亏损的十个原因（亏损的第二个秘密）

市场不好的时候，大家难免心情低落，甚至不愿意看盘，不愿意聊任何投资相关的事情，但是这样对于投资来说，是没有帮助的。

市场在底部区域继续低迷甚至下跌的时候，有两件事情是可以做，那就是底部区域做好中长期布局，再就是反思自己的投资是不是成功的，还有哪些问题。

关于底部区域布局的事情，这段时间一直在跟大家交流，我们家也从9月初开始启动了家庭定投倍增计划，预计为期2-3个月左右；

关于反思和思考投资中存在的问题，昨天写了频繁交易的问题，看起来大家还是比较感兴趣的，今天就再说一个，那就是恐慌式交易。

对的，不是恐慌式投资，是恐慌式交易，恐慌怎么可能做好投资呢？

恐慌之下只能做出交易，没有经过深思熟虑，匆忙为之。

比较常见的因恐慌情绪引起的盲目式交易主要表现为两种，一种是追涨抢筹码，另一种是盲目杀跌卖出。

关于追涨抢筹码这事儿，远了不说，咱就说说新能车吧。

在6月底7月初的时候，我们就反复提醒注意新能车短期追涨的风险，CS新能车从7月8日最高6161.13点到9月21日收盘后的4715.43点，大约下跌了23.5%（数据来源：同花顺，2022.07.08-2022.09.21）。

我们提示新能车的短期风险，逻辑说的都很清楚，都是常识，包括估值、上涨时长、未来增速可能会下降、技术图形等等，但实际情况如下图所示，7月4日单日的成交额依然达到了915亿，7月7日达到了959亿（数据来源：同花顺）。

这个例子说明了什么呢？

说明很多投资者在投资中明显的追涨，恐慌式的追涨，就怕自己买不到，错过了未来的大好“钱程”，结果等来的却是很长时间的套牢。

第二种恐慌式交易：盲目杀跌卖出，这个就不举过去的例子了，咱们来推演一下未来。分别以沪深300和中证医疗两个指数做推演说明。

这是沪深300的年线图（同花顺，2022.09.21），直观的看，沪深300指数从2004年12月31日起始以来，总体上是保持了曲折北上的；

从规律上看，沪深300没有出现过3年及以上的连续下跌，2021年和2022年（截止到9月21日），已经连续2年下跌，今年以来跌幅20.98%。（数据来源：同花顺，2022.01.04-2022.09.21）

估值方面，沪深300估值12.43倍（数据来源：同花顺，2022.09.21），这个估值，结合点位、技术图形，大家觉得现在是风险更大一些，还是机会更大一些呢？

再来看最近问的比较多的中证医疗。

这是中证医疗的年线图（2022.09.21，同花顺），从技术图形上，我们可以看到几点，第一，今天收盘后的9222.76点，距离2021年的最高19992点，大约下跌了53.8%（数据来源：同花顺，2021.07.01-2022.09.21）；

第二，今年以来指数已经下跌了33.9%(数据来源：同花顺，2022.01.04-2022.09.21），仅次于2008年，当年下跌了47.12%(数据来源：同花顺，2008.01.04-2008.12.31）。

估值方面，28.86倍（2022.09.21，中证指数），也基本处在指数的历史底部区域。

至于基本面方面，怎么说呢？

整体经济发展也好，其他的问题也罢，一方面利空基本可能都已经反映在指数上了，每一次市场进入底部区域的时候，恐慌的情绪都没什么不同，大家总是担心这样或者那样的问题，比如2008年对世界金融危机的恐慌，2018年对中美贸易冲突的恐慌等等，恐慌的理由很多种，但恐慌过去后，历史上看市场都回到了正轨，很多人早就把当初的恐慌忘得一干二净了。

而且，这些恐慌基本都发生在股市调整的中后期，恐慌支配着人们做出了不理智和相反的决策，很多人不是在底部区域做好中长期布局，反而是在痛苦和懊恼中割肉离场。

关于银华天玑-悄悄盈和年年红两个组合的收益情况，最近很多朋友也问起，声哥是个守规矩的人，监管要求不满1年的投顾组合是不能公开展示和讨论业绩的，所以我们一直都没有公开讲过和表达过。

关于市场，关于我们跟踪和研究的细分指数情况，9月份以来，跌幅超过5%的细分指数有新能源系列、科创50、中证畜牧、半导体芯片、消费红利、消费电子、证券公司等，中证医疗、中证生科和中国互联网50、恒生科技等指数的下跌幅度甚至超过10%，可以说是一片苍夷。（数据来源：同花顺）

但如果看估值和过往历史的话，中长期保持乐观，这样的判断是不是更加靠谱呢？

不要再做恐慌式的交易者了，多尊重一些常识，多做一些逆向思考，确保用闲钱投资，投资的体验和收获，可能就大为不同。

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【资讯分享】

1、QFII数量十年增两倍（基金）

证监会官网9月20日数据显示，截至2022年8月31日，我国QFII数量合计711家，相对2012年数据增长约两倍。

据券商中国记者调查后得知，我国QFII数量增长最多的年份为2021年，彼时QFII数量一年增长119家。

券商中国记者分析后认为，QFII数量变化与我国金融市场深化改革开放政策密切相关，比如QFII数量增长最多的2021年，就是因为2020年底我国出台政策降低了外资准入门槛和可投资范围。

据证监会官网公告显示，2020年来我国金融市场改革开放进程稳步推进，先后于2020年底放开QFII的融资融券业务资格，2021年底放开QFII的商品期货、商品期权、股指期权交易资格。

光大证券9月16日研报指出，截至2022年6月30日，外资持有A股规模已达3.57万亿元，相对偏好银行和电力设备板块，但在2022年第二季度，外资持仓提升较多的板块集中于建筑材料、非银金融和食品饮料。

2、油气开采及服务涨幅居前

同花顺数据显示，今日申万二级油气开采及服务行业涨幅3.89%，排名第2，资金净流入9.73亿元，排名第4。

光大证券9月19日研报指出，东欧地缘政治事件是全球油气价格上涨的最重要因素之一，短期来看相关问题暂无结束迹象，预计2022年下半年油服和石油化工产业链较为受益，其中油服表现为订单增加，石油化工表现为产品提价。

光大证券同时指出，随着国内新能源发电装机量不断提升，电网稳定性逐渐成为关注重点，天然气发电项目启停灵活，或成为未来电网调峰的重要组成部分之一。

3、波罗的海干散货运价指数重回一个半月高点（港口航运）

财联社9月20日报道，波罗的海干散货运价指数于2022年9月20日涨至1729点，创2022年8月3日以来新高，其中海岬型船运价指数涨幅最大，达31.3%。据彭博社9月20日报道，航运业人士表示，北半球冬季是传统航运需求旺季，原油等能源大宗商品有较大一部分运输需求均集中于每年冬季，相关运费也会同步上涨。

另据央视新闻9月18日报道，苏伊士运河管理局有关人士于2022年9月18日表示，上调过境费后，苏伊士运河收入预计每年将增加7亿美元。

同花顺数据显示，今日申万二级港口航运行业涨幅3.46%，排名第3，资金净流入11.03亿元，排名第2。

安信证券9月19日研报指出，全球地缘政治格局恶化将重塑物流产业链，其中尤以能源运输需求最为迫切。

安信证券在研报中指出，当前经合组织国家商业原油储备量远低于5年平均水平，叠加航运业新船订单量位于历史低位的因素，预计全球油运价格将超预期上涨。

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