火车是怎么走对车道的（火车头上面没有方向盘高速运行的列车究竟是怎么转弯的）

（原创）有些火车头的驾驶室里面，有一个类似于汽车方向盘的圆盘，乘客误以为是火车头的“方向盘”，其实，火车头上面是没有方向盘的，我来为大家科普一下关于火车是怎么走对车道的?以下内容希望对你有帮助!

火车是怎么走对车道的

（原创）

有些火车头的驾驶室里面，有一个类似于汽车方向盘的圆盘，乘客误以为是火车头的“方向盘”，其实，火车头上面是没有方向盘的。

人们所看到的圆盘，在有些机车上是机车防溜设施，也有的机车是控制器操纵装置。

也许有的朋友会问：

火车头上面没有方向盘，列车在运行时，究竟是怎么转弯的呢？

笔者在这里告诉大家，火车在转弯时，主要的“科技含量”，在于“车轮轮毂的踏面”与“钢轨轨面”的结合部。工程师在设计时，所采用的，是一种“无人操作”的“自动转弯”技术。

这句话的意思是说：火车转弯的玄机，在车轮与轨面的接触上……

在人们的潜意识里，铁路钢轨的轨面与车轮轮毂的踏面处于“平直”状态。

不是的！

为了确保列车能够顺利地通过曲线，工程师们在设计的时候，“人为地”把车轮轮毂的踏面和钢轨的轨面，设计为“斜面”的……

即同一个火车轮子，其内圆与外圆的周长是不一样的。钢轨的轨面也不是平的。

这句话的意思是说，车轮的“内侧圆”（称之为“大圆”）的周长，大于“外侧圆”（称之为“小圆”）的周长；钢轨的轨面，呈内侧低于外侧的形状，也是倾斜的。

列车直行时，由于列车的重心居中，左右车轮的“大圆”与轨面的低处接触，“小圆”，和轨面的高处部分接触，这时，由于左右车轮运行时的距离相等，因此，列车在没有方向盘操控的情况下，列车能够沿着直线高速运行。

列车左转弯时，由于右侧轨道的长度大于左侧，车体在离心力的作用下，列车的重心会发生往“右侧移动”的现象。此时，右侧车轮的大圆，碾压在右侧钢轨的高面，左侧车轮的小圆，碾压在左侧轨面的低面。

这样，就会发生，在同一根车轴上面的两个车轮，右侧车轮运行的距离，比左侧车轮运行的距离长的现象……这样便达到，列车在没有方向盘的情况下，自动向左转弯的目的……

由于列车右转弯，与左转弯时的道理相同，不再赘言。