待到山花烂漫时亦是人间不值得（花开并蒂方显美）

就在春运开展的如火如荼之际，货运战场也传来了好消息，大秦铁路2018年运量超过4.5亿吨，刷新历史纪录众所周知，铁路运输主要就是客运与货运，近几年来，我国铁路客运发展迅猛，在实行客货分流后无论是高铁的线路建设还是以复兴号为代表的动车技术都得了令世界瞩目的成绩，高铁更是成为中国铁路走向世界的敲门砖，得到了各个国家的认可，我来为大家科普一下关于待到山花烂漫时亦是人间不值得?以下内容希望对你有帮助!

待到山花烂漫时亦是人间不值得

就在春运开展的如火如荼之际，货运战场也传来了好消息，大秦铁路2018年运量超过4.5亿吨，刷新历史纪录。众所周知，铁路运输主要就是客运与货运，近几年来，我国铁路客运发展迅猛，在实行客货分流后无论是高铁的线路建设还是以复兴号为代表的动车技术都得了令世界瞩目的成绩，高铁更是成为中国铁路走向世界的敲门砖，得到了各个国家的认可。

同高铁一样，铁路重载核心技术也是国际公认的体现国家综合实力的尖端技术之一。大秦铁路是中国铁路重载领域的标志性工程，是我国发展最早、技术设备最成熟一条铁路。作为我国“西煤东运”大通道的大秦铁路集成了一大批国际国内领先的货物运输装备和配套设备，取得诸多自主创新成果，常态化运输能力达到年运量4.5亿吨，保持着世界单条铁路重载列车密度最高、运输能力最大、增运幅度最高、运输效率最好等多项纪录。

被称为“技术创新试验场”的大秦铁路保持着我国货运发展的多项记录，例如：2004年12月，大秦铁路成功试验开行我国第一列2万吨重载组合列车；2014年4月，由4台电力机车和315节货车组成的3万吨重载列车试验开行成功。到今天，1万吨、1.5万吨、2.1万吨等各种重载列车奔驰在大秦铁路上，日均运量保持在130万吨以上。

为保证铁路线路的承载能力和充足的运输密度，大秦铁路创新了集中修施工模式，将原先分散的施工养护集中为每年2次，每次20多天的机械化集中修，通过大型养路机械联合作业的集中修彻底改善线路状况，有效压缩了施工周期和成本，减少了施工对运输的影响。目前，这种大机联合作业的集中修模式已经在全路得到认同和推广。

在抓好煤炭运输的同时，大秦铁路努力打好“蓝天保卫战”，抓好节能减排工作，加强铁路沿线环保设施建设，推进专业抑尘、综合降噪、废气减排等新技术、新工艺、新装备应用，大秦铁路的各项环保措施，对保护大秦线沿线的环境乃至京津冀生态环境都起到了积极作用，为国家生态文明建设做出应有贡献。（刘国民）