德国慕尼黑大学汽车工程专业（你真的了解意大利的）

景大大书：大大根据近期后台留言和专业热度，以及近年来学生和家长们的关注度对专业进行了细分，近期将陆续推出实用性的专业详解，帮助大家提前在国内完成对专业的认识和对未来即将入学的课程有所准备，并提供一手的实用信息，想提前了解的专业，亲们可以在后台留言给我，我会根据关注度依次推出专题本期推出都灵理工汽车工程专业详解，相信这篇文章能给大家带来一些实用的信息与不一样的理解，我来为大家科普一下关于德国慕尼黑大学汽车工程专业?以下内容希望对你有帮助!

德国慕尼黑大学汽车工程专业

景大大书：大大根据近期后台留言和专业热度，以及近年来学生和家长们的关注度对专业进行了细分，近期将陆续推出实用性的专业详解，帮助大家提前在国内完成对专业的认识和对未来即将入学的课程有所准备，并提供一手的实用信息，想提前了解的专业，亲们可以在后台留言给我，我会根据关注度依次推出专题。本期推出都灵理工汽车工程专业详解，相信这篇文章能给大家带来一些实用的信息与不一样的理解。

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学校和专业的选择过程

当初查看了QS排行榜（以工程类指标来评价收录的全球近万所院校，都灵理工第58名），意大利三大主要排名机构的排名，以及GOOGLE帖子上意大利学生对该校的评价后决定进入都灵理工。我一开始在电子工程和汽车工程之间犹豫，后来了解到：

1：都灵是世界四大汽车城，绝大多数企业所从事的工作都和汽车相关（法拉利也被FIAT接管成为其全资子公司）。

2：意大利是欧洲跑车发源地，说明意大利在该领域做的很不错，而且跑车的结构是需要频繁改动升级的，这给了汽车从业者很大的发展机遇。

3：都灵理工汽车工程专业口碑很好，就业前景也很好（后面介绍）。

4：此专业选拔严格，往届学长在社会上的口碑都不错。

5：我们国家GDP60万亿中有10万亿和汽车直接相关，就算回国后这个行业也大有可为。所以我最终决定报考此专业。

6：还有一个比较主要的原因是在这里生活成本低，奖学金和补助比较丰厚。

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入学考试及录取

我走的马可波罗计划，这个专业英语授课和意大利语授课是分开招生的。意大利语授课给中国学生预留3个名额，英语授课给中国学生预留30个名额，而就光我所在的摩德纳语言学校，报考意大利语授课车辆工程专业的学生就已经远超三人，意大利多少所语言预科学校大家清楚，可见竞争激烈程度。考试主要涉及逻辑，批判阅读，数学，物理，化学貌似有两个小题，生物不考（PS意大利语入学考试卷子要比英语入学考试卷难度大很多，即使除去语言因素）。我买了专门针对工程入学的备考书，一本逻辑，一本批判阅读，另外一本是数学物理化学综合书，疯狂做题。都理那一年考试是这样安排的，超过50分可以立即报名，但中国学生的限制名额依然有效，如果专业报超则从高往低录取。很走运，我考了55，考完试第二天就去报名了，当时我那个考场我没有碰到意大利语试卷比我分数高的中国人。剩下的事情就不介绍了，没什么参考价值。但有一点需要注意：如果有同学在这次考试中分数不够，被调剂，如果你不指明专业那么一般都被调剂到机械工程，机械工程前两年课程和汽车工程基本一致。如果你希望在第二年再次转入汽车工程，那么你需要清楚建筑和汽车这两个专业是有转专业入学考试的，你必须和大一学生一起参与入学考试以竞争名额。注册后你会得到一个账号，可以进入自己的主页，在主页上可以办任何事情，教学相关，教务管理相关等等，基本不用再亲自跑学校。

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课程安排与师资

1：（1）都灵理工工程学院所有专业第一年的安排都是一样的高数一，物理一，化学，计算机（主要是C语言），线性代数，还可以选择一门选修课，第二年汽车工程专业设置基本和机械专业是一样的：材料力学，物理二，高数二，机械制图（会用到solidworks），meccanica applicata,材料科学与金属材料（前者是材料科学理论，后者侧重于金属材料的性能，强化和热处理），小热，统计学。但是高数二和物理二是和航空航天专业编在一个班里教学的。第三年课程大家也可以在网上查到。（2）无论是意大利语授课还是英语授课，本科第三年和研究生均变成英语授课。都理课程安排和国内很大一个区别就是：所有课程均和专业领域紧密相关，每学期学习3-4门课程，每门课程都很深，授课强度很大，要想取得好的效果课下也要很努力的学习，学生大量时间精力全部用于专业能力培养。不像国内有些学校开设三，专业领域不相关的选修课或者大四排课较松散。

