二环西路南延三期工程（南二环西段主体工程过半）

昆明南二环西段封闭施工已两个多月，施工进度如何？小布昨天特意去到现场，实地观察。

据悉，目前西段主体工程已过半，主体结构完成了60%左右，将按预期于10月下旬完工。紧接着将对东段进行改造施工，整个南二环的提升改造将于春节前完成。

改造后的高架桥有何不同？

8片变5片 桥面“减脂增肌”

记者注意到一个问题，在南二环西段提升改造工程中，拆除的旧梁与换新钢梁总量有1048片减量，也就是说，并不是一片换一片。在施工现场，记者仔细数了数架上钢架的一跨桥面，一幅路面铺了5片，施工方告诉记者，一幅路面拆除的旧梁是8片。

“5片换8片这样安全吗？”带着疑问记者咨询了项目设计代表苏交科集团工程师。因钢梁比旧梁更轻，桥面的自重比以前更轻，但是荷载能力提高了。

提升改造后的南二环荷载将从汽-20提高为城-A级。这就好比一个胖子抽走了脂肪，练成了肌肉，不仅看起来身材好了、颜值高了，也更强壮有力。

记者在施工现场看到，拆除的旧梁为外观似水泥柱型长方体，换新的钢梁是一个工字型的钢架，上方密布着钉子形状的物体。钢架安装在呈“凸”字型的盖版上后，再打上一层钢筋，浇筑上混凝土。

现场指挥人员介绍，钢筋混凝土浇筑完后，要经过10天左右的晾晒，然后进行“抛丸”处理，以使防水层和桥面紧密结合。

据悉，同步施工的防撞墙每侧预埋了4根硅管，为照明线路和通信电缆等预留出空间；排水方面，每片盖梁都有泄水口，然后通过直径20厘米的泄水管道排放到下水道。

昆明交通出行发生了哪些变化？

主城区拥堵指数趋于平稳

南二环西段封闭施工后，昆明交通出行发生了哪些变化？8月28日，记者从昆明市公安局交警支队指挥中心了解到一组数据：

在封闭施工第一周（6月23日至30日），主城区拥堵指数在早高峰和晚高峰都呈现出较大起伏（最高2.54，最低1.57）；

第二周（7月1日至8日），早晚高峰时段拥堵指数起伏已明显平缓（最高2.05，最低1.54）；

第三周（7月9日至15日），早晚高峰和全天平均拥堵指数走向基本一致，最高峰值为2.01。

南二环提升改造期间，滇池路、日新路、广福路、海埂路、前兴路、环城南路等是受影响较大的的几条道路。

经过九周的施工，目前市民出行的绕行路径基本稳定，多数道路通达度已接近施工前水平，拥堵区域主要集中在施工路段附近的环城南路、南坝路等主干道。

通过有效的保通措施，主城交通拥堵走势已相对平稳，没有明显的大起大落。

针对南二环改造点位多、影响范围广、辐射波及的道路多、车流量大的情况，市公安局交警支队副支队长缪永春介绍，施工期间，市交警支队每天有1400余名干警、1800余名协警和1900余名保通员，根据施工影响区域、程度以及承担的保通任务，对道路交通实施分层级管控。

市交警支队还按照机关部门15%的比例，抽调民警到一级保通区域参与早晚交通高峰加勤，缓解警力不足的问题。

为最大限度降低南二环施工对群众出行造成的影响，昆明有针对性地对广福路、人民路开展了专项保通；制定了9条路、48个节点的应急方案。

充分发挥新启用的交警指挥中心可视化信息技术功能，及时发现、处理道路拥堵问题。

昆明公交集团对途经南二环西段直接受影响的3条公交线路Z13、K52和51路，进行了线路优化调整，对间接受影响的115条公交线路增加了42辆车保障运力。

面对即将到来的开学季，缪永春表示，建议各位家长特别是新生入学家长，提前到学校周边了解路况，对路线和出行方式进行提前规划。

南二环封闭施工后，昆明主城区南坝路、环城南路、日新路，以及二环北路都承担了较大的分流压力，也是目前最为拥堵的路段。家长在规划路线时尽量避开这些路段，在出行方式上也尽量选择地铁、公交等公共出行方式。

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