成都富士康正式工一个月多少天班（在成都双流做了几次日结工后）

自动分拣线全自动分拣线

小张是一个从成都富士康出来的年轻人，因为文化不高，找了很多工作都不理想，眼看着手里的钱渐渐不多了，听人说做日结工每天可挣一两百块，除双休日外第二天就可工资到帐了。

通过以前同事提供的兼职群，小张报了一个邮政物流的日结，地点在双流航空港。那天晚上六点的班，联络人居然要求下午四点半就要到场签到。

国内各大城市装车闸口

通过手机导航，小张终于按时的来到双流的邮政物流集散中心，那里已经陆续来了很多人，有些着统一的工作服，有些着普通的便装，里面有看起来年龄四五十的男人女人，也有二三十岁左右的年轻男女，先是按劳务经理各自拉的人排队签到（正式工，短期工也要签到），然后按岗位站队 日结工们通常做为机动人员补充到相关的岗位，无非就是分拣，扫描，装车，卸货之类的，小张被派给装车组。

发往全国省会城市的包裹

分工后，要接受主管的训话，除了效率要求就是安全警告!

双流邮政物流集散中心内场规模还是挺大的，一边是入场包裹的大件拆卸，由另一家外包劳务承包，这边这家劳务外包公司负责自动分拣扫描装入运往全国各地主要城市的大型货车或者邮政自己的运输车里（基本上每个省会城市都有一个专用闸口装车）。除自动分拣也有人工分拣和场内搬运，这些由甲方（邮政）的正式工操作。

成堆的包裹等待扫描装车

小张因为是第一次来，跟一个劳务公司的正式工一起装车，通过一条可伸缩可升降的传送带，一端是邮政的人在往传送带上投送包裹（兼自动分拣的包裹），中间是扫描的人不停的扫描，传送带伸入车厢内里把各种各样的快递物件送过来，小张和那位老师傅一起不停的堆码这些包裹，包裹形态各异，有轻有重，码了一层又一层，码完一排又一排 ，直到车厢内部被填满!然后接着下一辆车……

装车输送带

这样忙碌的装车是是小张从没有过的体验，没多久小张便忙得满头大汗，背上的汗水把T恤都浸湿了……以前在富士康时，流水线上的工作也很忙，然而在那恒温空调车间里，不会有这样流汗的情况出现!

那一晚，除了十一点有半小时吃宵夜的时间，小张一直都在车厢里码货，因为忙，连打瞌睡状态都没有出现过，中间偶有透一下气的功夫除了上厕所就是换下一辆车的等待时间。劳务公司和甲方管理人员一晚上来来回回的巡查着，有时候还会提醒装车的把空间占完，似乎担心这些人偷懒一样!

分拣投递口

终于熬到早晨六点，通知下班了，签过名字后这晚的日结工作才正式结束了!小张感觉到一种从没有过的累，真不知那些天天在这里上班的人怎么捱过来的，夏天那么高的温度难道不会中暑吗？

后来，小张又来这里和国际货站那边各干了一次，挣的钱从没超过两百块!想想在富士康，一天上十个小时，工资加各种补贴凑在一起也有这么多一天，而遇到双休日上班，工资两百好几，各种保险加公积金一样都不会少，而在富士康做几个月的派遣工，有些外地来的小时工工价比这里多一倍，但工作哪有这么辛苦?两相对比，做日结工确实是收入不咋样人却累得成狗一样!

对比这些精明甚至黑心的劳务外包公司，回头来看 ，也许富士康真的是良心企业啊!

省内分拣