2，据我了解，在都理的教授尤其是教主要理论课程的教授在自己的领域都出名，绝大多数自己编写有教材并被意大利很多其他大学使用。我挑选一门课程来让大家了解一下都理课程结构安排，难度，教师水平和备课情况，以及考试要求。在我所有接触过的课程中，我认为难度最大的课程是物理一，物理二和小热这三门课程。小热，全称是热传导与热力学，可以和物理一并称都理神课，有意大利同学所有科目都过了，还挂着大一的物理。因为我个人认为教授物理二的女教授给我印象深刻，而且这门课几乎掉我半条命，所以我选择给大家介绍一下这门课程吧。这门课程主要讲解电磁学，光学，和国内二分册大学物理教材第二册部分章节会有重相似。课程分为理论课程和习题课程两部分（部分其他科目有实验课）。上理论课时我们在一个班里，上习题课时我们被分为两个班，教我们理论课的女教授和另外一个男教授交叉教我们习题课的两个班（任何一个班分到其中任何一个教授的概率是均等的）。

理论课上，教授基本脱稿给我展示每一个理论的推理过程，每个公式从源头推给你看，从无到有，完美衔接，讲解完每个知识点她都安排了例题来加深理解，你遇到问题可以举手打断她，她给你讲解。从他手中的教案你可以看出她经过了大量缜密的准备，每一个理论推导过程均提前搞透搞清楚了然后手写在纸上喂给你，她授课时有严密清晰的结构，我从来没有看到她拿出书来照本宣科，所有的东西都是她自己的。你拿同学笔记自学也可以，因为虽然难度很大但她讲解的过程没有思维断点。我们再谈谈理论部分难度，不夸张的说难度是很高的，我对比了国内一套物理教材（非物理专业大学物理课本），她讲解的一些内容比如坡印庭矢量，电位移，衍射光谱分布等很多内容国内物理教材只是一带而过，要么只阐述理论和用法没有证明过程，要么有证明但是是小字带星号并且说明是选学内容的，而这些她要求必须完全掌握证明过程。理论不光深入，宽度也很大，而且要常用到高数一二的一些知识点，所以这门课之前你必须要打好数学基础。

完了再说说习题课，每次习题课教授会安排几个题目，这些题目和教授前面讲的理论课是衔接的，用来巩固前面所学理论，在主页可以下载课件，而且教授已经把全部过程写在课件上了（有的科目老师不写过程）。你需要下载打印好前去听习题课，老师会很仔细的把这些题目给你讲完，甚至做这些题目需要用到的线性代数或高数所涉及的内容时，老师也会给你复习前面的内容，讲解详细透彻。有的科目教授提前把理论课的课件也发送到你的主页。我每次听完习题课一定回去自己独立做一遍，争取透彻理解，熟练掌握。习题的难度是很高的，很多题目你是不能直接套公式了，你需要先根据条件推导出这个公式然后再使用它解题。我记得有一道涉及磁场磁矩的题目，足足6页，我在家几乎想了一下午。就算比较简单的求取电荷间力的题目也要用到微积分，这些题目是不可能只在知道相关理论的情况下就套出来的，需要思维上的跳跃。习题课题量也是比较大的，一个学期我攒了很厚的课件，但是就算是这么庞大的数量，你几乎找不到题型重复的题目，可见老师编篡这些题目是费了很大的心血的。整个物理二学习过程，理论和习题严密衔接，所有涉及知识点严丝合缝，堪称在看推理片。

现在咱们说道说道考试，我们考试分为笔试和口试，笔试分15个单选和两道大题，两道大题每一个都有很多小问。单选中至少有5个题是非常非常坑的，计算量很大，坑很多，不光需要你理解每个知识点，还要求你在这些知识点柔和在一起时还能灵活运用。这5个题目绝对能大幅拉开差距。再说大题，我拿第一个题目说吧，首先你需要推导出RC回路中电容的电压变化规律，然后拿这个公式解决第一小问。最后一问，用坡印庭矢量来求证电容在放电过程中的能量守恒。每个知识点习题课可能都讲过，但把他们全部柔在一起习题课可没有讲过。看你造化了。笔试结束，我24分，而且很遗憾，我们班只有我一个中国人通过了考试，超过17分的人占参与考试总人数的比例也不会超过20%，我的分数虽然只有24分，但可以排到参与考试总人数的前5%了。接着进入口试环节，老师按8个人一组分组安排时间，基本8个人占用一个下午，老师出给所有人的题目都不会重复的，口试形式是：老师叫到你的名字，你上黑板，老师在下面随机选择3-4个理论要求你来解释说明并最终证明，物理二知识点很繁琐细碎，记忆量是非常庞大的，老师也不可能提前给你范围。和老师死磕一小时后我终于保住了我的24分，据我了解口试基本不会涨分，当天下午我见过加分最多的一个同学加了一分。考试题目很灵活，往年试卷不会公布，不可能通过刷题来拿高分。你每天努力学习，大量做题，只能保证你有较高熟练度，但如果无法透彻理解，在考试时思维进行大跳跃，你可以及格，但不可能拿高分。另外一门神课小热更变态了，教材分为三个课件，合计近1000页，基本都是干货，每一个理论的证明都是老师的考点。我复习时用于帮助我梳理知识点的公式我用A4纸记了近80页。习题难度还行，不过也远远高于国内教材后面习题的难度（我看的是工程热力学，清华大学出版社）。这就是都灵理工基础理论课的大概教学安排情况，但有些课程东西不多也比较简单，比如制图。但大部分课程要求非常高，不光要会熟练运用公式解题，还要知道公式的来源和推导过程。

