bj40与坦克300比哪个质量更好（硬刚赛博坦克300BJ40整新活了）

北京越野这个品牌在各位心中是个什么定位呢？设计中规中矩不算新颖、技术足够扎实但很平庸，这是我对它的评价，也正是如此我也不太喜欢这个品牌。

尤其最近两年，在哈弗、坦克为代表的新式越野车围追堵截下它的存在感更低，路上的坦克300随处可见，但北京越野……可能有个坦克300的零头？这种窘迫确实很难改变，在人们心中留下的刻板印象正是如此，所以北京越野急需一些新鲜力量来增加自己的竞争力。

这款车，我相信大多数人都没见过，如果我说这是北京越野BJ40改装而来的你会相信吗？它是北京越野与超及汽车合作的车型，名叫“超及40”（这不是我打错字了，就叫超及，虽然我也不知道为什么起这么一个怪名字），我只想感慨一下，如果北京越野早用这种设计方式也许就不是现在这种局面了……至少从外观上看是这样的。

其实把实拍图摆在我面前的时候我一度分辨不出这到底是个什么车型改造而来的，直到我从内饰中找到“BJ40”四个字。要说像，也是和坦克300的赛博朋克版本有些相似，算了，咱们先来简单看一下车辆外观细节吧。

这款超及40已经基本看不出来BJ40原有的样子，整车车漆为磨砂银色，其辨识度、质感提升非常多。前脸改动翻天覆地，在引擎盖前端增加了三段式进气口，进气格栅更改为横条点阵式，大灯外形虽然没变，内部的蓝色灯源给它的车头增加了凶狠感。与此同时，前杠部分进行加宽加大处理，两侧的雾灯尺寸缩小，整体与BJ40完全拉开视觉差异。

其实车辆的侧面改动并不大，比如增加的行李架、加宽的轮眉/脚踏等，轮胎则是采用了佳通AT70越野胎，侧面外表改动就这些，其余都是针对性能方面的改装，我们下面再说。

从车尾的备胎罩就能感觉到超及40的高级感更强，后包围同样也是更加宽厚，并且层次感更足。超及40的外观显然是要比普通版BJ40更硬核，但相比之下，车辆的内饰可能更加吸引人眼球。

黑 白，这种搭配确实更符合现在人们的审美，相比普通BJ40的内饰豪华感也要更强。超及40整体的内饰布局并没有改变，使用了全液晶仪表盘 悬浮式中控屏，方向盘上由之前的“北京”变为METAPACE专属标识，最重要的是方向盘和车顶材质均使用了翻毛皮，手感和质感都有着不错的提升。

不管是外观还是内饰，超及40的越野性能氛围感已经营造到位，但它对实实在在越野硬件提升怎么样呢？

除了咱们上面说到的行李架、佳通AT70越野胎之外，超及40还加入了氮气减震器。氮气避震是将油气避震中的空气换为纯净的氮气，并将氮气封闭，封闭的方式分为胶囊式和气罐活塞式；氮气减震器的优点是氮气的热稳定性比空气好，行驶中较为稳定，而且氮气基本不会变质，不过它的由于零件精密程度高，维修成本也随之升高。

在动力方面，官方现在还没有透露出任何消息，根据现款车型猜测，超及40搭载2.0T发动机和2.3T发动机，最大功率分别为224马力和231马力，并匹配8AT和6AT变速箱，并且配备了分时四驱系统。

综上，小编盲猜它的驾驶感受还是跟BJ40出入不大，所以外观变得更“硬”了不代表性能也跟着大幅提升，也劝各位不要有过高的预期。

赛博朋克坦克300

可能很多人都看出来了，这款超及40和赛博朋克坦克300虽然外观、内饰设计语言有一些类似，但它们之间却有着本质上的差别。超及40不仅将外观、内饰进行革新，还对越野性能进行增强，虽然增加的不多，但避震和轮胎加入之后让它成为越野或城市代步均可的车型。

赛博朋克坦克300却不然，它完完全全就是为了城市走街来设定的，使用了普通城市SUV轮胎，撤掉了那些粗壮的保险杠，取而代之的是更有科幻感的细节。再加上全白内饰，拿它去越野可舍不得，当个拉风的城市SUV就挺好。

最后来个小总结：这款北京越野超及40外观确实很有看头，就连我这个北京越野品牌无感者也对它有了一些兴趣。抛开外观看本质，它还是BJ40的那老一套，所以对它的驾驶层面我依旧保留意见，对越野性能的提升也微乎其微。

话说回来了，如果你要是喜欢这种外观设计可以买，开到大街上很有范儿；但你要是期待更好的驾驶感受，对科技智能有追求，那还是要慎重考虑，“新瓶装老酒”说的就是它吧……