国内各大车企集团正从“单打独斗”向“抱团”模式转变，有利于降低成本、减轻负担，集合各方优势资源，应对市场挑战。

斥资160亿元“合体”

1月17日，长安汽车发布公告称，与中国第一汽车股份有限公司（简称“一汽”）、东风汽车集团有限公司（简称“东风”）、中国兵器装备集团有限公司（简称“兵装集团”）、南京江宁经开科技发展有限公司（简称“江宁经开科技”）签订协议，共同发起设立T3科技平台公司，注册资本为160亿元。

据了解，160亿元注册资本由四家平分。一汽、东风和南京江宁经开区分别出资40亿元，持股比例25%，长安与其实际控制人兵装集团分别出资5亿元和35亿元共计40亿元，持股比例也为25%，出资方式均为现金出资。这意味着，三家车企在新成立的T3科技平台公司中股比平均，分别持股25%。而南京江宁经开区作为地方政府支持该公司，同样出资40亿，四方共同成立T3科技平台公司。

长安汽车方面表示，T3科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合方式，获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术。共同研发技术、整合优质资源，有助于三家车企降低成本、加强技术研发，支持长安汽车进行下一代智能新能源整车开发和T3出行平台。

实际上，自2017年8月起，一汽、东风和长安便多次传出合并消息，业内甚至有声音认为“中国千万级汽车巨头即将诞生”。虽然合并消息屡被辟谣，但三方合作确有实质性进展。2017年12月，三方正式签署合作框架协议，组建T3科技平台公司筹备组；2018年12月21日，兵装集团、一汽、东风和长安签署T3科技平台公司合资合作意向协议。

值得注意的是，T3科技平台落地前，三家车企便已开始合作试水。2019年7月，一汽、东风、长安与腾讯、阿里、苏宁等多方共同成立T3出行正式上线，致力发展共享出行业务。同年11月，一汽、东风、长安T3物流合作现场会暨城市配送共享仓（VTC）项目合资意向书签约。

“抱团”打拼成趋势

事实上，面对新市场及“新四化”带来的挑战和机遇，国内车企集团开始寻求更多方式应对，组团发展便是重要一环。

在T3科技平台落地前，广汽集团与上汽集团签署战略合作框架协议。根据协议，双方将围绕汽车产业电动化、智能网联化、国际化、共享化、数字化的发展趋势，在开发核心技术、打造新商业模式、共享产业链资源、拓展海外市场等四大领域进行合作，协议有效期为5年。

具体来看，双方除联合开发新四化的核心技术，还聚焦汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式。同时，还计划在汽车金融、保险服务、后市场等领域开展合作。海外业务层面，双方或将在海外终端网络资源、外海商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面开展合作。目前，上汽集团和广汽集团在上述四大领域均已有一定布局。协议显示，本次合作有利于双方实现全产业领域资源共享，提升资源配置效率和协同效益。

2018年7月至今，我国车市销量已连续17个月下滑，几大车企集团也受到影响。数据显示，2019年上汽集团累计销量同比下滑11.5%、广汽集团累计销量同比下滑3.99%。广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽和上汽是自觉自愿、一拍即合建立合作关系，是发自内心希望双方能够收获共享合作成果。对于该合作进展，冯兴亚透露：“我们的合作应该说没有时间表，成熟一个做一个，也不需要对外公开和宣传，是完全务实的合作。”

业内人士认为，上汽集团主要集中在华东地区销售，而广汽集团则主要集中在珠三角地区，两家车企合作能够进一步打通原有市场，实现“双赢”。

压力倒逼转型

汽车行业专家颜景辉表示，随着市场竞争压力加剧，不论上汽、广汽合作，还是长安、一汽、东风成立T3科技公司，车企间的合作正成为趋势，这是应对市场竞争，符合其自身利益和发展需要，有助于共同面对复杂多变的市场环境。

数据显示，2019年我国汽车销辆为2576.9万辆，同比下降8.2%。中国汽车市场正在从“增量”转为“存量”竞争时代。在此背景下，“新四化”、自动驾驶技术、数字化等成为发展趋势，倒逼车企合作增强抵抗风险能力。

不过，汽车产业步入新竞争时代，带来机遇的同时，也需要巨大的资金投入，

这也被认为是国内几大车企集团“合体”的原因。据统计，如果一家车企在“新四化”领域全面投入，接下来的10年至少需要5000亿元资金。在巨大资金需求量面前，结盟是最好的方式之一。“汽车行业迎来巨变，单打独斗应对汽车‘新四化’是不实际的，联盟合作可以一起面对挑战和压力。”冯兴亚表示。

除缓解资金压力，强强联合开发关键核心技术也是合作的重要因素。长安汽车方面表示，T3科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合的方式，获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术。这是支撑T3股东持股的移动出行高科技平台公司，优先保证为T3股东提供核心技术、平台及系统解决方案。

值得一提的是，此前工信部发布的《新能源汽车产业发展的规划（2015-2035）》征求意见稿明确提出“深入实施新能源汽车的国家战略”，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。各跨国车企纷纷宣布电动化发展战略目标，将推出多种电动化的汽车，电动化步伐与技术提升正在加快，并已进入激烈竞争状态，而于新能源车型需求量稳定提升的中国市场被各国企业所看好。业内人士认为，新能源汽车是未来发展重点，在国内补贴退坡压力下，研发成为各车企的突破口，“抱团”模式能够提速研发，在竞争中占得先机。

“目前市场压力大，迫使企业进行联合，在研发和资源上可以进行共享分摊，有助于日后的竞争和发展。”汽车行业分析师钟师表示，抱团发展能够进一步降低成本投入，共同创造利润提升核心技术，满足公司发展战略需要。北京商报记者 钱瑜 刘晓梦（图片来源：长安汽车官方网站）