小米快充推荐测评（小米无线车充Pro更新了点啥）

你知道吗，小米有一个车载设备可以说一直被模仿，从未被超越。它就是小米无线车充，还记得2019年2月随着小米9一同发布了以后近3个多月的时间都是无货状态，在小黄鱼上一度被炒到了3倍的价格仍然一机难求。

时隔3年的时间，小米无线车充的产能问题早已解决，但是面对日益增长的无线充电功率，第一代无线车充20W的功率对于新款安卓旗舰机已经有点不够看了（苹果用户表示毫无压力，并且还有点冗余），所以随着小米12的节奏，小米无线车充也升级了一个Pro版，那么它都增加了什么，又是否值得入手呢？作为首批入手用户，今天就给大家解答一下。

主机的尺寸方面其实并没有什么变化，但是在材质上进行了不小的革新，抛弃了1代车充最具代表性的2.5D弧面玻璃面板，转而使用皮质面板，环形灯也从顶部中央的正圆形变成了环绕整个车充的椭圆形，而且外壳的金属漆也提升了整体的档次感

底部可以看到增加了一条横向的开孔，这其实是一个隐藏式的直吹风道，在充电过程中会自动根据充电功率控制出风强弱，主动散去手机背部与车充中间产生的热量，防止手机和车充过热导致充电效率变低的问题。

背面也大幅度增加了散热孔的面积，毕竟50W的功率，散发的热量也是不可小觑的。主机与支架球头也依然是采用分离的设计，同时大小与市面常见的支架球头通用，替换第三方支架也没有难度，这点依然没有改变，只需通过旋转中间的旋钮就可以控制松紧。

自带的支架除了一二代已有的粘贴式和出风口夹具式，还额外新增了一个万向勾，通过后面一根金属勾可以勾到出风口叶片的内侧，然后用旋钮收紧以后就可以完美固定。在实际使用中我发现它其实才是最好用的支架，不仅仅是它主要针对的圆形出风口，很多普通夹具夹不上的出风口它都可以安装，

外面的支撑点加上内部的钩子正好形成一个三角形的稳固系统，在车子颠簸过程中也不会晃动，这个支架设计真的是很棒，就是容易产生划痕，还好是放在后面平时看不见。

这次的数据线换成了双口Type-C，点烟器插头也升级成为了100W的超大功率，不仅能支持50W的无线车充，直接插手机上也能实现更高的有线充电输出，毕竟这么大功率的车载充电插头本身就是很少见的，另外还附带了一个15W的U口可以用来连记录仪啥的。

当然最大的升级还是传感器和超级电容的加入，传感器方面采用了新一代的微波雷达传感器，相较于上一代的红外传感器灵敏度会更高，而且大幅度减少误触的几率。功能方面和一代一样，手机放到无线车充前方夹臂会自动打开，安放手机以后就能自动夹紧，触碰两侧任意一个传感器夹臂会自动打开方便取下手机，一代其实做得已经不错了，误触极少发生，一直用了3年这个功能实际还是非常方便的。

而这次使用上的提升是在于超级电容的加入，可以支持断电以后再开启功能，一代的车充在停车断电以后夹臂就会一直是缩紧状态，想要拿下手机就必须要通过蛮力把手机拽下来，这个感受是很不好的，但是小米无线车充Pro可以通过电容储存一定电量，车辆断电以后也能正常感应打开，页面标注是一次，但是实际使用打开关闭3次以上是没问题的。

其实这次的小米无线车充Pro在功能上与一代并没有太大差距，但是在几个核心的地方都有了不小的提升，功率从20W上升到50W，红外感应变成微波雷达感应，增加超级电容提供断电摘取，还有就是外观质感的提升以及新夹具的加入，这些都很Pro，如果家里有车并且手机支持无线充电的话，这个可以说是一个必须入手的好物件。