外卖员交通工具是自己的吗 从外卖小哥到自动配送车安全员

来源：工人日报客户端

原标题：从外卖小哥到自动配送车安全员

工人日报-中工网记者车辉

“原来送外卖的时候看到起云了就担心下雨，现在的我却是在‘云端’工作了。”徐建兵之前是一名美团骑手，在经过选拔筛选和培训考核之后，他成为一名美团自动配送车云控安全员，并在深圳正式开始了自己的新工作。“不管是发布任务、验车调试，还是履约配送，我现在只需要坐在操控室进行远程操作就可以。”

送外卖的骑手，也能“云控”自动配送车

在成为自动配送车云控安全员之前，徐建兵做过很多工作，刚毕业进入制药厂从事化学分析工作，后来自己开店做小买卖。因为想去大城市“看一看”，他又来到深圳，成为一名美团骑手。“骑手的工作时间自由，每天都能接触到不同的人，多劳多得，收入也不错。”徐建兵说。

当看到美团骑手App上发布的云控安全员招聘时，他抱着试试看的心态报了名。他说“这是个新鲜的事物，而且在疫情期间也看到不少关于无人配送的报道，还挺有兴趣去了解、尝试一下。”这一岗位要求持有C类以上驾照，三年以上驾龄、大专以上学历。在深圳首批试点中，有四百多名骑手提交报名表、申请自动车安全员的岗位。

作为一名拥有七八年驾龄、零事故的老司机，徐建兵通过了层层考核和筛选，成功进入到培训阶段，他发现，这只是万里长征的第一步。为了保障骑手转岗后的职业素质和服务水平，美团与深圳职业技术学院建立了长期合作，联合开发课程、加强了技能培训力度。“在正式上岗前，我们还要经历非常严格和复杂的培训和考试”徐建兵说到，“首先是专业知识的理论学习，包括与自动车有关的各项流程、知识、操作；考核通过后，才能进入实操学习阶段，从封闭场地到半公开道路，有好几个阶段，全部学完、通过考试后才能上岗。”

据了解，2022年7月，美团与中国汽车工程学会联合发布了《自动配送车从业人员能力要求》团体标准，有效规范了从业人员的能力要求，每一名上岗的自动配送车安全员，均符合这一行业团体标准。

对于新工作，徐建兵也很快熟练起来，“测试并规划好路线后，我们就会每天去远程管理和控制自动配送车，”徐建兵表示，“比如在最近处理的某大学场景，路线拥堵或者障碍较多的情况下，我们会实时监控，反馈给研发或者运营的同事，从而保证订单能够及时配送。”

进入到新的岗位、新的环境，徐建兵对未来也有了新的打算，“我身边的同事大部分都是大学毕业、年轻的小伙子，他们也影响着我，感觉自己也更年轻了，我想着能掌握更多技能、提高自己的素质，未来有更长远的发展。”

持续完善骑手职业发展体系，稳就业之外也让骑手“就好业”

徐建兵的故事并非个例，除了自动车安全员的新岗位，美团还与中国航空学会联合发布《无人机城市低空物流操作规程》团体标准，资助骑手考取“民用无人机驾驶员合格证（超视距）”，并为骑手们转型无人机飞手打破资质壁垒。目前，美团骑手转岗无人机飞手、云控安全员两个新转岗职业在深圳完成首期试点，开放报名后有上千名骑手提交报名，经过筛选及考核，已有10个美团骑手经过培训、通过考试并取得飞手执照。未来，这些转岗成功的骑手将会进入到无人机、自动配送车的各个岗位上，开始自己新的职业生涯。

2021年底，人力资源和社会保障部正式发布《网约配送员国家职业技能标准》，将网约配送员职业分为五个等级，明确了各等级需掌握的工作内容、技能要求和相关知识，让网约配送员在骑手的工作中拥有更加清晰的职业发展通道。

除了在骑手工作上持续发展，美团还积极拓宽骑手的职业选择。包括无人机飞手、云控安全员、骑手客服、配送站长等职业，不仅提高了骑手的就业素质、为骑手打造广阔的“就业”舞台，也为配送行业的数字化发展提供了人才保障，进一步拓宽了“就业蓄水池”。

美团骑手服务部负责人表示：“我们希望为骑手在工作中提供更多支持，改善他们的工作体验、增强他们的获得感、打造更稳定的就业选择。同时，我们也将不断推出扎实的举措，为骑手打通职业发展的渠道，帮助他们获得更美好的未来，不仅现在就业稳定，未来也更好就业。”

责任编辑：刘英杰