全面领略大兴国际机场（北京大兴国际机场3周年）

海报制作：殷哲伦

新华社北京9月25日电（记者丁静）“航班装饰了大兴机场的很多元素，感觉很有创意。”乘坐大兴机场节主题航班抵达北京的赵女士正好赶上9月25日大兴机场投运三周年的日子。

作为首都重大标志性工程，国家发展一个新的动力源，三年来，大兴机场以建设世界级航空枢纽为目标，在平安、绿色、智慧、人文四型机场建设上努力前行，不断满足人民群众对美好航空出行的新需要。

据大兴机场介绍，从投运至2022年8月底，大兴机场累计完成旅客吞吐量5198万人次，航班起降44.4万架次，货邮吞吐量36.1万吨；累计开通航线266条，通达航点185个。三年来，大兴机场实现放行、起飞正常率在同量级机场中排名前列；2021年民航旅客在线满意度在千万级以上机场中排名第一；2020、2021连续两年获得ACI（国际机场协会）最佳卫生措施奖和最佳机场奖；以第一名成绩荣获2021年度民用机场1000万以上吞吐量服务质量优秀机场奖。

——“争分夺秒”打造国际航空枢纽运营新标杆。傍晚时分，一架南航航班缓缓落地。机头前方的滑行道上，一条约300米长的绿色灯带自动亮起。飞机跟随灯带的引领，一路滑行，遇有其他飞机即将通过，还会亮起停止排灯，提醒飞行员减速避让。

大兴机场高级地面引导系统实现了全天候、全区域、全时段单灯引导飞机滑行功能，无须人工介入，在世界大型国际枢纽机场中处于领先地位。大兴机场飞行区管理部党总支书记陈龙说，约4000个停止排灯和20000多个中线灯代替了塔台和机组的通话，成为飞机滑行的“红绿灯”和“导航仪”，提高了安全性与效率。

这个系统是大兴机场运行效率提升的一个缩影。在以问题为导向、以数字化信息化为手段的一系列创新中，大兴机场实现了“同一港湾内可同时推出飞机架次由2架次提升至4架次”“单航班平均减少滑行时间3至5分钟”“年整体航班靠桥率从86%提升至91%，航空器拖曳靠桥数量保持全国机场前列”“投运至今通过保障努力减少短延误航班1.4万余架次，放行正常率提升4.83个百分点”……大兴机场运行管理部总经理黄卫华说，几十项措施、几百条规则，帮助机场实现了管理协同化、标准化、数字化、精准化，最终实现了“分秒必争”的效率提升。

——“同心同行”创造世界一流便捷高效新国门。走进大兴机场运行中心（AOC）一层值班大厅，149个蜂巢式席位，供地方政府部门、民航主管部门、联检单位、空管、航空公司等43家单位现场协同保障。

“大兴机场进一步强化AOC内的席位职责。”大兴机场运行管理部副总经理罗东说，以前各单位协调耗时费力，有了AOC可以实现运行协同、安全防控、客户服务、设备运维、应急救援等功能统筹，有针对性地对机场运行进行科学决策，大大提升了机场的整体运行效率和安全服务品质。

要实现高水平运营、高质量发展，需要运输保障链条上所有主体单位的共同努力。大兴机场秉持“共建共治共享”理念，在更大范围、更深层次强化党建引领，联合驻场单位党组织成立大兴机场党建联建联席委员会，推动构建“工作一盘棋、服务一张网、党建一家亲”的工作格局。同时，把推动基层党建创新课题研究与解决工作重点、管理难点、效率瓶颈等问题有机结合起来，激发动力活力，推动创新创效。

——释放政策红利，努力形成京津冀协同发展新引擎。2019年9月25日投运以来，大兴机场已经在北京草桥、河北固安、河北涿州、河北廊坊先后开通了城市航站楼。“城市航站楼是拓展机场功能的‘触角’，有助于发挥机场的辐射带动作用，推动地方经济社会发展，服务京津冀协同发展。”大兴机场公共区管理部业务经理黄亮说。

随着机场通航，大兴机场临空经济区随之激活。今年4月，天津诚融科技有限公司的15万瓶进口红酒，在大兴机场综保区智能卡口“一秒验关”，成为通关的首批货物。“过三关变成过一关，方便多了。”该公司董事长姚振海说。

三年来，大兴机场临空区围绕生命健康、数字经济、航空物流等重点产业，取得了阶段性发展成果。已有3089家企业入驻，签约投资金额约110亿元。基于北京、河北两地自贸试验片区的政策红利，临空区搭建了京津冀地区首个新型国际贸易公共服务平台、创立数据跨境公共服务平台、形成10个改革创新实践案例，大兴机场临空区正努力打造京津冀协同发展新引擎。（参与采写：彭翔宇、傅焕然）