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简述毕业与就业前景

1：课后可选择参与的和专业能力培养高度相关的汽车领域核心项目---

我进入本科的第二年起，不断会收到发来的项目邀请信，有专注于竞赛的车队，也有fiat公司在学校内部招募学生来协助完成的技术项目。我在大二开学时收到一个，我去了解了一下，大概是开发一个协调控制汽车轮胎内压的试验工作台，因为我课程很紧张，就放弃了

2：就业前景（可进入领域，待遇，以及主要面对的竞争）---

6年我在主页看到一则新闻，菲亚特克莱斯勒和我们学校续签了一个700万欧元的研究合同，我们学校统计数据是这样的：意大利全境工程领域毕业生就业率是60%，我们专业研究生毕业2年内就业率是92%，基本都是专业对口。对于中国学生，只要学习别太差，语言别太搓，就业基本毫无压力。据我了解，我一个舍友本科三年全英文授课的，毕业时没有刻意找工作，就在主页填写了job登记，收到了包含FIAT,纽荷兰等多家和车辆相关单位的面试邀请，但他傲娇的无视了，因为他还要读研究生。我另外一个学长，也是学霸级别的，去美国交换过，研究生学发动机方向。刚毕业就进入FIAT，然后被派回中国，从事的工作也是发动机领域，而且这之前很多不错的企业不错的职位都因为不是对口专业而没有留住他。他工资很高，暂时保密。在这里我也能碰到很多毕业后留下来的中国学生。

3：交换机会--

在这里本科毕业了当然有很多深造之路可选择：在大二下半学期可以参加一个叫SECU的项目去美国交换以获得双学位，对方不收学费，运气好还可以拿到都灵理工和EDISU两份奖学金哦。研究生时也可以以访问学者身份去美国写论文，都灵理工和edisu都可提供奖学金助你完成学业。美国的大学选择也比较宽，我看了一圈比较有名的大学主要有：卡内基梅隆，加州大学洛杉矶分校，密歇根大学，普度大学等等。欧盟内的交换计划还有海量的大学和名额供你选，去以色列理工也行。不过我认为为了课程严密衔接，最好还是留这里把研究生读完了再到处乱跑。

4：奖学金与助学金---

我出身贫苦人家，所以奖学金和留学开销对我选择学校影响很大。我主要申请了EDISU，其他类型的奖学金只要和它冲突我都会选择无视。要拥有edisu资助资格并不被淘汰只要你成绩和均分达到要求即可，但要获得奖学金和免费的宿舍则需要参与竞争。我说下我的情况，第一年因为材料提交晚了所以没有申请到宿舍，第一年学费减免到20欧元，2600欧元奖学金，食堂饭卡补助一顿饭2.5-3.5欧。第二年我通过排名得到免费宿舍（所有消耗均免费），双人间但我一个人住，2900欧奖学金，20欧一年的学费，食堂补助依旧。第三年我依然是VINCITORE即奖学金获胜者，待遇同第二年，但今年更好的一点是食堂全餐的费用降到1.8-2.5欧元了，所以除了读语言和本科第一年住宿上我花了点钱以外，到意大利我基本没有怎么花钱。

浅谈汽车工程第三年英语授课课程

个人感觉一进入第三年变英语授课后课程，负荷相对于大二有所下降，第三年加入了一 些偏应用的和汽车工业紧密相关的教学安排，比如机械设计中我们会学到汽车领域常用的teamcenter 和NX9软件，要求学生独立完成一个装配项目再组队完成一个项目。前者主要培养学生在全球化背景下即使身处不同的国家不同语言环境依然可以与别国工程师合作完成项目的能力，后者就是UG，大家应该清楚，这家公司后来被西门子收购了。汽车设计这门科目我们会用mathlab，excel，admscar或者solidworks做五个大的项目，仿真模拟汽车的一些重要性能及参数。我感觉即使在我没有充分准备英语的情况下第三年理论课程对我来说依然没有太大难度，时间也不像大二那样紧张。对我来说主要难度是完成这些项目，软件操作；而对其他大一大二就英语授课的学生来说恰好相反。也可能大一大二我的基础比较牢固。再次提醒大家，高数要学好，尤其是拉氏变换，傅里叶级数和变换这种在学过之后不会再次重复出现但隔一年又要频繁使用的东西，还有线性代数的矩阵和坐标转换也都是非常非常常用的东西。下半学期基本变化不大。

学长温馨提示：意大利语授课的工科类，中国学生过科率惨不忍睹。有些人可能要说学生高考成绩差，很遗憾，在国内高考550，600以上的学生来这的也不少，情况依然如此。建议同学们报考英语授课专业，考试相对于意大利语授课的科目简单很多。意大利语授课的专业，年轻老师语速很快，年长的老师语速较慢比较好理解。英语授课的专业，老师普遍语速较慢，在口试时也不像意大利语口试那样随心所欲的用母语虐你。这种情况在所有意大利大学英语授课的课程上都存在。

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