斯柯达越野车有哪几种（捷克版乌尼莫克）

深挖汽车品牌历史，品味发展历程变迁。

乌尼莫克作为经典的硬派越野车型，在全世界有很多同级竞争者。这其中既有俄罗斯Silant和罗马尼亚DAC 8.130 HAE的硬核车型，也有印度武力公司沙克德曼200的超低配版本。而作为曾经中欧工业强国的捷克也有一款类似车型，那就是斯柯达（Škoda）998全地形车，不过非常可惜，此车并未批量生产过。

曾经有了解这款车的人表示，如果斯柯达998全地形车能够投产并发展，将会成为乌尼莫克强有力的竞争对手。这款车也被称为“斯柯达Agromobile”或“斯柯达997Z”，其中Agromobile是农用汽车的意思。没错，和乌尼莫克相同，初期开发斯柯达998就是为了用于农业项目，但其优秀的性能也被军方看上了。

1951年戴姆勒接管了乌尼莫克（Unimog），而1959年奥地利的斯太尔 戴姆勒 普赫推出了哈弗林格（Haflinger）。这时的捷克也缺少紧凑级多功能轻型越野车，所以在1958年捷克农业部委托完全恢复研发能力的斯柯达开发这种车型。1960年军事部门也关注到了这款车的研发，从而加快了车辆的研发速度，于1962年推出了这款斯柯达998型4×4全地形车。

单排驾驶室采用帆布软顶，前方为两块分体前挡风玻璃，搭配底置顺边雨刮器，整体前风挡可以向前翻倒。倾斜的前脸由4 3 4共11条竖纹分割，中间一条下方为圆形Z型车标，车标下方为“ŠKODA”文字标识。文字标识两侧各有一个黑色橡胶垫，这是为了支撑翻倒的前风挡。

至于为何车标不是斯柯达飞翼箭头造型，是因为虽然车辆由斯柯达进行设计，但生产方却是ČZ（Česká Zbrojovka Strakonice）这个知名摩托生产商。

车头部分设计以圆形为主，椭圆形的网格进气格栅后方分为三部分，中间进气口两侧为喇叭口。进气格栅两侧各有一个圆形前大灯，大灯上的两根金属护栏略胜于无，大灯两侧拐角处为转向灯。最下方保险杠和车身融为一体，中间可以挂车牌，车牌两端各有一个拖车挂钩。保险杠底部为倾斜的底盘护板，还可以看到后方的散热器。

斯柯达998全地形车的动力配置和斯柯达1202旅行车完全相同，发动机位于驾驶室内部主副驾之间。搭载的是斯柯达水冷直列四缸汽油发动机，工作容积为1221cc，最大功率为45马力。匹配4挡斯柯达Š1202手动变速箱，车辆属于4×4驱动平板运输车，最高时速为89km。

车辆右侧

车辆左侧

从侧面可以看出帆布软顶和两侧车门方便拆装，车头两侧的后视镜非常小。车身部分带有栏板货箱，底部侧面为带有把手的侧板。

驾驶室内部装饰简单实用，主副驾直接安装在前轮挡泥板上方，中间为发动机舱。前方无面板上方为通体储物槽，只是在主驾前方加装了仪表台，仪表布局为双大双小。仪表台前方是三幅式方向盘，下方为踩踏式踏板，手刹、分动箱操纵杆和变速箱挡把均为球头造型。脚下空间能看到大灯内部，没有挡板阻隔。

斯柯达998全地形车的尺寸介于乌尼莫克和哈弗林格之间，长度为3540mm、宽度为1705mm、高度为1940mm。拆掉驾驶室软顶和车身框架，再将前风挡前翻后车辆高度就只有1410mm了。

车身载货部分空间长度为1980mm、宽度为1590mm，如果运输人员最多可坐8人，如果运输货物车辆最大质量为1730kg。分动箱速比可切换1.30和2.28两种模式，分别为道路模式和越野模式。

作为一款优秀的越野车型，斯柯达998全地形车接近角和离去角几乎都达到了45°。空载时车辆最小离地间隙为290mm，满载时最小离地间隙为230mm，轴距为1900mm。前轮采用独立式悬挂，后轮由扭力梁连接，前后均采用鼓式刹车和尺寸为6.00-16的轮胎。

车尾部横梁中间断开，安装了拖车插销，插销下方可悬挂车牌。这款斯柯达998全地形车除了交给农业部3辆样车，还交给了军方10辆样车，但也就生产了这么13辆。据称未能批量生产的原因是由于计划经济条件下没有得到批准，之后统一采购了苏制嘎斯69车型。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。