17款大众途锐 测评（大众途锐我太难了）

大众途锐：我太难了，都跌破46万了，你们却还在买奥迪Q5L？

进口中大型豪华SUV阵容，毫无疑问，宝马X5是当之无愧的“一哥”，奔驰GLE紧随其后，对宝马X5发起一波又一波的进攻，无可奈何的是，新一代宝马X5的产品力实属强悍。而曾经稳居第三的奥迪Q7，如今则被疯狂降价的沃尔沃XC90超越，而途锐境况也好不到哪去，2019年国内销量仅16541辆，比奥迪Q7还差一截。面对如此局面，大众自然不会坐以待毙，毕竟在失去辉腾的当下，大众品牌唯一的旗舰就是途锐了，不管怎么说途锐都不能“倒下”。

既然卖得这么艰难，要想获得消费者认可，降价几乎变成了唯一的出路。根据我们观察，途锐价格是一路走低，比如目前指导价为56.98-81.98万的途锐，入门版车型2.0TSI 领航版，部分地区已经跌到了不到45.6万，主销车型2.0TSI 锐翼版和 3.0TSI 锐锋版则分别跌到了52.88万和60.98万。作为和保时捷卡宴和奥迪Q7一样诞生于MLB Evo平台的途锐，和它们可是“称兄道弟”的。这一代途锐虽然设计不算突出，但底盘质感和乘坐舒适性都有明显提升。如今入门跌破46万，作为一款纯进口中大型豪华SUV，性价比已相当出众了。和奥迪Q5L和途昂高配车型十分接近，那么途锐到底值不值得买？下面我们简单聊聊这款车。

设计上，虽然途锐看上去不像老款那么高大魁梧，尤其是对比初代车型，如今偏向于圆润饱满的设计风格，让它和其它对手对比下来，感觉略显气场不足。毫无疑问的是，它的设计更加精致时尚，作为大众品牌的旗舰车型，细节亦是颇为讲究，从外观质感来说，这是国产的途昂甚至奥迪Q5L都难以媲美的。曾经的途锐可是“上得厅堂，下得厨房”，日常使用大气舒适，越野撒欢也有乐趣，堪称低调好选择。

如今它依然不弱，拥有500-580mm的涉水深度，最大爬坡度可达60%，最大接近角和离去角都可达31度，全系标配全时四驱系统和托森式中央差速器，入门版车型外，均配备了空气悬架，支持软硬和高低调节。实力绝对不是奥迪Q5L所能比的。

2.0T入门版途锐，价格够便宜，现在跌到了45万多，但我们并不建议大家选择，毕竟这款车是为了拉低价格门槛而推出的，是全系唯一一款没有配备空气悬架的车型，如果对动力要求不高，可以选择2.0TSI 锐翼版，优惠后的价格也只要50万出头，相比入门版的配置要丰富不少。

比如，配备了255/55 R19的轮圈，与整车更相得益彰。还增加了倒车车侧预警系统、12.3寸全液晶仪表、HUD抬头数字显示、前排座椅通风，中控屏的尺寸则由入门版的9.2寸升级到了15.3寸，还有30色车内氛围灯，当然最为关键的是配备了空气悬架。

2.0T车型，动力最大输出180kW/370Nm，配8速手自一体变速箱，百公里加速低至6.8秒，相当强悍。动力性能和可靠性几乎完胜国产的奥迪Q5L。

如果预算充裕，又比较低调，那就选途锐的3.0T车型，3.0TSI 锐锋版，指导价70.98万，优惠后60万出头。搭载的是3.0T V6发动机，配8速手自一体变速箱，官方公布的百公里加速仅5.9秒。对比2.0TSI 锐翼版，配置上又增加了并线辅助系统、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、定速巡航升级为自适应巡航、运动外观套件等配置。

途锐的尺寸在同级别不算大，长宽高分别为4878/1984/1717mm，轴距2899mm，和对手相比确实没有优势，乘坐空间亦是中规中矩的水平，但它全系标配了全系采用ergoComfort人体工程学座椅，支持18向电动调节，乘坐舒适性是有保障的。它的卖点主要还是，目前优惠后的价格相对比较亲民，整体硬实力出众，由于没有豪华品牌的光辉加持，适合那些低调同时注重车辆性能和品质的消费者。

大众拿出诚意，直降11万，纯进口6.8秒破百，奥迪Q5L买早了，说的就是大众途锐。如果您的购车预算在46-60万左右，会考虑购买进口大众途锐吗？还是选择高配的奥迪Q5L、途昂等合资SUV，欢迎留言讨论。