ofo共享单车停放规则（ofo共享单车小黄车）

现在,骑ofo共享单车的人很多。很多用户，会有一个问题：

如果一辆ofo共享单车，我们骑到目的地后离开，车丢了、坏了、被有关部门拉走了，那算我的责任吗？会扣我99元的押金吗？甚至ofo官方，还会找我索赔更多钱吗？

我发现，这是有关ofo,甚至是对共享单车行业的，一个用户广泛存在的疑惑。

我是宋增建，作为北京一名创业者，基于对创业规则的理解，说说我对此问题的观点:

我的分析如下:

1、ofo产品的商业模式本身决定了，容易被盗。

ofo共享单车，最吸引人的地方，就是无桩停车，我们骑到目的地，锁好并拨乱密码离开，方便简单。以前各地的公共自行车，必须存回指定网点，特别麻烦，就一直用的人较少。

但ofo的这种核心竞争力，本身就意味着较高的被盗风险，这和它的便利性，是双刃剑。所以如果车丢了，主要是产品模式本身带来的风险，不该，也不会让用户来承担责任。

2、如果被盗，如何获得法律证据，确定是谁的责任？

假如我们离开后，小黄车被偷了。可能是由很多原因造成的。

比如，我们忘了锁车，或是锁后忘了拨乱密码，造成车丢了。显然，用户的责任，一般主要就这两种。

同时，如果锁被人破坏，或被人用恶意软件找到密码，或私自藏起来拆成零件，等等，很多原因也会造成失窃或车体破坏。

但丢车或损坏，到底是谁造成的？ofo官方很难去鉴别和追查。如果进行详细追查，付出的成本，很可能比买一辆新车还大，得不偿失。

目前，我在搜索引擎上，几乎搜不到“ofo 扣押金”的任何内容，也就侧面说明，虽然ofo小黄车，在各地都会有一些被盗被破坏现象，但ofo官方,都没有要求消费者来承担责任，或是扣除押金等追责赔偿。

3、创业公司，都把产品规则，尽可能弄得简单易懂。

记得2016年夏天，共享单车这种模式，刚推出来时。有的品牌就把规则制定的非常复杂，有各种对用户的惩罚条款，当时我就很晕，绝大多数用户，是很难记住和弄清这些的。而后来发展也证明，这些复杂规则，都被抛弃了。

创业公司最推崇的产品风格，往往是简单粗暴。最好让规则一目了然，简单到极致，一用就弄明白，最大程度降低用户的学习成本。

所以制定复杂的赔偿规则，丢车后投入巨大人力财力去确定和追查责任，只会气跑很多老用户，吓跑很多新用户，还要组建相关部门，负责这项工作，绝对得不偿失。

4、目前以资本为驱动的创业模式，决定了ofo不会扣你押金。

ofo小黄车,结构简单，个人估计,每辆成本在400元左右。只要平均1辆车，可以服务5个以上用户，仅5人押金，就抵得上小黄车成本了，这样就可快速扩张。况且相对于车的低成本，车费收入则相对不错，几个月就可回本。

而且创业公司，在早期爆发阶段，都是需要资本来支撑的，会一轮一轮，不断融到更大资本，以支撑快速扩张的大量投入。仅车费收入，和押金，是无法支撑ofo公司，这种疯狂爆发速度的。

所以，与风投融资、押金、车费等比起来，丢车后，扣除用户押金得到的这点钱，微不足道。

5、融资窗口和决战2017年夏天。

创业公司最看中的是用户的增长速度，产品的用户粘性。一旦增长放缓，会在融资和估值等方面，遇到很大麻烦。每个创新的创业项目，相当于开启了一个新领域的创业赛道，所以创业公司，要想一切办法，快速发展，并赶上项目所处领域赛道的融资窗口。

ofo、膜拜为代表的共享单车，是眼下风投圈和创业圈最关注的赛道。他们都需要尽可能快速发展，抢占垄断地位，消灭竞争对手，这就需要一轮一轮快速的大量融钱。

共享单车领域，将在2017年春天和夏天，迎来重要的决战期，ofo和摩拜，都会通过快速一轮轮融资，备下充足的弹药和人马。

眼下，跑马圈地，增长用户，疯狂扩张，是压倒一切的重要任务。在这背后巨大的资本投入中，如果需要用户在丢车后进行扣押金等赔偿，那这点钱，对项目绝对是杯水车薪，并且严重影响用户增长，和产品口碑，在创业的规律和资本眼中，是绝对的昏招。

因此，说了上面这么多，您就明白，几乎可以肯定，ofo小黄车，丢了，不会让您赔的，您的押金，官方也不会扣除的。

我亲自实验过，在ofo的app里，退押金特别方便，一般几秒内就会退回我们帐户。而且，重复多次退押金和交押金，也没有关系。

所以您就放心骑吧，不用担心押金的事儿了。

但最后，提示一种风险，我们大家，要特别注意：

有些人把ofo小黄车，随手就放在马路主道上，可能是他们打车走了，随手就把车子这样放着，还有一些人存放在容易导致发生潜在危险的地方，如果因此，发生事故，导致有人受伤或死亡，则必会被起诉，如果现场有摄像头，记录下您的这种行为，我感觉，有可能您要承担一定责任的。建议大家在停车时，注意放在安全的地方，别给别人造成隐性风险。